連載《 Expo2025 大阪・関西万博 は バストラム を用いた BRT のサブ・アクセスラインが...》ー最終回ー
後書き オムニバスタウンの勧め
※本節は当サイト内関連記事 オムニバスタウンは地方都市が「地方衰退の逆風」を走り抜ける"秘策！ の Digest edition です。
第0項 バスドライバー不足が訴えられている昨今ですが...
バスドライバー不足が訴えられている昨今ですが、これは海外市場を失った！鉄道機材 constructor syndicate（cartel）が、経産賊・運輸賊に働きかけて、バス事業者虐め！（※00）を行っているからです。
つまり、Omunibus 事業に対する地方交付金打ち切り！、バス事業者からの運賃値上げ申請却下！、一般乗合旅客自動車運送事業及び一般貸切旅客自動車運送事業への規制緩和（登録制）による無秩序な事業者増加による過当競争！激化、等々マッチポンプ行政で、Omunibus 事業を継続困難！に追い込み、一部では廃業支援金！迄拠出して、バス事業者駆逐を画策している為です。
参※00）当サイト関連記事 ドライバー不足によるバス路線網の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ... はこちら。
第1項 オムニバスタウン構想とは"名古屋 の基幹バス網整備そのもの
日本ではbusiness reduce transformation「事業縮小・転換！」の意味で使わてしまっているBRTですが...
第1目 本来の bus rapid transit とは...
一般道（公道）に設けられたバス専用レーンを走行する、定時運行（定刻発着）が担保されたバス路線（Omni-Bus）、
つまり名古屋市の" 基幹バス "が本来の姿！なのです。
♥オムニバスタウンは都市の変容！に対応した路線網の "Scalability & Flexibility "を備えた"持続可能な都市交通システム！
国交省（旧建設省）が打ち出した♥オムニバスタウン構想とは、名古屋市の基幹バス網構築の成功を受けて、
（財政基盤の脆弱な）Municipality（地方都市）が「持続可能な都市計画！」（※01）を目指し... 常に変容を続ける 「Community の経済圏・生活圏」に合わせて、 「 ♥Scalability & ♥Flexibility 」を備えた公共交通機関とはを訴求して、 Municipality が「21世紀を走りぬく為の♥施策・秘策」として打ち出した交通政策（都市計画）です。
参※01）当サイト関連記事 "持続可能な都市開発"に鉄道駅（ショッピング街）は必要ない！駅は無くても益（歳入）は生まれる！ はこちら。
第2項 世界の 地方都市ではナチュラルバイアフリーの Tram (路面交通)に脚光が...
世界の 地方都市に於ける Metro (都市交通システム)の"trend"は、
地下鉄やモノレール、新都市交通等に拘らずに、ecology,economy,Barrier-free,convenience の4拍子がそろった low floor の Tram が走る"LRT"（Light Rail Transit）& BRTに移っています。
第1目 更に近年は排気ガス公害も無い♥ battry Trm も普及しだしました
世界では ♥ Battry Bus Tram の実用化で、一般公道（専用レーン）を用いた"都市型BRT（Bus rapid transit）システムによる omnibus（乗り合いバス）網で構築された、オムニバスタウン も着実に増えています。
第3項 Metro & interurban が21世紀を走り抜く為には...
急成長している"鉄道施設バイアフリー関連 syndicate の政治圧力に晒されているのが Metro & interurban です。（※99）
"橋上駅舎・エレベーター・エスカレーター・ホームドア"等と言った大掛かりな"道具立て"は、
生活路線である Metro(metropolitan transportation system） の末端部のローカル線や、地方都市の Interurban（都市圏近郊路線）では資金面で設備不可能！です。
地方都市の小規模な公共交通事業者や公営交通について、"利用者"であり出資者（納税者）でもある一般市民の立場に立って、
コストパフォーマンス（費用 対 効果 ）などの総合的な検討を加えた上で、
（現在計画中の路線も含めて）交通事業者が（分相応な背伸びしない）"身の丈に合った都市交通システム"としての路面交通の優位性を考察してみました。
参※99）当サイト関連記事 ユニバーサルデザインはホームドア業界・政治圧力！の"隠れ蓑！" はこちら。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●公益社団法人2025日本国際博覧会協会
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 都市・地域整備局 都市計画課 「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス（平成17年10月）」のホームページ（Top Index Site）
- 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）
- 「コンパクト・プラス・ネットワーク」のホームページ（Top Index Site）
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ（Top Index Site）
- コンパクトシティ形成支援チーム 「コンパクトシティの形成に関連する支援施策集（令和４年度）」ホームページ（Top Index Site）
- ♥国土交通省自動車交通局バス産業活性化対策室 オムニバスタウンについてのHP
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ（北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連）
- 都市計画局計画推進室計画調整課（Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- 都市整備部事業調整室防災課 防災計画グループ ※高潮・津波対策
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
- 大阪市都市交通局、♥市民の声ページ
- 鉄道ネットワーク企画担当（Email)
- バスネットワーク企画担当（Email)
- 大阪市計画調整局
- 都市計画課（Email)
- 交通政策課（Email)
- ●JR西日本♥ご意見ご要望ページ （ 組織図）
- JR西日本総合企画本部万博プロジェクト推進室
- ●日本民営鉄道協会
- ●日本バス協会
- ●関西広域連合
- ●日本経済団体連合会
- ●経済同友会
- ●日本商工会議所
- ●関西経団連
- ●関西経済同友会
- ●大阪商工会議所
公開：2019年7月18日
更新：2024年4月 9日
投稿者：デジタヌ
連載《 Expo2025 大阪・関西万博 は バストラム を用いた BRT のサブ・アクセスラインが...》ー第4回ー＜ ＴＯＰ ＞連載《 維新の会は本気で2025大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ 》ー第1回ー
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