essay 『 整備新幹線は日本を滅ぼす！全幹法は憲法違反の悪法！』ー第5回ー
彼らマルクス主義信奉者（socialist,Communist）の有識者、がマニア向け雑誌で唱えているように、輸送密度3000人/km・day以上が確保できれば、
上下分割方式で第3セクター化したら何とか採算レール？（採算がとれる）に乗れる..
.な～んて、「夢のまた夢」！Fake！でしかないことがお判りいただけたでしょうが。
第1項 Red-Chinaの真の目論見は Logistics（兵站路）
日本がお手本？にしようとしている、中共の高速鉄道網は「民（たみ）の営み暮らし向き」を改善するための♥life line構築はありま線（せん）！
高速鉄路が、自由圏を欺いて国際金融市場（世界の投資家）から資金（国債）調達するための"方便"にすぎません！
なので、大赤字が出ようがお構いなし！なのです。
第1目 海外侵略のためのLogistics（兵站路）確保が最大目的！
かの国の"真の目論見"は国土全土とマレー半島、中央アジア、中東、東欧まで網羅する high speed Logistics system（高速兵站網！）整備！であり、対ロシア、対イギリス連邦経済圏（インドを含む旧植民地）包囲網を構築することでしょう！
つまり国土開発計画が目的では無い！ので「経済性・採算性など鼻から眼中に無い！」わけです！
参）日本語Wikipedia 中国ラオス鉄道 はこちら。
鉄道傾Youtuberに成りすました工作員の逆プロパガンダ！
最近、中国高鉄を面白おかしく揶揄している Youtube content を見かけるようになりましたが...
、オバカ?な鉄道傾youtyuber（※53）がまんまと一杯食わされている？だけというより...
外務省に中共のロビー活動を行っている lobbyist（民間think tank）S財団（※54）を通じて、中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部の在日工作員 (-_-メ) からお小遣い（制作費）を"頂戴"して、lobbyistが作ったシナリオ通りの逆プロパガンダ content を制作・配信しているのでしょう！
つまり、Communist！お得意の"話のすり替え"で、
中共の海外侵略戦略（※55）を、マルクス経済論にすり替えているのです。
参※53）当サイト関連記事 共産 ideology に毒された輩の Propaganda content はこちら。
参※54）S財団と中共の繋がりとは...
（中共の推挙で）国際連合経済社会理事会のNGO特別協議資格を取得しているS財団は、謂わば自自由経済圏に潜んで！共産主義（マルクス経済学）のPropagandaを受けもつ宣伝塔・旗頭でもあるわけです。
昨年のプーチン大帝！率いる新露西亜帝国のウクライナ侵攻開戦時も、中共寄りの楽観的（好意的）観測で、日本国民を欺いていました！
参※55）当サイト関連記事 中共の"一帯一路"（新万里の長城！）とロシアの"鉄(道)のカーテン"とは... はこちら。
第2目 国防（Logistics）が念頭にない！お気楽なわが国の夜盗(内閣)では...
回りが天然のお堀（日本海・太平洋）で他国と隔てられている？我が日乃本では、
お隣 Red-china と異なり"与党の先生方？"ですら著しく国防意識が欠如しています！
なので、戦車・大砲・ミサイルなどの"国防物資"も運べないような、旅客専用の Shinkansen 建設に血道（よだれ？）を上げるのでしょう！
但し現政権（与党）では...
新幹線建設・在来線存続（新線建設！）の大義名分！の為に、ＪＲ各社と防衛省・自衛隊の logistics（兵站路）担当者レベルによる、緊急事態における迅速且つ効率的な logistics確保のための定期連絡会議！？を開催する方針を明らかにしました（2022年末）！が...
これで、今まで極赤字ローカル線存続市民運動を扇動！してきた、（垢にまみれた）mass media関係者・ジャーナリスト共（※52）のトーン（存続キャンペーン）が多少落ちました。
政権がどのような"屁理屈"をつけて、Rural Shinkansen 蔓延計画と、極赤字Rural Line（在来線）の延命"改修？"のための新線建設を推進させるのか...
そして
- ●mass media（TV局・全国紙）が今まで通り、整備新幹線の延伸！
- ●極赤字地方線の保存！
を訴え続けるのか？...非常に興味深い内閣決定事項のプレスリリースではありました！
参※52）当サイト内関連記事 comminist！と手を組んだ！地上げ屋！共の「赤字ローカル線存続運動」は"限られた利用者を盾に取り！全国民への「せびり・たかり」行為を煽動！し... はこちら。
本気で logistics 化を検討しているのならば...
但し、整備新幹線・並行在来線では、諸外国の様に「戦車・ミサイル・榴弾砲などの、大型兵器を、高速で迅速に、全国に"配備"できる能力（目的）は持ち合わせていません！」
本気で対処したいのならば、小生が提唱（※53)したように、
主要幹線を標準軌に改軌して、非電化改修！しないと、対応できないでしょう！
但し、最も危うい「北の防人」ライン logistics 化は、日露友好！に熱心な北海道のcomminist！達が猛反対するでしょう！
参※53）当サイト内関連記事 北の防人を強化するには はこちら。
第3目 最近マレー半島での日本企業連合惨敗？は...
前途した、中共工作員 Site による逆プロパガンダでは、日本企業連合が マレー半島諸国で新幹線受注合戦で次々に"惨敗"敗退しているように"放言"していますが...
実は外務省国際局の分析による結果とも考えられます。
全ての高速鉄道は北京に通じている！
つまり、東南アジア・マレー半島の諸国は、中共がリーダーシップを握るUnited Nations Economic and Social Commission for Asia and the Pacific（国連アジア太平洋経済社会委員会）の下部組織に当たるTrans-Asian Railway（アジア横断鉄道）に加盟しているのです。（※49）
なので、ベトナム以外の高速鉄道建設熱に侵されているマレー半島諸国に経済協力するということは...
イザという時に、中共軍の進撃を助ける！事になって終うのです。
参※49）当サイト関連記事 日本を除く！24ケ国が参加（加盟）しているTrans-Asian Railway会議 はこちら。
インド・バングラディシュは自由圏！
日本政府がBangladesh Railway、及び Indian Railways（インド国鉄）の近代化（高速鉄道事業）に強く働きかけているのは、安全保障上の理由で"自由圏アジア"の砦であるを支援しているからです。つまり、マレー半島及び、中東のパキスタン以遠のイラク、及び旧CCCPの中央アジア諸国は、既に"一帯一路"に組み入れられており、下手に手出しをしても「百害あって一利なし」の状況なので、友好国ベトナム政府以外には、"先方からの強い要請"が無い限りは、「積極的な働きかけ」は控えているのです。
★
第2項 ＪＲ各社の株主向け鉄道事業収支報告によると
ＪＲ各社から 株主向けの鉄道事業収支報告が公表されていますが...
それによると、ＪＲ西日本の場合はほんのごく一部の路線を除いて、軒並み営業係数100以上、つまり100円の運賃収入を得るために、100円以上の経費がかかっている「赤字」路線ばかり！
しかも輸送密度との関係からみても、U.S.J.人気のおかげで輸送密度65,377人！もある桜島線（ゆめさき線）ですら営業係数１０６,１円で赤字路線！
四国新幹線の当事者「ＪＲ四国」も同じで
欲ボケ老人達が、冥土の旅への土産にと 誘致念仏を唱えている？
四国新幹線の当事者「ＪＲ四国」も同じで、輸送密度27,042人！もある本四備讃線（瀬戸大橋線）ですらも営業係数113.1円でやっぱり赤字！
整備新幹線（※01）もそうですが、痴呆赤字ローカル線の存続問題については、『全額国庫補助・地方自治体の公金（税金）で賄うべきだ...』と言う Communism 発言をよく耳にしますが、これは大変危険な思想！です。
参※01-1）当サイト内関連記事 整備新幹線 建設事業を "誰が得する" ために 推進 しているのか？... はこちら。
参※01-2）当サイト内関連記事 今どきの 鉄道系Youtuber 鉄道タレント 鉄道シナリオライター 鉄道コラムニストとは？... はこちら。
一部？の自称経済学者？（socialist,Communist）と結託した夜盗雲助（よとううんゆ族）の"虚言"について
大事なのは共産思想（補助金政策）に依存しない"持続可能な交通事業体系"です。
地方自治体補助金＝住民税！
国庫＝事業税、ガソリン税、固定資産税...つまり私たち国民（企業）が「血と汗と涙」でかせいだ利益から出た血税！です。
国庫の財源は、『国内だけではなく海外現地企業からの配当受益も含まれているので、国民の血税ではない???』等と言う大噓を並べるマスクス主義思想家！や・夜盗雲助（よとううんゆ族）大偽師もいますが、すべてFake！です。
海外からの送金（貿易収支）も、私たち日本人（が務めでいる企業）が海外で「血と汗と涙で、築き上げた企業努力の賜物！」であり、結局は全て日本国民の血税！です。
海外の事業法人の日本送金は血税ではない？などと嘯いている連中は、経済学者でも何でもありません！国賊物の思想家 Communist！にしかすぎません。
その日本企業が日銀破綻で連鎖倒産（事業破綻）するようなことにでもなれば...
第3項 日本もいよいよオハコンに...
第1目 一部？の社会主義・経済学者や、（Communistと結託した）運輸族の"虚言"について
2008年9月に起こったリーマンショックで、海外に活動の場を求めていた輸出産業の羽振り（需要が落ち込み）が悪くなりました。
2008年以来の"GNI（Gross National Income）低下が止まらない
※2023年10月25日現在￥150／＄に突入寸前！
さらに、海外進出を果たした多国籍企業の現地でのGDP（Gross Domestic Product）＝"国内"総生産が低下して、日本本社への送金額も"目減り"して"GNI（Gross National Income）＝国民総所得"が低下しています。
つまり一部のマルクス経済学信奉者！が言っているように、歳入（税収）と歳出（血税支出）のプライマリーバランスが取れなくとも、国庫（財政）破綻しない？というのは詭弁 Fake ！です。
プライマリーバランスどころか、国債元本の金利すら支払えなくて、更に空手形（国債）を乱発！するのは、自殺行為です。
個人ならば、既に破産！しているで処です...
にもかかわらず、おバカな政権よとう（夜盗）は、景気刺激策？と称して、infrastructure（基幹施設）への公共投資（血税投棄！）を続けるために、毎年膨大な額の国債（借金）を発行して、日銀に押し付けている！のです。
日銀は、外貨準備額も考慮せず！、膨大な額の日銀券（紙幣）を発行して、政府に渡している！のです。
結果、GNI（Gross National Income）＝国民総所得と紙幣発行額がバランスし無くなり！
昨今の円安！に繋がっているのです。
一時、話題に上がった国際ヘッジファンド組織の、"円売りを買い支えている"だけでは、円安進行は止まらない！のです。
つまり、一般市民の所得が変わらないのに、外圧（内圧？）により、輸入品（原材料）価格高騰に連動してインフレ状態になっているのです。
マイナス金利政策を撤回して無駄な公共（血税）投機を抑制する必要が
韓国・中共政府・ロシアのデフォルト（経済破綻・借金踏み倒し！）が懸念されていますが、日本とて事情は同じです！
つまりは戦前の昭和恐慌に近い非常に危うい状況です！
金融界から批判が上がっているマイナス金利政策を一刻も早く放棄して、正常な状態に戻さないと、
毎年返せる見込みのない国債発行を続けて日銀に押し付け、
返済期限を繰り延べ続けて、鉄道新線建設に気前よく建設スキーム（国庫支援・血税投棄）を繰り返すのではなく！
第2目 嘗て100年以上も昔の19世紀末のアメリカでも金融恐慌の引き金の一つに...
広大な国土を持つアメリカにおける西部開拓史"大陸横断鉄道"と鉄道網の変遷のリフレイン・ミニ版だったのかもしれません！
嘗て広大な国土をもつアメリカでは、19世紀末の鉄道への行き過ぎた過剰投資が、1893年のニューヨーク・ウォール街に端を発した世界大恐慌の一因ともなったともいわれています！
隣国C国が高速鉄道網の"付け"で経済破綻しかけている？のは、100年以上も昔の「USAの犯した過ちを」再現しているだけです！
無駄な重複インフラ整備を抑制！して、歳出（血税投棄！）を削減する努力を行わないと！
戦前の昭和大恐慌！の様、に日本経済が破綻してしまうでしょう！
つまり、中南米諸国の様に、紙幣が紙きれ同然！になって終うのです。
日本国内でも＄が流通しだすことに
行く行くは中共や中南米諸国の様に、日本国内でも＄が流通しだすことになるでしょう！
韓国・中共・ロシアなどの海外に渡航された経験のある方なら、よくご存じのはずですが...
これらの国では、市中の一般商店のtrade（売買）で国内通貨（ウォン、元、ルーブル、ペソ？など）よりも"米ドル"での支払いを求められる場合！が往々にしてあります。
つまり、紙きれ同然の自国通貨より国際通貨としての＄に通貨価値を認めているわけです！
なので、韓国のように、経済破綻（※02）が起こりIMFの要求で自由化政策をとらざるを得なくなったような「名誉ある？過去」を経験する羽目になるわけです。
参※02）1997年12月3日：韓国が通貨危機（国家破綻の危機）に陥り、国際通貨基金（IMF) 資金支援合意書に署名。IMFによる韓国救済でIMFの管理下（わかりやすく言えば倒産企業と同じ管財人の手に！）に...
敗戦直後のあの悪夢が...
国債が敗戦直後同様に"紙くず"になったら、その国債を全額背負い込んいる日銀が破綻して、日銀券￥は暴落（無価値！）となり、敗戦直後のように一気に240倍以上もの超インフレ！となり、
日本経済は敗戦直後のような壊滅的な状態となります！
★
ー続きはこちらー
公開：2019年7月20日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
essay 『 整備新幹線は日本を滅ぼす！全幹法は憲法違反の悪法！』ー第4回ー＜ ＴＯＰ ＞essay 『 整備新幹線は日本を滅ぼす！全幹法は憲法違反の悪法！』ー第6回ー
▲整備新幹線・建設推進政経問題研究室へ戻る
