JR西日本と大阪市は新大阪駅周辺を副都心にする気は全く無い！《新大阪駅・巨大ハブステーション化？？？第5回》

★第5回　JR西日本と大阪市には、新大阪駅前を都心にする気は全く無い！

問題となっている在来線新大阪駅の家主JR西日本さんと、駅周辺再開発都市計画の鍵を握る大阪市には、全くその気（新大阪駅周辺再開発事業計画）は無いようです！

何故なら、

両者ともに現在進行中の大阪・梅田新都心計画に"莫大な投資！"（賭け！）をしており、今更新大阪駅周辺を副都心にする気などさらさら無い！のです...

更に、大阪梅田新都心計画を推進しているのは「大阪市」です！

つまり網干総合車両所宮原支所を移転させて、都心（オフィス街）を分散させれば、せっかく御堂筋を未道筋（※22）にしてまで、本町界隈のオフィス街を大阪梅田新都心に集めて「効率化を図る都市計画」（※23）がおジャンになってしまいます！

だから、宮原電車庫を"立ち退かせるつもり"等さらさらありません！

お判りですか、レール（石）頭の代議士先生方？

大阪駅前には、ＪＲ西日本とＪＲ西日本の共同事業として既に,

2024年7月に地上39階高さ188ｍのＪＰタワー大阪と、ウメキタ地区に面した西口に関連企業も入居する地上23階高さ121，6ｍのイノゲート大阪も同時に開業！しています。

更に既に2022年に阪急阪神ホールディングスから、阪急大阪梅田駅の大改装！（及び駅周辺再開発事業）が発表され2024年以来事業着手されています。

つまり、新大阪駅裏口！を押さえていた阪急さんの新大阪駅周辺再開発事業計画も完全消滅！しているのです。

新大阪駅ビル何ぞ！に投資しても、何のリターン（収益）も得られないからです。

防塁に囲まれた陸の孤島！巨大乗換駅に期待できるのは...

駅ビル（雑居ビル）を併設しても、"周りに何もない様な不便な町はずれ"に肝心のテナント（オフィス）が入居してくれるわけでも無く、仕方無く「ステーションホテル」を設置したところで都心から離れている新大阪では......

今のＪR西日本は「ＪＲ東海」さんのように、「官僚の天下り先天国？」で政府の言いなりになるような出来損ない？民間企業ではありません！

手広く不動産投資を行って稼いでいる巨大民間デベロッパーです！（※24）

なので、与党整備新幹線CCPT(とＪＲ東海?)がぶち上げた、旨み（儲け）が期待できない「新大阪巨大乗換駅・妄想」には同乗する気は全くない！なのです。

1987年4月1日（エイプリルフール！）に、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体・分割により（将来の完全民営化を前提とした）特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...

（JR3島を除き）現在は同日施行された♥鉄道事業法と♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく♥民間企業（営利企業！）です。

つまり、JNR当時のボランティア transit 事業？を行っている国有鉄道ではあり魔線！

※以下をご覧いただければお分かりの様に、現在旧労働組合は崩壊！して非組合組織！♥JR東日本社員持株会として会社側と共調！しています。

（2021年3月31日現在）

（2022年3月31日現在）

（2022年3月31日現在）

※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
●三井住友銀行 1.84%
●三菱UFJ銀行 1.81%
●日本生命保険 1.64%
●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%