阪急・阪神ホールディングスの真の狙いは...《 阪急空港線？最終回》
最終回 阪急・阪神ホールディングスの真の狙いは
断片をチラつかせて、最終回まで引っ張りましたが...
第5回 ファンター本編ーの冒頭で述べました、大阪空港跡地再開発？が狙いではありません！
第1項 ホールディングス傘下の土建屋の今後の食い扶持の為！
前途しましたように、前世紀から続く総額２千３百数十億円のビッグプロジェクト『阪急淡路駅周辺連続立体交差都市計画事業』（※１０）が来年２０２５年の仮開業？によって一段落します。
参※10）当サイト関連記事 一部の Syndicate 傾 Youtuber が弁護する淡路駅周辺連続高架化事業の"失態"!とは... はこちら。
第２項 ２０２５年以降のビッグプロジェクトの目途が立っていない！
来年（２０２５年）以降のビッグプロジェクトの目途が立っていま線！
第１目 ホールディングス傘下の土建事業を意地！するには神線計画が必要！
ホールディングス傘下の土建事業を維持するには、向こう十年以上のビッグプロジェクトが必要です。
しかも、自己資金が１５％程度で済む！都市計画事業（※20）でないと、節税効果もありま線！。
なので、大口出資者の投資ファンド２社もリファイナンス（再投融資）を認めてくれま線！
参※20）当サイト関連記事 『 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 』 はこちら。
2-1-1 なにわすじ線十三支線は...
前途しましたように、何話筋線十三死線？計画は、大阪市の財源難で暗礁に乗り上げています！
2-1-2 神戸線延伸神戸メトロ接続計画は...
嘗てあった神戸線延伸計画も、神戸市のコンパクトシティー（※21）路線への変更で、灰塵に帰してしまいました。
参※21）当サイト関連記事 神戸市のコンパクトシティー構想とは はこちら。
2-1-3 豊中市ならば事業スキーム（企て）に乗車させやすい！
現行の豊中市内縦貫の空港線構想！ならば、豊中市の夜盗視界議員を懐柔！すれば、都市計画に持ち込めて15%の少ない自己資金！で、グループ傘下の土建部門に、向こう十年のビッグプロジェクトを回せて、しかも４０年払いのリース契約とすれば、毎年数億円の節税に繋がる！わけです。
つまり、毎年数億円の赤字と合わせて、欠損・及び経費として計上できるので、節税！"に繋がるのです。
第３項 狙われた豊中市（民）はいい迷惑...
つまり、採算の目途が立たない身勝手な神線構想で、借金（市債）の返済・利払いに毎年数十億円の負担をさせられる豊中市（民）にとってはいい迷惑なわけです。
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※パブリックコメントとは...
2024年11月20日改定 Ver.2 Rev.2
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 鉄道局
- 航空局 空港部空港施設課
- ●兵庫県 ♥さわやか提案箱フォーム
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部 交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- ●阪急電鉄 ♥ご意見・ご要望受付フォーム
公開：2018年11月23日
更新：2025年7月 2日
投稿者：デジタヌ
♥3線軌条化による♥2空港直結"狂気"鉄道が❕？実現か...《 阪急空港線？第7回》＜ ＴＯＰ ＞神戸市に梯子を外されない限りは存続の可能性も？...《 神鉄・粟生線廃止！？ー帯書きー》
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