温故知新《 サフェージュ タイプ モノレール は21世紀の 地方都市公共交通 の救世主！》ー最終回ー
」大人の事情とは...
第1項 メーカーが（MITSUBUSHI）が言い出せない理由とは...
ズバリ、社内も含めた、鉄道機材 constructor syndicate（cartel）への配慮"つまり「大人の事情（利害・思惑）です！
つまり、成長産業？である「ユニバーサルデザイン市場」を損なうような「プロモーション活動」は行えない！のです！
MITSUBISHIグループは総合メーカー
MITSUBISHIは車両だけではなく、エレベーター、エスカレーター、ホームドア、自動改札機、などのユニバーサルデザイン対応機器、「鉄道機器」を製作している総合メーカーでもあり、
社外だけではなく社内の各部署からも猛反発を食らう！のが目に見えているからです！
各地方都市での新線建設計画が少なくなった日本国内では、
ターゲット！である少ないプロジェクトそれぞれから「最大の投資」を引き出して、「業界みんなで分かち合う」必要が生じているからです。
★第2項 バリアフリー対策・ユニバーサルデザイン化には毎年巨費が必要！
（Version3,Revision1 ー2024年2月29日改訂）
※本稿は当サイト内関連記事 低床トラムカーは生まれながらのバリアフリーでユニバーサルデザイン対応 の Digest edition です。
新交通システムや日本跨座式モノレールなども含め連続高架橋や、地下鉄などの立体交差事業や橋上駅舎化事業では、
バリアフリー法（（2006年12月20日施行）とユニバーサルデザイン政治圧力に対応するために、巨額の初期投資と（設備維持管理の為に）毎年の巨額出費が必要となります。
第1目 バリアフリー対策が...
これらの立体構造の駅では、バリアフリー法に対応させるために、エレベーター、エスカレータが必須となります！つまり駅施設が利用者数に係わらず大掛かり！となるのです。
バリアフリー法圧力で本末転倒に！
福井市（福大前西福井駅）、長野市（長野電鉄本郷駅）などでは、せっかく設備した橋上駅舎の使用を断念して廃止しています！
更に更に、長野電鉄（長野市）では2006年12月20日バリアフリー法が施行されて以降、
御自慢の地方都市初の地下鉄区間！（長電長野駅（始発駅）、市役所前、権堂駅、善光寺下駅）4駅で、
バリアフリー法対応（エレベーター設置）の為に、複数あった出入口通路を閉鎖！して集約！してしまいました。
これでは全く"本末転倒！"としか言いようがありません！
第2目 ユニバーサルデザイン対応には
※ホームドア このお金（20億円！）は"誰（自民党？共産党？）の懐"を潤した?のでしょうか...
さらに厄介！なのが、ユニバーサルデザイン対応、つまりホーム転落事故防止柵；ホームドア設置！です。
とても財政基盤が脆弱な地方都市・地方私鉄では設備できる代物ではありません！
ホームドア設置には毎年巨費が！...
ホームドアを導入するには、現行のCTC（列車集中制御装置）＋ATS（自動列車停止装置）を、
CTC＋ATO（自動列車運転装置）or TASC（定位置停止装置））に改修する必要があります！
つまり信号設備（地上設備）、走行車両共に大規模改修！が必要で、巨額の refinance（再投融資）を必要とします！
第3目 大きくのしかかる毎年の設備維持管理・更新費！
更にこれらの付帯設備は、一度設置すれば永久に使用できる設備ではありません！
設備には必ず"耐用年数"の呪縛！という政治ゴロの「裏金造りの資金の流れの為の罠（trap）」が隠されているのです。
なので賢明な地方都市ではこれらの設備が"不要！"な低床 Tramcar を用いたLRTの導入が進められています。
参※）当サイト関連記事 芳賀宇都宮LRTは政令指定都市・宇都宮市に至る光明 "ライトライン" となれるか？... はこちら。
参※）当サイト関連記事 今や内需拡大の標的となった"１兆円市場"！軌道会社・鉄道事業者 はこちら。
★第4目 地元土建屋が期待する全線高架の「新都市交通システム」では
2006年開通 神戸市ポートライナー延伸工事 1200億円／6.7㎞ もかかり約179億円／km！
しかも利用者があまり期待できない★では、利用者低迷で「桃花台ピンチライナー？」の二の舞になって数年で abandoned road（廃線）となるでしょう！
※当サイト関連記事 ピーチライナーが「ピンチライナー？」になって消えた訳はこちら。
※パブリックコメントとは...
パブリックコメントとは聞こえは良いですが、
自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！
つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！
feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！
つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。
※参）当サイト内関連記事 パブリックコメント 制度とは... はこちら。
関連団体リンクテーブル
- ●国交省 ♥国土交通ホットラインステーション（交通行政への要望受付）
- 都市・地域整備局 都市計画課 「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス（平成17年10月）」のホームページ（Top Index Site）
- 総合政策局 地域交通課（ホットライン03-5253-898）
- 「コンパクト・プラス・ネットワーク」のホームページ（Top Index Site）
- 「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律について」のホームページ（Top Index Site）
- コンパクトシティ形成支援チーム 「コンパクトシティの形成に関連する支援施策集（令和４年度）」ホームページ（Top Index Site）
- 鉄道局
- 道路局 （高規格幹線道路とは、高規格幹線道路などの現状 公式資料）
- 国土交通省自動車交通局バス産業活性化対策室 オムニバスタウンについてのHP
- 観光庁 ♥ご意見箱 ページ
公開：2021年2月21日
更新：2024年4月 8日
投稿者：デジタヌ
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