温故知新《 サフェージュ タイプ モノレール は21世紀の 地方都市公共交通 の救世主!》ー最終回ー
」大人の事情とは...
第1項 メーカーが(MITSUBUSHI)が言い出せない理由とは...
ズバリ、社内も含めた、鉄道機材 constructor syndicate(cartel)への配慮"つまり「大人の事情(利害・思惑)です!
つまり、成長産業?である「ユニバーサルデザイン市場」を損なうような「プロモーション活動」は行えない!のです!
MITSUBISHIグループは総合メーカー
MITSUBISHIは車両だけではなく、エレベーター、エスカレーター、ホームドア、自動改札機、などのユニバーサルデザイン対応機器、「鉄道機器」を製作している総合メーカーでもあり、
社外だけではなく社内の各部署からも猛反発を食らう!のが目に見えているからです!
各地方都市での新線建設計画が少なくなった日本国内では、
ターゲット!である少ないプロジェクトそれぞれから「最大の投資」を引き出して、「業界みんなで分かち合う」必要が生じているからです。
★第2項 バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費が必要!
(Version3,Revision1 ー2024年2月29日改訂)
※本稿は当サイト内関連記事 低床トラムカーは生まれながらのバリアフリーでユニバーサルデザイン対応 の Digest edition です。
新交通システムや日本跨座式モノレールなども含め連続高架橋や、地下鉄などの立体交差事業や橋上駅舎化事業では、
バリアフリー法((2006年12月20日施行)とユニバーサルデザイン政治圧力に対応するために、巨額の初期投資と(設備維持管理の為に)毎年の巨額出費が必要となります。
第1目 バリアフリー対策が...
これらの立体構造の駅では、バリアフリー法に対応させるために、エレベーター、エスカレータが必須となります!つまり駅施設が利用者数に係わらず大掛かり!となるのです。
バリアフリー法圧力で本末転倒に!
福井市(福大前西福井駅)、長野市(長野電鉄本郷駅)などでは、せっかく設備した橋上駅舎の使用を断念して廃止しています!
更に更に、長野電鉄(長野市)では2006年12月20日バリアフリー法が施行されて以降、
御自慢の地方都市初の地下鉄区間!(長電長野駅(始発駅)、市役所前、権堂駅、善光寺下駅)4駅で、
バリアフリー法対応(エレベーター設置)の為に、複数あった出入口通路を閉鎖!して集約!してしまいました。
これでは全く"本末転倒!"としか言いようがありません!
第2目 ユニバーサルデザイン対応には
※ホームドア このお金(20億円!)は"誰(自民党?共産党?)の懐"を潤した?のでしょうか...
さらに厄介!なのが、ユニバーサルデザイン対応、つまりホーム転落事故防止柵;ホームドア設置!です。
とても財政基盤が脆弱な地方都市・地方私鉄では設備できる代物ではありません!
ホームドア設置には毎年巨費が!...
ホームドアを導入するには、現行のCTC(列車集中制御装置)+ATS(自動列車停止装置)を、
CTC+ATO(自動列車運転装置)or TASC(定位置停止装置))に改修する必要があります!
つまり信号設備(地上設備)、走行車両共に大規模改修!が必要で、巨額の refinance(再投融資)を必要とします!
第3目 大きくのしかかる毎年の設備維持管理・更新費!
更にこれらの付帯設備は、一度設置すれば永久に使用できる設備ではありません!
設備には必ず"耐用年数"の呪縛!という政治ゴロの「裏金造りの資金の流れの為の罠(trap)」が隠されているのです。
なので賢明な地方都市ではこれらの設備が"不要!"な低床 Tramcar を用いたLRTの導入が進められています。
参※)当サイト関連記事 芳賀宇都宮LRTは政令指定都市・宇都宮市に至る光明 "ライトライン" となれるか?... はこちら。
参※)当サイト関連記事 今や内需拡大の標的となった"1兆円市場"!軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
★第4目 地元土建屋が期待する全線高架の「新都市交通システム」では
2006年開通 神戸市ポートライナー延伸工事 1200億円/6.7㎞ もかかり約179億円/km!
しかも利用者があまり期待できない★では、利用者低迷で「桃花台ピンチライナー?」の二の舞になって数年で abandoned road(廃線)となるでしょう!
※当サイト関連記事 ピーチライナーが「ピンチライナー?」になって消えた訳はこちら。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme(企て!)についての Compliance(追認)!を促している』だけです!
つまり consensus(総意・協心)を得るための"異見"聴取ではありません!
feudalism(封建制)、ictatorship (独裁)に下づく施策に、 subordinate(従属させる)oppression(抑圧!) と同じ、中共が行っている tyranny(圧政!) と何ら変わりません!
つまり目安箱(市政へのご意見・ご要望受付)すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配!を行っている』と言えます。
※参)当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション(交通行政への要望受付)
- 都市・地域整備局 都市計画課 「まちづくりと一体となったLRT導入計画ガイダンス(平成17年10月)」のホームページ(Top Index Site)
- 総合政策局 地域交通課(ホットライン03-5253-898)
- 「コンパクト・プラス・ネットワーク」のホームページ(Top Index Site)
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ(Top Index Site)
- コンパクトシティ形成支援チーム 「コンパクトシティの形成に関連する支援施策集(令和4年度)」ホームページ(Top Index Site)
- 鉄道局
- 道路局 (高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料)
- 国土交通省自動車交通局バス産業活性化対策室 オムニバスタウンについてのHP
- 観光庁 ♥ご意見箱 ページ
公開:2021年2月21日
更新:2024年4月 8日
投稿者:デジタヌ
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