連載『 Osaka international airport "伊丹空港"は廃港！?となり阪急空港線が開業する！』ー最終回ー

後書き Unfinished line Fantasy について

（Version3,Revision1 ー2024年2月26日改訂）

無謀な新線建設 Delusion がどうして実行に移されたのか???

そして今もなを"燻っている"無意味で無謀な不要不急路線計画が後を絶たないのか？

計画だけに終わった暴挙！も含めて、その背景を邪推？してみました。

第1項　風が吹けば桶屋か儲かる

『風が吹けば桶屋か儲かる』のたとえ話通り、安直な行為（開発計画）は思いもよらぬ結果（人災）をもたらすことが知られています！

オックスフォード大学博士課程を修了されて某大学の学長そして某県知事をなさっている"独裁者？"が、

支持基盤の"人権団体"に開発許可を与えた山間部の埋め立て事業が"豪雨で崩壊"して、

下流域に甚大な被害を与えた"人災"は記憶に新しい実例でもあります。

第2項　日本列島改造論で"鉄拳"公団が暴れまくっていたころ

嘗て鉄拳公団（※999）が、「時代錯誤甚だしい」現状無視の路線網 vision（幻）をぶち上げて Delusion として終わったり、着手されて一部が完成しながらもUnfinished lineとして放棄！されたり...

運悪く？3セク転換して、無理やり開業に持ち込んだもののすでに鉄道一辺倒の時代では無くなり、沿線住人からもソッポを向かれて！破滅への（鉄）路をひた走り、最後は莫大な累積赤字（借入金）を残して事業破綻に追い込まれて、abandoned railroad となり、無残な遺構をさらしている路線は全国に数多くあります！

第3項　建設できても意地できない整備震撼線！

（Version１,Revision2 ー2024年2月26日改訂）

リーマンショックで国際市場を失くした鉄道機材 constructor syndicate（cartel）からの（政治献金・裏金！）為に、景気回復と称している整備新幹線建設推進プロジェクトですが...

コロナ禍前の山陽新幹線でも黒字ギリギリ！

その他の整備新幹線では40年リース！のおかげで、固定資産税免除！減価償却必要無し！で、

表面上黒字？を装っていますが...実質は軒並み赤字運行！

40年後に廃止通告されても"文句が言えない！"状況です。

50万都市！を結ぶ中国高鐵でさえ...

政令指定都市にあたる人口50万人！の　♥Metropolis（大都市）間を繋ぐことを目指して約7万ｋｍ！にも及ぶ高速鉄道網（Rural shinkansen）が建設されましたが...

ハッキリ言って旅客需要も無いような、時間当たり１往復の高速バス（トイレ付　9番席タイプ　36名）で事足りる程度！の、

日本の田舎町を結ぶ整備震撼線（Rural shinkansen）を強硬建設！しても、中国高鐵同様に運行"意地"は困難！でしょう。

つまり日本国政府は、国民を"巻き添え"にして借金（国債発行）地獄に陥り！

紙幣が紙きれ同然のハイパーインフレで日本経済が崩壊してしまうことに...

狸穴総研　公共交通網調査室　出自多留狸★

※脚注　関連団体♥ 問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！

つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！

feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！

つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。

※参）当サイト内関連記事　パブリックコメント制度とは...　はこちら。

Pick Up!

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。