連載『 りんかい線のJR編入京葉新宿ラインはJR東日本の大株主が阻んでいる！』ー第4回ー
ズバリ、京葉線（武蔵野線）と埼京線を直接結ぶ路線です！
現在、線路が繋がっていながら、新木場で乗り換え内とならない、武蔵野・京葉ラインと、埼京線（山手貨物線・りんかい線）を直通させて、千葉（埼玉）方面と、渋谷・新宿・池袋を、乗り換えなしに座ったままで！繋ぐラインです。
羽田空港アクセス線の「臨海部ルート」の基本となる路線です。（※30）
参※30）当サイト内関連記事 羽田空港アクセス線西山手ルート・臨海部ルートは東京都とJR東日本によって握りつぶされた！ はこちら。
第0項 21世紀の日本は３E並立を目指す世紀...
21世紀の日本は...
『現状の♥ resource を有効活用して無駄な重複投資を省き、ecology（エコロジー）economy（節約）に配慮した evolution (進化)の３Ｅを並立すべき世紀』
労働組合との馴れ合いを断ち切り！『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で♥ reconstruction（再構築・復興・再建）が不可欠な時節』なのです。
そして陸・海・空の運輸事業者が"一つ"となって21世紀の脅威（巨大国際資本の横暴）と立ち向かい！
日本を滅亡の危機から守る！世紀なのです。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
第1項 羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルート実現のキーを握っている！
別項（※３１）で詳述しました様に、羽田空港アクセス線臨海部ルートを実現するには、ハード・ウェアー（新規・路線建設）ではなく！ソフトウェアー（運行形態）の問題となっています。
参※３１）当サイト関連記事 羽田空港アクセス線・西山手ルート・臨海部ルートは！実現でき無い！？ はこちら。
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別会社路線では羽田空港アクセス線全列車がりんかい線全駅通過！
りんかい線のJR東日本 district への編入がキーとなっています！
つまり、通勤型車両で直通運行を行うには、現行のりんかい線別運賃では、りんかい線経由のキセル乗車防止ためにりんかい線（新木場⇔東京テレポート間）内の客扱いは行わない！！のは！当然としても、その前後区間（葛西臨海公園⇔羽田空港間！）も含めて、りんかい線内の羽田直通列車は全駅通過とならざるを得ない！のです。
更に、大井ふ頭内短絡線が実現して、西山手ルートが開業できても、同じく羽田空港⇔恵比寿間は全駅通過とならざるを...
第2項 京葉新宿ラインの役割とは池袋・新宿・渋谷と武蔵野・京葉ラインを結ぶ幹線です！
地図をご覧になれば一目瞭然！
第1目 例えばみんな大好き♥千葉ディスニーランドを例に挙げると
※いずれも2022年10月現在の料金比較。
池袋からは
池袋←（有楽町線）→新木場←（京葉線）→舞浜
乗換1回（徒歩連絡約4分待ち2分）44分 ￥399-(ICカード)
埼京線⇔りんかい線⇔京葉線
乗換1回（徒歩連絡約6分待ち17分!）74分 ￥753-!(ICカード)
♥京葉新宿ラインだと
直通 57分 ♥￥396-(ICカード)
渋谷からは
渋谷←（銀座線）→銀座←（日比谷線）→八丁堀←（京葉線）→舞浜
乗換2回（徒歩連絡8分待ち1分!）43分! ￥419-(ICカード)
埼京線⇔りんかい線⇔京葉線
乗換1回（徒歩連絡3分待ち17分!）58分! ￥712-(ICカード)
♥京葉新宿ラインだと
直通 50分 ♥￥396-(ICカード)
新宿からは...
新宿←（丸の内線）→銀座←（日比谷線）→八丁堀←（京葉線）→舞浜
乗換2回（徒歩連絡8分待ち4分!）47分! ￥419-(ICカード)
埼京線⇔りんかい線⇔京葉線
乗換1回（徒歩連絡3分待ち17分!）67分! ￥723-(ICカード)！
♥京葉新宿ラインだと
直通 44分 ♥￥396-(ICカード)
第3項 京葉新宿ラインが実現すれば...
実際には通勤ルートに使う人はほんのわずかしかいらっしゃらない！でしょうが...
越谷レイクタウンや新三郷ららシティー周辺から天王洲アイル！に通勤する場合や、新宿から千葉ディズニーランド！に行く場合を想定すると...
第1目 越谷レイクタウン⇔天王洲アイル！の場合？
以下のようになりますが、
京葉新宿ラインならばどちらのルートでも、990円です！（2023年3月18日現在）
武蔵浦和乗り換えルートでは
武蔵浦和駅で最強線！に乗り換えれば、天王洲アイルにたどり着けるわけです。
但し現状では大崎⇔天王洲アイル間は別建て運賃（※初乗り運賃2重取り！割り増し高額運賃）
84分／￥1,020-／50.4㎞
新木場乗り換えルートでは
67分／￥1,080- ／50㎞
第2目 新宿⇔舞浜（千葉ディズニーランド）間では
新宿京葉ラインならば￥410- ／23㎞（2023年3月18日現在）のままで、東京地底ホーム乗り換え徒歩連絡14分が必要なくなり！所要時間も37分！に10分短縮できます！
東京駅地底ホーム！乗り換えルート
47分（乗り換え待ち19分！）／￥410- ／23㎞
りんかい線新木場乗り換え
46分（乗り換え待ち9分！）／￥750- !／26.1㎞ ※初乗り運賃2重取りと、高額割増運賃の結果です！
第3目 混雑も緩和されて、更にりんかい線の営業係数改善！に繋がる
つまり、複数のルートが選択できるので、特定の路線への利用者の集中（偏り）が防げて、混雑緩和に繋がります！
更に、現状、高額運賃⇆利用率低迷 の負のループに陥っているりんかい線が脚光を浴びて、利用者が増え！
りんかい線の営業係数改善！（営業収入増加！）に繋がります！
ー続きはこちらー
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公開：2021年3月11日
更新：2024年2月16日
投稿者：デジタヌ
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