谷町線なら♥追い越し線増設は容易！《 谷町線快速運転構想 最終回》
前途したように東京メトロでは、開業後に駅（ホーム）とパラレル（並列）に追い越し線を増設して、急行運転を行ています！
つまり、前途した駅は全て地表すれすれ？の浅い部分にオープンカット工法で建設されているので、♥容易に拡張が可能！です。
駅改良工事
- ♥途中快速停車駅 太子橋今市！※駅端部に中線（折り返し線）設置
- ●（東梅田方面）上がり追い越し線（側線）設置駅 都島駅
- ●（大日方面）下り追い越し線（側線）設置駅 千林大宮
- ●上下側線増設駅 森口駅
太子橋今市駅には将来に備えて、ホーム両端部の何れか一方に中線を増線折り返し運行に対応させます。
快速停車駅は、太子橋今市、のみとします
都島駅、は上り線（東梅田方向）側に追い越し線を増線。
千林大宮は 下り線（大日方面）に追い越し線を増線。
守口駅はホーム両側に設置！します。
- 1）快速停車駅では「緩急接続は行いません！」これが♥重要なポイントになります。
- 2）上り下りともに、快速停車駅の「1駅手前」で前方を走る電車を追い越します！
これにより、東梅田⇔大日間の各駅停車の所要時間も上り下り共に２度退避するだけで（※91）伸びるだけで大して伸びません！
通勤時間帯の快速所要時間は途中、2列車追い越しで♥約11分迄時間短縮が可能となります。
（91）通常ダイヤでは各駅での交点（停車時間）は記載されておらず！通常停車時間は数十秒です！
現状大阪メトロはホームドア設置（※999）の為に！にデジタルタイプATC、ATOが設備されていて、"団子運転"に対応しています！
追い越し退避だけなら「1分間」の退避停車で事足ります！（近鉄南大阪線の実測より）。
つまり定刻発車でも、次の停車駅の1駅手前で先行列車を追い抜けて、先行列車と入れ替われれば、最低でも♥快速停車駅に6分先着できるわけです！
昼間は３０分間隔の快速運行で
更に、谷町線のように通勤時間帯でも時間11本しか走っていない閑散路線？では現状の発車駅ダイヤのままでも最高1本置きの快速運行も可能ですが...
常識的はラッシュアワー3本に1本つまり時間3本。
昼間時間2本（３０分間隔）の快速運行が適当で、
この程度なら途中駅利用客からも「文句は出ない？」でしょう。
参※999）当サイト関連記事 ホームドア 設置が首都圏以外で進まない理由とは... はこちら。
つまり大日→東梅田間10.3㎞ 現行19分（約表定速度33／ｈ）が最低でも1本分6分は確実に時間短縮可能となり、所要時間は19分が13分（表定速度47.5㎞/ｈ）に大幅短縮可能となります！
但し11分時間短縮すると所要時間は8分となり表定速度が77.2㎞！という事になり、谷町線の最高運転速度70㎞／ｈを上回って終い現実的ではなくなります！
そこで、追い越し駅3駅増設は、将来の列車増便による発車間隔の短縮と大日以遠への延伸に合わせた（※92）、先行投資！と考えればよいでしょう。
参※92）当サイト内関連記事 OsakaMetro 大日 ⇔京阪 寝屋川市 ⇔JR 星田を結ぶ 谷町線延伸区間『 京阪・北河内新線 』の提案 はこちら。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 都市・地域整備局 都市計画課（LRTガイダンス）
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部 交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- 都市整備部事業調整室防災課 防災計画グループ ※高潮・津波対策
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
- 大阪市都市交通局、♥市民の声ページ
- 鉄道ネットワーク企画担当（Email)
- バスネットワーク企画担当（Email)
- 大阪市計画調整局
- 都市計画課（Email)
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- ●守口市 ♥市民の声 受付フォーム
- ●大阪メトロ ♥お客様の声メールフォーム
公開：2022年7月 9日
更新：2025年6月23日
投稿者：デジタヌ
谷町線 の欠点は途中 折り返し設備 と 追い越し線 が無い点 《 谷町線快速運転構想 第1回》＜ ＴＯＰ
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