連載《 維新の会は本気で2025大阪・関西万博を盛り上げようとは考えて無い！ 》ー第4回ー
2匹目のドジョウを狙い、開期中に「中央線延伸工事の元を取る」事ばかり考えていては、
『3本の矢』で補強しないと、通勤通学の足ともなっている一本の矢（大阪メトロ中央線）だけではパンク状態！になるのは避けられないでしょう。
主催者側（の坊やたち）はもう少し真剣にこの問題に対処しなければ、大失態を演じる！こととなり、
世界から訪れた観光客の「非難の的・笑いもの！」にされるでしょう。
第1項 水上バスルートの見直しが...
大阪といえば上海と並び？水の都で知られています！
水上バスを活用すれば、大阪駅、淀屋橋駅、難波駅での御堂筋線・中央線への乗り換え客の集中を緩和できます！
京阪中之島線を延伸して万博特需で建設費を浮かそうなどという姑息な考えは捨てて、♥水上バスルートの見直しと活用が必要でしょう。
また、神戸空港・関空と直接連絡できりる大阪ベイシャトル・高速艇ラインの期間限定運行も考慮すべきではないでしょうか。
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第2項 BRTシャトルラインの開設が
参♥）詳細は当サイト内関連記事 Expo2025 大阪・関西万博 は バストラム を用いた BRT のサブ・アクセスラインが... をご参照願います。
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ゆめ咲線桜島駅・安治川口駅前に万博シャトルバス・ターミナルが仮設できレバ？
インバウンド客は「ゆめ咲線直通・シャトル便」で
天王寺←（東回り）→大阪駅⇔西九条←（ゆめ咲線）→ゆめ咲・シャトルバスターミナル（桜島駅・安治川口）ルートで、万博シャトル便運行を行うのが最も適切でしょう！
第1目 インバウンド客（関空快速利用客）は西苦情駅乗り換えに拘らず♥天王寺乗換
※西九条駅では施設（ホーム）が貧弱！で、西苦情駅となり、ホームに人が溢れて大混乱！となるでしょう！
- ♥天王寺駅は乗り換え施設（ホーム）が豊富！
- ●駅中施設（フードコート）も充実している！
- ♥運行本数が確保できます
- ●"はるか"ちゃん・"くろしお"おやじを臨時停車させなくて済みます！つまり貧弱な設備の西苦情？駅での大混乱を回避できます！
ゆめ咲線活用？の為には北方貨物線の旅客転用も
御覧の通り、北方貨物線を旅客転用（※31）して新大阪駅に新ホーム30番線を仮設出来れば、全国から新幹線で詰めかける来場者はもとより、近畿の奈良県・京都府兵庫県・大阪北部からの来場者を円滑にゆめ咲線桜島駅・安治川口両バスターミナルに誘導できて、御堂筋線・中央線の混雑緩和につながるでしょう。
参※31）北方貨物線旅客転用については当サイト関連記事 2025年 大阪万博 開催に合わせて北方貨物線 を 旅客転換 できれば...をご覧ください。
※福島駅構内踏切での渋滞問題！が
2023年に大阪駅地下ホームが開業して梅田貨物線の本格旅客転用！が開始されたとしても...
依然としても大阪環状線"側線"の福島駅構内踏切！は残ってしまいます。
つまり、今（"はるか"ちゃん、"くろしお"おやじ、コンテナ兄貴）以上運行本数を増やすと、なにわ筋が大渋滞に見舞われるかもしれませんが、う回路もあるので、万博開催中は交通規制にご協力いただいて...
JR神戸線・JR京都線・大和路線（おおさか東線）各方面1往復／時間の万博快速を運行すればよいでしょう。
都市間の速達が目的ではないので、大阪府民・兵庫県民の万博輸送を担うのですから各路線の"快速"が適当でしょう！
JRバスの大阪空港⇔新大阪⇔万博中央口のシャトルバス運行で
前途したBRTシャトルバスを大阪空港⇔新大阪⇔万博中央口間に運行すれば、さらに乗客の分散が出来て、乗客集中による大混乱が防げます！
※関連情報 阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業 2025年完成予定？
阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業 2025年仮予定？とプレスリリースされました。（※32）
実現すれば？おおさか東線（※33）経由で「ゆめ咲線桜島駅前バスターミナル」迄行けるようになり大混雑が予想される「阪急大阪梅田駅（メトロ梅田駅）⇔本町駅⇔万博中央ゲート」の2度の殺人的混雑！を回避できるようになります。
参※32）当サイト内関連記事 阪急淡路駅周辺連続高架都市計画事業は完工できるか？ はこちら。
参※33）放出駅周辺改良工事については 《おおさか東線 Watch》第2回 直通快速 は 放出駅 に 待避線 を"親切"しないと早くならない！をご覧ください。
※詳しくは別項Expo2025 大阪・関西万博 閉幕後も 此花区民 に役立つ万博トラム『 此花通 LRT 夢洲線 』 をご参照願います。
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公開：2020年9月23日
更新：2024年4月 9日
投稿者：デジタヌ
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