本末転倒の"茶番劇！"の顛末《 ピーチライナー 第5回 》
第0項『 愛知県には山師が...』
今も昔も『 愛知県では山師（ヤマシイ）・怪しい方々が"暗躍"されているようで...』
前節の時系列を追えば明々白々ではないでしょうか？
ニュータウン住人のアクセス手段選定の過程で、単なる選択技の一つ（※10）であったはずの"新交通システム建設"が、何時のまにやら"目的！"と化して、
"小牧市が新交通システムを建設するための路線探し？"のターゲット！となってしまったのでは無いでしょうか...
第1項「小牧市の市域！にニュータウン造成」を行う条件として
桃花台交通のトリガーとなった「桃花台ニュータウン計画」が小牧市に立地しているために、春日井市を通過しJR春日井駅に至る経路などでは有っては成らず！
当時名古屋中心部アクセスが甚だ悪い名鉄小牧駅（※11）をターミナルに選ぶコースと成ったのでしょう！
『小牧市の市域！にニュータウン建設を行う条件！として、"市民のアクセスの確保？"を大儀名分・錦の御旗？にかざして、
当時全国のニュータウンが注目していた？"新交通システム"を、
造成主体の愛知県（患部官吏）、都市再生機構（旧 住宅・都市整備公団運営陣）が、当事者である小牧市（Mayyor ）に持ちかけた！...』
とまあコンナ所ではないのでしょうか？
第2項 結果この"茶番劇！"で得をした！のは誰！なのでしょうか？...
結果この茶番劇で得をしたのは誰！か...
第1目 鉄道関連企業 Syndicate と政権よとうの先生がたが...
言わずと知れた鉄道関連企業魏妖怪（ギョーカイ）！、
つまりは建設業者、車両メーカー、付帯設備を担当した設備メーカー、施工業者などの都市交通関連企業魏妖怪（ギョーカイ）！と、莫大な斡旋バックマージン（政治献金・選挙協力）で潤った、政権夜盗の運輸賊・経産賊の黒怪偽員の生方！だけではないでしょうか？...
第2目 山車に乗せられ！出汁に使われた桃花台住民
反対に損をしたのは、分譲代に"建設費を上乗せ！された桃花台ニュータウンの入居者達"と、建設費（解体費！）負担！を強いられた小牧市民"、
そして同じく補助金と言う名目の税金を拠出させられた我々国民！と言うことになるでしょう！
参※10）当サイト関連記事 鉄道 は陸上旅客輸送の1手段にしか過ぎない！はこちら。
第３目 桃花台開村！当時名鉄小牧線は名古屋地下鉄と繋がってなかった！
ピーチライナー建設営業当時（1991開業-2006年廃止）名鉄小牧線は起点：上飯田駅 終点：犬山駅間（20.6Km)の孤立路線で有り上飯田駅⇔地下鉄名城線平安通駅間はバスか徒歩連絡しか手段が無かった。（小生も仕方なく橋を渡って徒歩連絡した経験があります。）
2003年になってやっと上飯田駅 ⇔味鋺駅間が地下化され名古屋市営地下鉄上飯田線（上飯田ー平安通駅間）と相互直通運転を開始してやっと平安通駅迄到達しました、これに先立つ12年前の1971年にすでに開通していた名城線金山⇔大曽根間と平安通駅で連絡・乗り継ぎで名古屋中心部の栄駅に、到達できるようになったわけです。
★
《07/03/2008 17:01:32》 kyu3さん のレスポンス投稿
こんにちは。私は桃花台ニュータウンに住んでいます
「需要の無いところに鉄道を引いてしまった！」
単なる選択技の一つであったはずの"新都市交通建設"が何時のまにやら"目的"と化し"小牧市に新都市交通システムを建設するための路線探し？"となってしまった・・・
私もその通りだと思います。
結果から見ても明らかな通り、この鉄道は建設する事が目的、建設業者や関連業者が儲かる事が目的で、住民の事はまったく考えられていなかったと思います。
不便な名鉄小牧線への接続、不便で使いづらい駅、乗り心地の悪い車両、そのうえ運賃は高く、スピードも遅い。
こんなひどい鉄道をニュータウン住民は押しつけられた上、建設費用の一部をニュータウン整備費用として負担しています。
桃花台新聞 : 分譲住宅の価格に桃花台線の建設費用が上乗せ！？
http://toukadai.exblog.jp/3401508
ニュータウン整備費用から流用する形で桃花台線の費用が出されたのですが、この流用は何の法律的根拠もなく、「明らかに違法だ！」と言っている人もいます。
しかもこの流用を愛知県が認めたのは、廃止決定直前の2006年1月。それまで愛知県は存在すら否定していたそうです。
しかもおかしいのは、ニュータウン以外の沿線地域では、桃花台線の整備費用を一切負担していない（"小牧市の税金"と言う形で負担しているでしょうが、ニュータウン住民のように街の整備費用を名目に、住宅の価格や家賃に上乗せされていないそうです。）こと。
ようするに愛知県は「取りやすいところから取った」（桃花台線建設計画決定時には、ニュータウンには誰一人住んでいませんでしたから、誰も反対しようがありません）と言うところなのでしょう。
そのうえＪＲ春日井駅行きのバスは住民が望んだにも関わらず、市は桃花台線を理由にバスの運行を認可せず・・・
まったくもってひどい話です。
桃花台線は桃花台ニュータウンやその他の沿線地域、ならびに小牧市や愛知県全体にとっても、過去・現在・将来にわたって巨大な負担を強いる、まさに負の遺産と言ったところでしょう。
この記事の表題（これでいいのか公共交通 誰のためのトラム建設？ ）に関してですが、作者さんは「あまり無計画に鉄道を作るなよ！」と言いたいのだと思うのですが、私もそう思います。
もちろん鉄道はこれからも重要で、ヨーロッパなどではトラムが素晴らしい交通機関として活躍しているのは知っていますし、日本でも富山県のライトレールが成功しているのは知っていますが、安易に流行りみたいに作るのではなく、需要や数十年先の街作りなどをしっかりと考えたうえで、鉄道ないしトラムを建設してもらいたいです。
長々とコメントして、すいません。m(_ _)m
♥返礼
小生の駄文にお付き合いいただいた上に、熱の入った貴重なコメントありがとうございました。
当事者の方から、このような貴重なご意見をいただけるとは思ってもおりませんでした。
小生の、意図をおくみいただき、体験をお聞かせいただき感謝いたしております。
1人でも多くのかたに共感いただき、無駄とわかっている公共投資を少しでも防げるよう、これからも吠え続けたいと思っております。
ありがとうございました。
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公開：2008年6月29日
更新：2025年8月 4日
投稿者：デジタヌ
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