EXPO 2025 大阪・関西万博にはバストラムを用いた BRT サブ・アクセスラインが必要!...ー連載最終回ー
(2024年12月17日改訂ーVersion2,Revision3 ー)
★第0項 身の丈に合った都市型BRT網整備の為に
少子高齢化の進む大阪市内の「エリア交通」を考えた場合、今や一地方都市となり果てた大阪市にとっては、バス・トラム網構築の方がポスト万博後の「将来に渡る市民の借金(市債)」軽減にもつながり、身の丈にあった最良の選択!ではないでしょうか...
第1目 2025大阪・関西万博アクセス整備は丁度よい機会
閉幕後も市内 Transit 整備に転用できる、連接バスで万博SUBアクセスラインを構築したほうが、後々役に立つ!でしょう!
第1項 世界の 地方都市では♥ナチュラルバイアフリーの"TramCar"に脚光が...
世界の 地方都市(中核都市)では、都市圏交通システムの"trend"は、地下鉄やモノレール、新都市交通、等のMetroに拘らずに...
ecology,economy,Barrier-free,convenience の4拍子がそろった Ultra-low floor の Tram Car の走る"LRT"(Light Rail Transit)路面交通が見直されています。
第1目 ♥軌道レス交通システム・バストラムも普及!
更に Railway track(軌道)に拘らずに一般公道(専用レーン)を走る超低床バス・トラムを用いた"♥都市型BRT(Bus rapid transit)基幹バス(※91)を用いた omnibus(乗り合いバス)網で構築された オムニバスタウン も着実に増えています。
参※91)当サイト関連記事 地方都市の公共交通システムとしてBRT(基幹バス) が最適では!... はこちら。
第2項 日本でも実現できる地域交通事業体!
第1目 RTD(Regional Transportation District,)が日本の地方都市圏の♥お手本では
組織的にも、一般地方独立行政法人(※91)に近い公共団体なので、日本の各都市がお手本とするには最適なのではないでしょうか!
日本では広域事業団と言うCategoryはありませんが、♥地方独立行政法人と言うCategoryはあります。
地方独立行政法人と一般地方独立行政法人の違いは公務員資格(公共団体扱い)と非公務員資格(一般企業扱い)の違いのみで、どちらも鉄道事業者(運輸事業者)になれます。
つまり、伊賀鉄道㈱(※92)などのように、一般企業"近鉄"の投資・運行支援(社員派遣)を得ている場合は、一般地方独立行政法人が適するというだけです。
参※92)当サイト内関連記事 伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ? 亀山⇔ 伊賀神戸間 が一本!に繋がり JR さんが" 乗り入れ "してくれれば... はこちら。
地域交通事業体!を設立できる!
つまりJRTT・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構(※93)や各地の旧公立大学に倣い、一般地方独立行政法人♥○X地域交通事業団を設立することが可能です。
参※93)当サイト内関連記事 JRTTが改組できれば 地方の 鉄道事業者 にも未来への希望が... はこちら。
参※93-2)当サイト内関連記事 トラムトレイン方式(カールスルーエタイプ)とは? はこちら。
第2項 21世紀を都市圏赤字ローカル線が生き抜く為に...
♥賢明な福井市(福井鉄道)の取り組み、福井鉄道応援隊!
急成長している"鉄道施設バイアフリー関連 syndicate(cartel)ですが...(※99)
"橋上駅舎・エレベーター・エスカレーター・ホームドア"等と言った大掛かりな"道具立て"は、生活路線である Metropolis(大都市)のローカル線や、地方都市の Interurban(都市圏近郊路線)では資金面で設備不可能!です。
地方都市の小規模な公共交通事業者や公営交通について、"利用者"であり出資者(納税者)でもある一般市民の立場に立って、
コストパフォーマンス(費用 対 効果 )などの総合的な検討を加えた上で、
(現在計画中の路線も含めて)交通事業者が(分相応な背伸びしない)"♥身の丈に合った都市交通システム"としての路面交通の優位性を考察してみました。
参※99)当サイト関連記事 ユニバーサルデザインはホームドア業界・政治圧力!の"隠れ蓑!" はこちら。
狸穴総合研究所 地域交通問題研究室 出自多留狸
★
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme(企て!)についての Compliance(追認)!を促している』だけです!
つまり consensus(総意・協心)を得るための"異見"聴取ではありません!
feudalism(封建制)、ictatorship (独裁)に下づく施策に、 subordinate(従属させる)oppression(抑圧!) と同じ、中共が行っている tyranny(圧政!) と何ら変わりません!
つまり目安箱(市政へのご意見・ご要望受付)すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配!を行っている』と言えます。
※参)当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●公益社団法人2025日本国際博覧会協会
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション(交通行政への要望受付)
- 都市・地域整備局 都市計画課 「まちづくりと一体となったLRT導入計画ガイダンス(平成17年10月)」のホームページ(Top Index Site)
- 総合政策局 地域交通課(ホットライン03-5253-898)
- 「コンパクト・プラス・ネットワーク」のホームページ(Top Index Site)
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ(Top Index Site)
- コンパクトシティ形成支援チーム 「コンパクトシティの形成に関連する支援施策集(令和4年度)」ホームページ(Top Index Site)
- ♥国土交通省自動車交通局バス産業活性化対策室 オムニバスタウンについてのHP
- ●大阪府 ♥府政へのご意見受付
- 都市整備部交通戦略室鉄道推進課
- 広域鉄道グループ(北陸新幹線、リニア中央新幹線、大阪モノレール、トラム事業関連)
- 都市計画局計画推進室計画調整課(Email) (鉄道連続立体交差事業、道路計画など)
- 都市整備部事業調整室防災課 防災計画グループ ※高潮・津波対策
- ●大阪市 ♥区政・市政へのご意見等受付ページ
- 大阪市都市交通局、♥市民の声ページ
- 鉄道ネットワーク企画担当(Email)
- バスネットワーク企画担当(Email)
- 大阪市計画調整局
- 都市計画課(Email)
- 交通政策課(Email)
- ●JR西日本♥ご意見ご要望ページ ( 組織図)
- JR西日本総合企画本部万博プロジェクト推進室
- ●日本民営鉄道協会
- ●日本バス協会
- ●関西広域連合
- ●日本経済団体連合会
- ●経済同友会
- ●日本商工会議所
- ●関西経団連
- ●関西経済同友会
- ●大阪商工会議所
公開:2019年7月18日
更新:2025年3月 1日
投稿者:デジタヌ
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