狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

市営モンロー主義 の系譜

御訪問ありがとうございます。《概要》欄上のタイトルをクリックしていただくと "コラム本文”にジャンプできます。

地下鉄事業は勿論、果ては教職員組合にまで蔓延っている“市営モンロー主義”について、秀吉に始まる大阪三郷の尾張・美濃・近江商人などの”よそ者商人共”が始めた閉鎖利権擁護主義の歴史を紐解いてみました。

スポンサード リンク

 

大阪の市営モンロー主義は21世紀になった今も生き続けている!
大阪維新の会も迎合している「旧4大区」出身者による利権擁護の構図!市営モンロー主義は21世紀令和の御代でも生き続けている!
大阪市・中央区《Community Historia》ミナミは "旧4大区一派 "と "維新の会" の思惑通りに潰されはしない!
令和の御代になった今、難波新地の交通インフラが充実して大阪の中心として"大躍進"できるチャンスをつかんだのではないでしょうか!人を呼び込む鉄道は全て集結して、終日インバウンド観光客でごった返し、あとは難波新地に必要なものは"銭"!(民間投資)だけ。御堂筋廃道計画が実現しても、目抜き通りが千日前通りに移る!だけでミナミは益々発展するでしょう!
お先真っ暗の"暗渠"を突っ走るOsakaMetro
《要約》大阪地下鉄の歴史は古く、東京の銀座線に続き1933年に1号線・御堂筋線が梅田⇔心斎橋間を開業したことに始まります。当初はオープンカット工法で道路を開削して世界的にも主流であった第三軌条集電方式による高速地下軌道を敷設しました。戦後復興期に失業者対策事業として建設が再開された時には「乏しい資材」と少しでも掘削断面積を小さくして建設費を抑える目的と各路線の車両の共通化を狙い戦前同様にサードレール集電方式での延伸・新規路線建設が続けられました...
大阪メトロ を金縛(カネしばり)にした癒着 と 馴れ合い とは...
《概要》よく言われる地下鉄建設の経済波及効果?とは地元土建業会に流れる巨額投棄!の事です。つまり「地下鉄を建設すると巨額の資金がギョ~カイに流れ出!」して町に土建屋の親方が乗りまわす"ベンツ"が溢れる?ということを表しています。利益誘導と癒着の構図 とは...
超新星・なにわ市!の成立こそ市営モンロー主義 一派を駆逐して大阪府民を守る路では...
市営モンロー主義の本丸・大阪市本庁舎を解体する意味でも、大阪府・大阪市の合体「大阪都構想」が必要とされているわけですが...大阪市を"空洞化"させて、"リング都市"なにわ市"を誕生させたほうが早道かも...
連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権!) の起源と変遷』ー第1回ー  
プロローグ 既得権益構造『市営モンロー主義』は大阪の「公益事業」全般に及んでいる!】大阪府とて同じ穴の貉(ムジナ)?...市営モンロー主義者の本丸は大阪市旧都市計画局だった!...気になる最近の不穏な"垢"の動き!...
連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権!) の起源と変遷』ー第2回ー  
大阪市(役所患部官吏) が拘り続けてきた"既得権益構造"『市営モンロー主義』とは?...】見かけ上は単なる鉄道鎖国?ですが実態は...大阪市にありながら大阪市の権限の及ばない"独立した自治体!"』としての旧4大区の自治体資格(※01)は戦時体制下の「1943年」まで続くこととなりました!そして今も尚あらゆる部署で...
連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権!) の起源と変遷』ー第3回ー  
大阪市の"市営モンロー主義"と在阪私鉄ターミナルの関係】地方鉄道は幹線と鉱山・港を結ぶ支線・開発鉄道として登場...鉄道事業独占にみる市営モンロー主義の略年表...旧大阪三郷「モンロー主義」一派の縄張り獲得戦術!...1925年の 第2次市域拡張で大阪市域西成郡・東成郡が消滅する!...太平洋戦争中と敗戦後に2度の転機が....
連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権!) の起源と変遷』ー第4回ー  
"市営モンロー主義"を掲げた大阪市の「在阪私...鉄各社への嫌がらせの歴史!」】路線を割譲させられた南海鐡道上町連絡軌道の例...避け?(サケ)増(マス)・タラは北海道だが...敗戦後も長らく...
連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権!) の起源と変遷』ー第5回ー  
大阪市以外の各都市の市営モンロー主義とは...】市制特例と各市の公営交通の関係...旧東京市では...ちょっと異質な名古屋市の市営モンロー主義?...
連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権!) の起源と変遷』ー最終回ー  
この陳腐化した大阪市の既得権益構造「市営モンロー主義」を終わらせるには...】大阪市政は「旧4大区」出身者達と新興勢力の利権争いの「代理戦争茶番劇の舞台」に...大阪市幹部官吏・大阪市議団と業者との"馴れ合い癒着構造"を断ち切らないと...
連載《 御堂筋 は2037年『未動筋!』となり地図上から"消えてなくなる!"》ー第1回ー
大阪の表玄関田界隈と大歓楽街ミナミを結ぶ"目抜き通り"御堂筋の命運は...】なにわ経済は自公"よとう"(夜盗)政権に疲弊!させられた...今の大阪経済では市内のオフィスビルは供給過剰!...大阪市を困窮に陥れたのは自民党政権!...マッチポンプ?独立行政法人都市再生機構!...大阪経済衰退!を想定していなかった無謀な計画
連載《 御堂筋 は2037年『未動筋!』となり地図上から"消えてなくなる!"》ー第2回ー
御堂筋廃道!計画とは...】御堂筋緑地公園化!謀略...お亡くなりになるまで「お祭り好きの好々爺」を演じていた故・堺屋太一さんでしたが...隠れ"Marxismus"信奉者だった!...狙いは、本町オフィス街の解体・廃墟化!...中共の痴呆都市同様に廃墟街となる!
連載《 御堂筋 は2037年『未動筋!』となり地図上から"消えてなくなる!"》ー第3回ー
1970年大阪万博に合わせた市内4大幹線の一方通行実施!は何だったのか?】渋滞緩和を錦の御旗に御堂筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋を一方通行化!..."よとう自民党大阪市議団は地下鉄建設を...令和の今、新たに地下鉄建設を行う大義は無くなり...
連載《 御堂筋 は2037年『未動筋!』となり地図上から"消えてなくなる!"》ー第4回ー
北区(旧4大区)と"威信の怪"の野望"大阪・梅田新都心"計画とは... 】 浪速の誇り御堂筋は旧4大区一派と"維新の会"の謀略でその長い歴史に...大阪梅田新都心計画...大阪駅北地区の再開発事業
連載《 御堂筋 は2037年『未動筋!』となり地図上から"消えてなくなる!"》ー第5回ー
御堂筋を"未動筋"にしても第1項 野党・自民党市議団が望む地下鉄建設"妄想"は実現できない!】大阪の片顔 ミナミ新地...21世紀令和2年の現在結果は明らかに...現状、やとう(夜盗)市議団が望む新規地下鉄路線計画は全て凍結・無期延期!...どうしても土建業界に貢献?して,合法的賄賂!(政治献金?)を得たい!なら...
連載《 御堂筋 は2037年『未動筋!』となり地図上から"消えてなくなる!"》ー最終回ー
『御堂筋完成80周年記念事業推進委員会』はイカレテイル!】御堂筋は健康を害しているダケ!..."威信の怪"は中共の地方政府同様に自己矛盾に満ちている!...御堂筋の一方通行を解除してベンチャービジネスの集結する「一大経済特区」に!
大阪市 は"やとう"の言いなりに地下鉄建設を推し進めるとゴーストタウン!に...
《概要》このまま地下鉄建設を盲進したら莫大な市債を残して大阪市は崩壊し、挙げ句の果てには住人や企業からも見放され(逃げ出され)て「地下の廃坑迷路」と「廃墟となった高層ビル群」が林立するまるでSF映画さながらのゴーストタウン!と成りはててしまうだろう...。
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第1回ー
大阪メトロ は3セク以下!の中途半端な存在】"完全民営化"するか、地方独立行政法人 OTAとなるべき!...上下分離による見かけ上の収支改善"偽装工作!"では...大阪メトロ・大阪シティーバスの♥再統合とOTA(Osaka Transit Authority) 設立が求められている!
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第2回ー
完全民営化断固反対!の立場をとる自公やとう(夜盗!)大阪市議団の疑念(難癖!)の数々とは...】地下鉄建設では地上の道路交通状況は改善できない!...バス路線転換問題?についての難癖は自らの利権を失わないための詭弁!...バス転換の問題では無く!立ち遅れている防災道路整備事業が大問題!
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第3回ー
大阪市都市交通局直轄の新規事業が凍大阪メトロの企業としての問題点結されている訳は?】今の大阪市にはお金が無い!...大阪メトロの企業としての問題点...
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第5回ー
地下鉄関連魏妖怪 syndicate 親派の横やりを防ぐには...】旧・帝都高速度交通営団を見習って"3セク企業"にするのも一手...歩進めて♥OTA 大阪都市圏広域交通事業団(Osaka Transit Authority)!を創設すれば...
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第6回ー
欧米先進諸国!では RTD(Metropolitan Transit Authority)が常識!に】 世界の趨勢に逆行した事業分割!...日本でも実現できる都市圏広域交通事業体!...鉄道事業者は運営上の大きなハンディを抱えている! ...赤字補填ではない♥利用者直接補助制度!の採用が必要
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー最終回ー
大阪都市圏広域交通事業の一元化により♥利用者の利便性が向上!】地域経済(経済活動)を活性化するには...District 内共通運賃体系で利便性が向上! ...いざという時の振替え輸送にも 
連載『 大阪メトロ独立は偽りの民営化 !OTA 大阪都市圏交通事業団に脱皮しないと...』ー第4回ー
21世紀の♥ transportation system の在り方とは...】交通政策審議会のProposal?など絵に描いた餅!...鉄道新線構想は大多数の people の願いを基にして無ければ...
大阪市・天王寺区とこれ迄の歩み《Community Historia》
《要約》大幸秀吉当時から続く自治大阪三郷・四大区"町衆"の影響(思惑)で生まれた天王寺区の発展の歴史を、周辺アクセス網の整備発達の過程との関連から眺めてみたコラム。
阿倍野 はまるでヨーロッパの街並み?のような アクセス 先進エリア!《タウンレビュー》
《概要》旧4大区に縄張りを割譲させられ、一時は住吉区に併合され、まるで「ポーランド」のような迫害?を受けながらも、大阪の発展を信じ、地域エゴを捨て率先して「住みよい街大阪」を目指して「旧天王寺村・阿倍野村」の住人ヒストリア。
大阪市・北区《 タウンヒストリア 》アクセスの変遷から眺めたキタ・大阪梅田界隈
明治元年に旧摂津国から大阪府に編入された大阪の表玄関右顔「梅田界隈」は江戸時代以前は下原と呼ばれる低湿地帯で、泥土を埋め立てて田畑地を拓いたことから「埋田」と呼ばれていた、1764年、曾根崎新地から北へ伸びて梅田墓地(現大深町・梅田貨物駅)へ至る「梅田道」が開かれたが、周辺は田畑ばかりの「ドタ」と呼ばれる寂れた土地だった。
江坂駅 周辺がまるで未来都市!《 吹田市タウンレビュー》ー第1回ー
大阪市(維新の会)が目指すコンパクトシティー構想から落っこちた町?】昨日(2024年3月26日)思い立って先般化延伸開業した北大阪急行(御堂筋線延伸区間)箕面茅野駅へ探検?調査で訪れた際に、江坂駅を通過したわけですが...改めて、目覚ましい発展ぶりに驚かされたわけです。
江坂駅 周辺がまるで未来都市!《 吹田市タウンレビュー》ー第2回ー
第2回 大阪市(本庁舎患部官吏)が目指すコンパクトシティー構想から落っこちた町?...
江坂駅 周辺がまるで未来都市!《 吹田市タウンレビュー》ー第3回ー
吹田市(豊島郡榎坂村)と御堂筋線の歩み...】吹田市と北大阪急行の歴史...現吹田市が属していた摂津国の生い立ち... ]大和川付け替えによる影響...
江坂駅 周辺がまるで未来都市!《 吹田市タウンレビュー》ー第4回ー
"第2の本町"新都心になるはずだった江坂駅周辺!】吹田市と北大阪急行の歴史...区画整理事業と北大阪急行線始発駅"江坂駅"生い立ちは...勿論江坂駅折り返しも可能!
江坂駅 周辺がまるで未来都市!《 吹田市タウンレビュー》ー最終回ー
後書き 広域交通事業団"RTD"化の勧め!】21世紀の都市圏交通は一元化されたMetropolitan Transportation Authorityの時代に...transportation systemごとの持ち味を活かして...日本でも実現できる地域交通事業体!


 



▲交通政策問題調査室へ戻る

 

ページ先頭に戻る