羽田空港アクセス線♥臨海部ルート♥西山手ルート実現の♥キーを握っている！りんかい線《 JRが編入拒否したりんかい線第5回 》
京葉新宿ラインとは、ズバリ京葉線（武蔵野線）と埼京線を直接結ぶ路線！です。
第1項 羽田空港アクセス線♥臨海部ルート♥西山手ルート実現の♥キーを握っている！
現在、♥線路が繋がって！いながら、新木場で乗り換えを強いられる！、武蔵野・京葉ラインと、埼京線（山手貨物線・りんかい線）を直通！させて、
♥千葉・外房、埼玉（武蔵野線'）方面と、♥渋谷♥新宿♥池袋を、♥乗り換え無し！で♥座ったまま！で♥繋ぐラインです。
つまり羽田空港アクセス線「♥臨海部ルート」の"メイン幹線♥梯子！"となる路線！です。
第１目 ♥りんかい線のJR東日本 district 編入が♥キーとなっています！
別項（※３１）で詳述しました様に、羽田空港アクセス線臨海部ルートを実現するには、ハード・ウェアー（新規・路線建設）ではなく！ソフトウェアー（運行形態）の問題となっています。
参※３１）当サイト関連記事 羽田空港アクセス線・西山手ルート・臨海部ルートは！実現でき無い！？ はこちら。
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1-1-1 別会社路線では♥羽田空港アクセス線全列車がりんかい線全駅通過！
りんかい線内の羽田直通列車は全駅通過！とならざるを得ない！のです。
1-1-1-1 キセル乗車♥防止！の為に葛西臨海公園⇔羽田空港間は客扱い無し！
つまり、通勤型車両で直通運行を行うには、現行のりんかい線別運賃では、りんかい線経由のキセル乗車防止ためにりんかい線の葛西臨海公園←京葉線→（新木場）←（東京テレポート）→羽田空港間の客扱いは行わない！事となり増す、
1-1-1-2 大井ふ頭短絡線完成後も羽田空港⇔恵比寿間は全駅通過！
更に、大井ふ頭内短絡線が実現して、西山手ルートが開業できても、同じく羽田空港⇔恵比寿間は全駅通過とならざるを得ないのです。
第２目 京葉・新宿ラインは実現し魔線！
この場合、京葉新宿ラインは実現し魔線！。
1-2-1 新木場⇔東京駅間が赤字路線となる！
何故ならば、いかに述べる様に、利用者にとっては利便性が向上！して！、更には料金も割安になり良いことづくめ！ですが...
JR東日本にとっては、現行の新木場⇔東京駅地底ホーム！間の現行ルートの利用者が激減して、まさしく赤字路線になり、地底に転がり落ちる！からです。
1-2-2 余分な出費！に繋がる！
JR東日本としては、この区間の為に、新たな車両増備、乗務人確保！（雇用）の再投資が必要！となり、前項と合わせて、『踏んだり蹴られたり！』状態となる為に、大株主が承認し無い！ためです。
1-2-2-1 直通特急は運行されるかも？...
但し、途中客扱いをしない、リゾート特急、通勤特急は高額特急料金をふんだくればなんとか...
第2項 京葉新宿ラインの役割とは♥池袋♥新宿♥渋谷と♥武蔵野♥京葉ラインを結ぶ♥幹線！です！が...
地図をご覧になれば一目瞭然！
第1目 例えばみんな大好き♥千葉ディスニーランドアクセスを例に挙げると
※いずれも2022年10月現在の料金比較。
2-1-1 池袋からでは
2-1-1-1 池袋←（有楽町線）→新木場←（京葉線）→舞浜
乗換1回（徒歩連絡約4分待ち2分）44分 ￥399-(ICカード)
2-1-1-2 埼京線⇔りんかい線⇔京葉線
乗換1回（徒歩連絡約6分待ち17分!）74分 ￥753-!(ICカード)
2-1-1-3 ♥京葉新宿ラインだと
直通 57分 ♥￥396-(ICカード)
2-1-2 渋谷からは
2-1-2-1 渋谷←（銀座線）→銀座←（日比谷線）→八丁堀←（京葉線）→舞浜
乗換2回（徒歩連絡8分待ち1分!）43分! ￥419-(ICカード)
2-1-2-2 埼京線⇔りんかい線⇔京葉線
乗換1回（徒歩連絡3分待ち17分!）58分! ￥712-(ICカード)
2-1-2-3 ♥京葉新宿ラインだと
直通 50分 ♥￥396-(ICカード)
2-1-3 新宿からは...
2-1-3-1 新宿←（丸の内線）→銀座←（日比谷線）→八丁堀←（京葉線）→舞浜
乗換2回（徒歩連絡8分待ち4分!）47分! ￥419-(ICカード)
2-1-3-2 埼京線⇔りんかい線⇔京葉線
乗換1回（徒歩連絡3分待ち17分!）67分! ￥723-(ICカード)！
2-1-3-3 ♥京葉新宿ラインだと
直通 44分 ♥￥396-(ICカード)
第２目 京葉新宿ラインは実現し魔線！
第3項 京葉新宿ラインが実現すれば...
実際には通勤ルートに使う人はほんのわずかしかいらっしゃらない！でしょうが...
越谷レイクタウンや新三郷ららシティー周辺から天王洲アイル！に通勤する場合や、新宿から千葉ディズニーランド！に行く場合を想定すると...
第1目 越谷レイクタウン⇔天王洲アイル！の場合？
以下のようになりますが、
京葉新宿ラインならばどちらのルートでも、990円です！（2023年3月18日現在）
3-1-1 武蔵浦和乗り換えルートでは
武蔵浦和駅で最強線！に乗り換えれば、天王洲アイルにたどり着けるわけです。
但し現状では大崎⇔天王洲アイル間は別建て運賃（※初乗り運賃2重取り！割り増し高額運賃）
84分／￥1,020-／50.4㎞
3-1-2 新木場乗り換えルートでは
67分／￥1,080- ／50㎞
第2目 新宿⇔舞浜（千葉ディズニーランド）間では
新宿京葉ラインならば￥410- ／23㎞（2023年3月18日現在）のままで、東京地底ホーム乗り換え徒歩連絡14分が必要なくなり！所要時間も37分！に10分短縮できます！
3-2-1 東京駅地底ホーム！乗り換えルート
47分（乗り換え待ち19分！）／￥410- ／23㎞
3-2-2 りんかい線新木場乗り換え
46分（乗り換え待ち9分！）／￥750- ！／26.1㎞ ※初乗り運賃2重取りと、高額割増運賃の結果です！
第3目 混雑も緩和されて"りんかい線"の♥営業係数改善！にも繋がる
つまり、複数のルートが選択できるので、特定の路線への利用者の集中（偏り）が防げて、♥混雑緩和に繋がります！
更に、現状、高額運賃⇆利用率低迷 の負のループに陥っているりんかい線が脚光を浴びて、利用者が増え！
♥りんかい線の営業係数改善！（営業収入増加！）に繋がります！
ー続きはこちらー
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公開：2021年3月11日
更新：2025年4月15日
投稿者：デジタヌ
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