狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

世界の 地方都市では♥ナチュラルバイアフリーの"トラムカー"に脚光が...《 地方都市の公営交通 最終回 》

★最終回  脆弱な財政基盤の地方都市のtransportation system としてLRT・BRTが最適では

(2024年12月17日改訂Version2,Revision3 ー

第1項 世界の 地方都市ではナチュラルバイアフリーの"TramCar"に脚光が...

世界の 地方都市(中核都市)では都市圏交通システムの"trend"は、地下鉄やモノレール、新都市交通、等のMetroに拘らずに...

ecology,economy,Barrier-free,convenience の4拍子がそろった Ultra-low floor の Tram Car の走る"LRT"(Light Rail Transit)路面交通が見直されています。

第1目 軌道レス交通システム・バストラムも普及!

更に Railway track(軌道)に拘らずに一般公道(専用レーンを走る超低床バス・トラムを用いた"都市型BRT(Bus rapid transit基幹バス(※91)を用いた omnibus(乗り合いバス)網で構築された オムニバスタウン も着実に増えています。

参※91)当サイト関連記事 地方都市の公共交通システムとしてBRT(基幹バス) が最適では!... はこちら。

第2項 日本でも実現できる地域交通事業体!

第1目 RTD(Regional Transportation District,)が日本の地方都市圏のお手本では

組織的にも、一般地方独立行政法人(※91)に近い公共団体なので、日本の各都市がお手本とするには最適なのではないでしょうか!

日本では広域事業団と言うCategoryはありませんが、地方独立行政法人と言うCategoryはあります。

地方独立行政法人と一般地方独立行政法人の違いは公務員資格(公共団体扱い)と非公務員資格(一般企業扱い)の違いのみで、どちらも鉄道事業者(運輸事業者)になれます。

つまり、伊賀鉄道㈱(※92)などのように、一般企業"近鉄"の投資・運行支援(社員派遣)を得ている場合は、一般地方独立行政法人が適するというだけです。

参※92)当サイト内関連記事 伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ? 亀山⇔ 伊賀神戸間 が一本!に繋がり JR さんが" 乗り入れ "してくれれば... はこちら。

地域交通事業体!を設立できる!

つまりJRTT・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構(※93)や各地の旧公立大学に倣い、一般地方独立行政法人○X地域交通事業団を設立することが可能です。

参※93)当サイト内関連記事 JRTTが改組できれば 地方の 鉄道事業者 にも未来への希望が... はこちら。

参※93-2)当サイト内関連記事 トラムトレイン方式(カールスルーエタイプ)とは? はこちら。

狸穴総合研究所 地域交通問題研究室 出自多留狸

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※脚注 関連団体問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme(企て!)についての Compliance(追認)!を促している』だけです!

つまり consensus(総意・協心)を得るための"異見"聴取ではありません!

feudalism(封建制)、ictatorship (独裁)に下づく施策に、 subordinate(従属させる)oppression(抑圧!) と同じ、中共が行っている tyranny(圧政!) と何ら変わりません!

つまり目安箱(市政へのご意見・ご要望受付)すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配!を行っている』と言えます。

※参)当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。

関連団体リンクテーブル 

 

公開:2019年7月23日
更新:2025年7月31日

投稿者:デジタヌ

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