空港建設でアジアの物流拠点！へ...《 新・八戸国際空港！第3回 》
現在・物流（貨物フェリー）主体の八戸・苫小牧航路(シルバーフェリー)ですが、八戸国際空港が誕生すれば...
貨客フェリーとしても、見直されるでしょう。
つまり深夜便フェリーを利用すれば、早朝７時台の新八戸空港発のLCC便も利用できるようになるわけです。
札幌←（JR）→苫小牧←（シルバーフェリー・深夜便）→八戸←（LCC・早朝便）→羽田・大阪
つまり新たな津軽海峡の大動脈に...
第0項 地方に「地方国際空港！」が親切できないことは無い！
現在政府（与党政権）は、2001年1月6日に"名ばかり"の中央省庁再編成を行って以来、
「（離島部を除き）本土！には、新たな地方空港は建設しない！」と"噓ぶいて"いますが...
空港整備法（昭和三十一年法律第八十号）（1956年制定2008年改正）で「明文化されたものではありません！」
単に現与党政権が「大人の事情」で閣議決定した「申し合わせ」にしかすぎません！
更に、「各県から（不服）申し立てがあれば！再検討しなければならない！」条項も盛り込まれています！
国防の観点からも、陸自・海自に出ていけ！とは言えないので、
現実的な軍民共用の新八戸空港整備のメリットを挙げますと...
第2目 八戸ではスクランブル発進の必要が無い！
建前上は陸自・海自の共用空港なので、ジェット戦闘機のスクランブル発進がありません！？
つまり、滑走路と並行する（民間機用）誘導路で（スクランブル発進を待つ必要が無い！ので）の待機は最短で済みます！
現・空港敷地を海側にほんの少し拡張（埋め立て）するだけで、用地は確保できます！
具体的には、新幹線ならば僅か300m！しか建設できない程度の（埋め立て）事業費約50億円程度！でしょう
しかも、空港設備（滑走路延長、民間機用誘導路親切！ターミナルビル建設、管制装備等々...）については、国交補助（血税投入！）が受けられます（※21）。
しかも、♥軍民共用空港なので、三沢空港同様に政府（国交省）直轄空港となり、維持管理費県民負担の♥心配もありません！
参※21）当サイト内関連記事 すでにある新空港建設スキームの"仕来り"！ はこちら。
21世紀令和の御代の現在は巨大ハブ空港間を「ジャンボ」で結んで、ハブ空港（国際空港）⇔ローカル空港を小型機で結ぶ時代では無くなりつつあります！
世界各国の都市間を「燃費の良い」中型機で直接結ぶPoint to Point空路の時代となってきました。
つまり「青森県第2の都市八戸」にある八戸空港が津軽空港？同様に税関空港に指定されれば、世界の都市や日本全国の都市とチャーター便やLCCで繋がる空港に生まれ変われるチャンスがあるのです！
第1目 青い森新線・新八戸空港駅で...
八戸空港新線を建設すれば、空港直結駅が誕生して、空港アクセスが改善できます！
つまり、八戸がインバウンド観光客の『空の玄関口』と成れます！
更に、お得意様？（JR貨物）にも迷惑は掛かりません！
第3項 新たな雇用創出！で若者のUターン・Jターンが...
世界の空港は、巨大化すると同時に、amusement 施設！も兼ねる様になってきました...
第1目 大型商業施設の併設！
3-1-1 地方空港でも採算が見込める！
図にあるように国内線ターミナルに、大型ショッピングモール（又はプレミアムアウトレット）！を併設して、空路利用者だけでは無く！、周辺の一般ショッピング客も取り込めば、例え1日数十便程度の、航空機利用でも、空港ターミナルビル！としては十二分に収益が期待できます。
3-1-2 千人規模の雇用創出が
後述する、貨物ターミナル（航空流通団地）と合わせて、千人規模の新たな雇用創出が可能となり増す。
第2目 国際貨物のハブ空港に
3-2-1 八戸は国際貿易港！
八戸港は、内航フェリーによるトレーラー航送、そしてインターモーダルコンテナの国際港！となっています。
つまり、これに航空貨物が加われば、世界の"ハブ港湾都市"として飛躍できます。
3-2-1-1 但し海上コンテナターミナルでは...
但し海上コンテナの国際ハブ港では、コストダウン！の為に大幅な省力化（無人化！）が始まっており、国内貨物が伴わない「中継港」では、最早「雇用拡大は望め無くなって！」います。
3-2-1-2 航空貨物ターミナルは労働集約型！
対して、航空貨物は、高額商品（半導体、スマホ！、ブランド小物、高級食材！etc.）の少量・多品種輸送！なので、荷捌きの為に多数の人員が必要です。
つまり、数百人～千百人規模の新たな雇用！が生まれます。
なので、東南アジア、やインドなどでは、巨大貨物ハブ空港を新設しているのです。
3-2-2 ムンバイ新空港の例
※ムンバイを拡大してみて下さい！
今月開港した、ムンバイの新国際空港では、
国内線貨物ターミナルは33,000平方メートル（ 360,000平方フィート）、国際線貨物ターミナルは23,700平方メートル（255,000平方フィート）の広さになります。第一期事業区画では、NMIAは年間80万トンの貨物を取り扱うことになります。＜英語版 Wikipedia より引用 ＞
公開：2020年9月18日
更新：2025年10月 8日
投稿者：デジタヌ
新八戸国際空港に求められるSpec.《 新・八戸国際空港！第2回 》＜ ＴＯＰ ＞中核市・八戸が青森観光の玄関口に《 新・八戸国際空港！最終回 》
▲航空政策へ戻る
