小国には"子守り（維持管理）が大変！"な鉄道事業《中共の"一帯一路"とロシアの"鉄(道)のカーテン" 第8回》

第8回　小国には"子守りが大変！"な鉄道事業

※上はかつてのナチスドイツの野望ですが...

CCCP National Guage（※00）に拘るロシアも、

経済協力？の名のもとに露西亜の周辺国をStephenson gauge で取り囲んで！未開のシベリア？に封じ込め！ようとする"現代の万里の長城"一帯一路構想も、

どちらも嘗ての"ナチスドイツと似たり寄ったり！？"で、

見方陣営の"懐具合"を全く無視！した"押し付け！"ではないでしょうか...

参※00）当サイト関連記事　嘗てのロシア帝国が採用した5 feet gaugeとは！　はこちら。

第1項　旧ソ連から独立？した小国は

『資源・産業・人口ともに乏しい小国！には、鉄道施設の維持管理・設備更新費の負担は"重荷！"すぎます。』

第1目　中央アジア諸国は...

特にCCCP時代の、"強制移住"政策！などにより人口も少なく！、

更にmining以外は目立った産業も無く！、

しかも山岳地帯にあるので鉄道網建設が難しく！、

建設出来ても、物流そのものが「鉱物運搬に限られ！」

数百キロメートル！も離れた都市間を結ぶ Intercity passenger traffic も、「鉄道よりは♥空路のほうが適している！」わけです。

1-1-1　トルクメニスタンでは...

特に中央部に広大な"砂漠地帯"のあるトルクメニスタンでは、

鉄道網で国を結ぶこと自体に無理！（無駄）があります。

そもそも人口も少なく！、国内の Intercity passenger traffic だけ見れば、♥空港を建設したほうが♥後々楽！です。

更に、♥Life Line としての生活物資輸送も♥トラック輸送で♥十分事足り！ます。

1-1-2　"全土が山岳地帯！"のキルギスやタジキスタンでは

主だった♥主要産業が、♥mainning 以外には無く！、内陸部にある2国では、輸送網も必要？でしょうが、国土が高山で占められた"山岳国家！"では、鉄道網を完成！させるには少々険し（厳し）すぎ！ます。

1-1-3　砂漠の国！？カザフスタンでは

中央アジアではインドに次いで広大なカザフスタンですが国土の大部分がサルイイシコトラウ砂漠やキジルクム砂漠で占められていて、都市（オアシス）間が百キロ単位で離れており、landing strip（滑走路）のようなmunicipal airport（市営空港）を増やしたほうが、高速鉄道網を建設するより維持管理が楽でしょう！

1-1-3-1　粛清！されて人口が少ない！

更にCCCP時代の、強制移住（カザフ人弾圧・粛清）政策などで人口が少なく！、

おまけにロシア人入植者！が富を独占して、大多数のカザフ人は富とは無縁！で貧しい人民のpassenger trafficそのものが少ない！状況です。

1-1-3-2　Hightway と airport の整備が...

passenger traffic は highway（幹線道路）を走る、omnibus と小型プロペラ機で♥十分賄え！、

態々"小守りが大変な高速鉄道！"を建設するよりは、中共のように highway（幹線道路）を♥近代化！して、整備したほうが♥後々楽！でしょう。

国（と一部の支配者階級）は富んで！も、大多数が"貧しい民衆！"で占められている"トンデモ無い！"状況では、民衆の不満が爆発（暴動）！して当たり前！です。

第2目　更に嘗ての"流刑地！"だったシベリア各地の共和国でも...

CCCP時代に、採算度外視の資源開発を行い、一時は多くの"ロシア人"でにぎわっていた、嘗ての流刑地シベリアの各共和国でも... ロシア中央政府（一部裕福層）の、極端な自由経済政策で、各地の鉱山町が"荒廃"して、ロシア人直轄地？の繫栄から取り残されて、native people（先住民）の不満が鬱積！しています。

『カザフスタンのように暴動（新ロシア革命）が起こらないとも...』

早急に、財政が厳しい各共和国でも「鉄道以外の（御守しやすい）実用的な traffic network（交通網）」を整備！する必要性があるでしょう...

第3目　日乃本の安泰を願う！のであれば...

「日本の安泰」を願うなら、シベリア新幹線などと言う"妄想！"にお付き合いするのではなく、(各共和国の生活レベル向上のための)「♥道路整備」「♥空港整備」に対する♥経済支援を真剣に考えるべき時期！でしょう。

第2項　鉄道は「貨物輸送を主体にしたfull service(貨客営業）」でないと成立しにくい！

第1目　鉄道は"労働集約的産業"

※Новый Ургал 駅（ノーヴィ・ウルガル駅）／バム鉄道

鉄道は労働集約的産業であり、

特にロシア（と各共和国）では大きな雇用！を生み、（衰退気味！の）鉱山労働者として働いていた「余剰労働力の♥受け皿！」となっていますが...

反面（燃料代・人件費を除いては）トランスポーターの維持管理・設備更新費！しか生じない、「海運やトラック輸送」とは異なり！、

莫大な設備維持管理・設備更新費用が必要！となる事業です。

更に、♥公益性から見れば highway（幹線道路）♥万人が利用！できますが、鉄道は鉄道事業者の"金儲けの手段"にすぎず、一部の国民（沿線儒人）しか利便性は享受できま線！

第2目　鉄道は限られた沿線住人しか利用できない！

♥highway であれば、（沿道住人でなくとも"う回路"の選択技として）♥広範囲（Zone）で暮らす♥地域住人全員が活用！できますが、鉄道は"限られた沿線住人"！にしか利便性を与えることができま線。

更に国際間の貿易貨物！となると、下手をすると当事国にとっても、運賃収入！しかなく、設備の維持管理・更新費用の莫大な経費！を賄うことが難しく！なり、「モンゴルのように、オンボロ車両！とガタピシ軌道！」になって終い、

大量輸送など対応出来無く！なるのです。

更に、（何時までたっても！）発展途上国！のこれらの諸国の、

道路網の発達した都市近郊では door to door の利便性で、マイカー（マイバイク）が♥重宝がられているのです。

第3目　貨物輸送の輸送密度確保が必要！

例えばUSAのBNSFのように、36.2t／km・day！もの貨物輸送密度が無いと、海運（水運）に対抗して鉄道事業を継続することができま線！。（※51）

日本では、貨物輸送の大口顧客（石灰石輸送、鉱石輸送）を無くした！途端に、赤字路線に転線！？した"痴呆3セク鉄道"がわんさとあります。

参※51）当サイト内関連記事　BNSFとMilwaukee Roadから学ぶ「持続可能な鉄道事業」実現のための教訓とは...　はこちら。

2-3-1　輸送密度が確保できない「小国のrural line」では後々持て余す！

つまり、大国のエゴで、貨物shinkansenを押し付けても、大して利用者（沿線住人・荷主（地場輸出産業）も無い、小国のルーラル幹線？では後々持て余すことになるのは目に見えています。

2-3-2　貨物輸送を無くすと存在理由がなくなる鉄道路線が多い

例えば貨物輸送を行っていた当時から遠回りで、旅客は最短経路を通過する国道を走行する路線バスに奪われていたのに、貨物輸送が無くなった今となっては、存在理由すら薄れた！岐阜県の明知鉄道とか...

第3項　小国でこそ♥空路が重要

広大な国土を持て余している？小国でこそ空路が重要です。

世界の都市は、空路で point to point に結ばれている時代です！

更に、都市間距離が100kmから数百キロメートルにも及ぶ、過疎地域が大半の中央アジアの小国では...

※上図はほんの一例です！詳しくは当サイト内関連記事　Trans-Asian Railway　参加各国の空港Listリンク集　をご参照ください。

第1目　内乱が集結した？アフガニスタンでは

内戦の果てに嘗てのカンボジアのポルポト政権を思い起こさせるアルカーイダ政権が誕生したアフガニスタンでは、

21世紀にUSAの経済協力（軍事協力！）で数多く誕生した、regional airport（地方空港）、

特に米軍基地！となっていた施設は「集落ごと跡形も無く！破壊」されて、Google earth でかろうじて面影がしのばれるぐらいです。

運よく？残った空港も、ほとんどが Suspended airport（休止空港）となり、

国内の交通網は疲弊！しきっています。

今後、同盟国？の隣国"いらん！国"の経済支援で、どれだけ空路を回復出来る？かがキーで、とても鉄道建設どころでは無い！でしょう。

第2目　イランにとっては...

"いらん"国にとっての最大の輸出産品は「oil,Natural gas」なので、

既に油田から積出港までは♥パイプラインが♥完備！されていて、鉄道の出る幕はあり線！。

精々、全土に散らばっている min から産出される♥鉱石輸送に利用できる程度ですが...

これも鉄道事業を維持！できるほどの産出量・輸出量でもありま線！。

中共が上下分離方式で、全ての鉄道運営（運行管理・設備維持管理・設備更新）を引き受けてくれた！？としても...

3-2-1　国防上の理由でもイランは全面的には...

下手に「中国の経済協力？」を受け入れる！と...

ラオス（ミャンマー、バングラディシュ）パキスタンのように、"陣営に組み入れられてしまい"嘗ての植民地同様の"属国"とされてしまう懸念があるわけです！

中共が本年のカザフスタン政府の暴動弾圧を「いち早く支持」し、更に「一歩踏み込む用意」がある"意思表明！"した裏には...

漢民族が大量に入植！している新疆ウイグル自治区の native people　少数民族 Muslimの反乱（暴動）を懸念しているのは「見え見え！」です。

3-2-2　♥国民生活を♥重視！しているイラン

イスラム革命後に、とかく耶蘇社会（※52）から批判された「"いらん！"国？」ですが、international airport、regional airport（地方空港）は勿論ＵSA並みにmunicipal airport（市営空港）迄♥拡充整備！して、今やイスラム圏は勿論、遠く"異教徒が暮らす西欧の国々の都市"まで♥point to pointで繋がっています！

参※52）当サイト内関連記事　日本人（日本国政府）には、理解しにくい西洋社会の"ご都合主義"とは　はこちら。

3-2-3　比較の意味で苛苦（イラク）では

苛苦（イラク）では、"おおうつけ"の殺人鬼フセイン！が旧ソ連の"賄賂外交"にまんまと乗り、イスラム教徒にしてはあるまじき"敵対勢力の弾圧・粛清（殲滅）を繰り返して権力にしがみ付き、USAからも愛想をつかされてしまい、結局は民衆に裁かれたように、彼が行った内政・公共投資がいかに陳腐なものだったか、明々白々です！