連載『ドライバー不足によるバス路線網の崩壊は"政治ゴロ共"が仕組んだ...』ー第3回ー
第2節 プロドライバーは生活苦に喘いでいる！
とくにマスメディアが騒ぎ立てている、バスドラーバー（大型２種免許所持者）不足ですが、ほぼ同じ事情です。
いきすぎた規制緩和で、雨後の竹の子の様に貸し切り不定期バス会社が増えたのですが...
運賃競争が超過勤務を招き、スキーバスなどの惨事を招いた！のです。
第1項 omunibus では...
２０００年当時から、国交省体制となった2001年当時の♥ Metropolis（大都市）に路線網を持つ、大手バス会社（＆公営交通事業者）でさえ、
増務！（※０１）無しでは、「最低限の人並みの暮らし」が出来ない！と囁かれていました。
（当時知人から実際に聞いたお話！）
つまり前途した年収３２０万円（月収約２６万円）すら確保できない！という事です。
なので、運行管理者にお世辞（時によっては近くの立ち飲みで接待！）してでも、
増務！を回してもらって、生計を立てているという話でした。
※、小生の知人で、運送屋から、貸し切りバスの乗務員に転身したドライバーがいましたが、彼曰く「荷役しなくても、荷がセルフで乗り降りしてくれるから楽やで...」
『オッちゃんも、今のキツイ仕事を辞めて、内においでな...』と誘われたことがありましたが...
ドライバーは運転だけではなく、乗務後も雑用が多いので、一般人が思っているほどには楽な凌ぎではありません！
第1目 業界用語"増務"とは...
増務とは、有体に言えば超過勤務・残業！の事です。
つまり、表向きの通常勤務（担当路線の運行）だけでは、月収２０万円！そこそこにしかならないのです！
これでは、当時でさえ独り身の３畳一間？の共同トイレ！の独身寮（安アパート）暮らし！しか出来ないのです。
とても、家族３人の賃貸マンション暮らしなど不可能で、マイカー付き戸建て住宅などは夢のまた夢！となって終います。
（２０００年以前の前世紀（全盛期？）の頃の小生は年収６００万円を確保していました。）
なので、後年2004年当時長距離大型トラック便で"凌いで"いた頃、に路線バスから運送屋に転職してきた大型ドライバーがいました。
大勢の乗客の命を預かるプロドライバーの待遇改善を！
♥本気で、地域社会と会社（社員の家族の生活）を守る気さえあれば... ＼(^_^ )( ^_^)／
我が日乃本は「隣国K国や Red China とは異なり"労働（技能職）蔑視"の風潮が極端に強くない国！」のですから...
operator （職業運転手）はもっと優遇されなければならないのではないでしょうか！。
少なくとも、現業部門では、職務の違いはあっても、運行管理職と運転実務者（ドライバー）に給与格差があっては成らない！でしょう。
現在多くの運輸業で行われている、乗務員は平社員、上級職は管理部門！という考えは捨てるべきです。
"製菓業"を生業（なりわい）とする？銚子電鉄の様に、運転手が"社長"も務めても...
つまり、運輸部長様が、office にドッカト座って何もしない！のではなく。
運輸部の上席（係長・課長）も乗務員として現業につき、
、各路線の実務環境（交通状況・危険度！）を把握して、さらには顧客（乗客）に直に接して「実のあるマーケティングリサーチ」を行うべきです。
として、増務に頼らなくても、人並みの暮らしが出来る給与体系を構築すべきです！
第２項 沿線住民（自治体）の理解も必要！
現状の利用運賃の大幅な見直し！も必要でしょう。
つまり、タクシー並み！？とまではいかなくても、現状の路線バス運賃では...
"中共"並みに、（消費財）諸物価と釣り合って無い！と言えるのではないでしょうか？
つまり、バス会社が人件費（給与）をUPしても、採算を維持できるラインまで、バス料金値上げに譲歩すべきでしょう！
更に、赤字補填金策に依らない、新たな、営業支援策なども必要です。
第3項 実はタクシーはもっとブラック！
mass media では大都市で、コンスタントに月収５０万を超える、Top end ドライバーの密着ドキュメンタリーなどを放映することも良くありますが...
地方都市に限らずもっと悲惨
大多数の、地方のタクシードライバーは、月収１５万円！にも満たない極貧の生活を送っています！つまり年収にしてタッタノ約１８０万円！
例えば、富士宮市では生活保護の対象に...
例えば、富士宮市の借家暮らし３人家族の生活保護基準月額 191,210円（※★）をははるかに下回っています！
約４万円の生活保護が支給される金額です！
つまり竹中改悪で、タクシー（ドライバー）の絶対数が需要を上回っているのも事実ですし...
料金が消費財の諸物価（燃料費）に比べて安すぎる！とも言えるのです。
第２目 儲かるのはタクシー会社だけ！
現状の届け出制度では、"♥需要がある Metropolis "で営業している資金力（信用＝借金力！）のあるタクシー会社は、どんどん増車すれば、確実に売り上げが向上するのです。
つまり月収15万円以下のタクシードライバーが多いほど、会社にとっては利益が出るのです。
過剰供給の現状を意地するのならば...
つまり、現在の供給（会社数・タクシー総台数）量ならば...
所得税率１０％の一つの目安年収３２０万円 ÷ 生活保護基準額 230万円 ≒ 1.4 倍！にタクシー代を引き上げる必要があるのです。
参※★）参照site 生活保護で受け取れる金額 より
公開：2019年7月18日
更新：2024年2月22日
投稿者：デジタヌ
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