温故知新《 アメリカの鉄道網がどのようにして"再建・復興" 出来たか？についての考察 》ー第1回ー
前書き アメリカ交通網の変遷・発達史から学ぶべき点！とは...
アメリカ鉄道網の reconstruction の道程についての考察
アメリカの鉄道は、西部開拓に貢献したPioneer（開拓者）の移動を容易にしたexploitation railway（開拓鉄道）と西部開拓の原動力、鉱山開発のためのMining-railway（鉱山鉄道）としての"殖産鉄道"の歴史つまりは北海道の鉄道網に近かったわけです。
しかし２０世紀後半に、衰退のRoadを突き進み、斜陽産業の代表となった訳ですが...
発想を転換してFreight transportation（貨物輸送）に活路を見出し見事reconstruction（復興）を成し遂げたわけです。
なのに日本では...
「人は歴史から多くのことを学んだ」と言われていますが、日本の「railway mania（鉄道狂！）は同じ失敗を繰り返している！」としか言えないのではないでしょうか？！
『大量輸送（物流）が最大の存在理由』である『"陸蒸気"の利点』であることを再認識して、
JR各社の再度の restructuring (組織再編）に向かうべき時期になったのではないでしょうか...
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（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2021年8月26日
更新：2024年4月 5日
投稿者：デジタヌ
連載《 鉄道発祥の地・英国で生まれた国際標準軌 (4 ft 8 in) ！と各国標準軌の歴史...》ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞温故知新《 アメリカの鉄道網がどのようにして"再建・復興" 出来たか？についての考察 》ー第2回ー
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