都会を走る赤字ローカル線ですが廃止にはなり魔線！《 南海高野線！汐見橋線？第2回 》
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岸の里玉出駅で東西に分断されてはいますが...
汐見橋線・汐見橋駅は（鉄オタも含めた）一般人が考えているような、
「なにわ筋線の（既成事実）布石」としてのみ存在しているようなただの
「お荷物路線・駅」などではありま線（せん）！
南海高野線の"♥０キロポスト"が設置された、♥Terminal （始発駅！）が♥汐見橋駅！なのです。
1885年（明治18年）12月29日に始祖に当たる 初代・阪堺鉄道開業が、難波駅 ⇔大和川駅間を軌間838mmの軽便鉄道として開業しました！
在阪私鉄各社の市内中心部乗り入れを阻んできた「市営モンロー主義」（※10）旗揚げ以前からあった「近畿唯一の現存する私鉄です！」
※参10、当サイト内関連記事 大阪三郷・旧四大区に端を発する「市営モンロー主義者」達の陰謀とは？
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第1目 1900年9月3日 大阪高野鉄道の♥Terminal "道頓堀駅"として開業
大阪市の中心部から鉄道事業を締め出す「市営モンロー主義」の旗揚げは1903年に日本初の公営電気鉄道として「大阪市営電気鉄道」が開業した時点とされているわけですが？...
1-1-1 1898年に旧4大区の District が拡大！
1897年以降大阪市第1次市域拡張により大阪市を名乗った後述する4大区の District；諸場？が広がり、
同時に強権を発揮するようになり、それ以降は各鉄道は旧4大区の District；諸場！（※11）には侵攻でき無く！なりました...
参※11）当サイト関連記事 英単語表現"による"古文書"専門用語の"まやかし訂正"の試みについて... はこちら。
1-1-2「市営モンロー主義」の旗揚げは1903年
その後1903年 日本で最初の公営軌道「大阪市電」が「市営モンロー主義の旗印」を掲げて,
花園橋（現在の九条新道交叉点）⇔ 築港桟橋（現在の大阪港／天保山）間5.1kmの築港線で走り出しました。
これを期に大阪市は、「市営モンロー主義」を口実に、一世紀以上にわたり「大阪城本丸開門」を拒み続け！て、
現在の大阪駅・梅田駅周辺への「私鉄ターミナル一極集中」を引き起こしてしまった！ともいえます。
参※）当サイト関連記事 連載『大阪市における市営モンロー主義(町衆利権！) の起源と変遷』 はこちら。
1-2-2 市営モンロー主義"宣言"以前からあった♥唯一の鉄道事業者
つまり、南海電鉄3路線（本線及び旧・天王寺支線、高野線、上町軌道線）は、「大阪市議会の市営モンロー主義宣言」以前から開業していた近畿で"♥現存する唯一のは私鉄事業者"ということになります！
★第2項 南海が難波に侵入できた「難解」な答えは...
1879年（明治12年）の郡区町村編制法により難波新地（現難波）は"大阪府南区！"に含まれ"その後1889年の市制施行によって、大阪市南区となりました。
2-1-1 阪堺鉄道が開業した当時の難波は"町はずれ"にある寒村！
阪堺鉄道として"大阪府"に申請・開業した1885年当時は、難波は大阪府下の西成郡難波村！に属する Village で大阪市内ではありま！でした。
南海鉄道誕生当時、住吉区・阿倍野区（1943年旧・住吉区より分立）などは存在していなく、1897年 の4大区の周辺侵略！（第1次市域拡張）で道頓堀川以南の難波新地が南区に侵略！されるまでは、前途した様に大阪府下の西成郡！難波村！でした。
JR以外の旧民鉄では南海電鉄のみが都心部「ミナミ」に侵攻！出来て、
阪神・阪急・京阪・近鉄の各社が「市営モンロー主義」を表明する旧4大組の District への"乗り入れを拒まれた理由はこれです！
阪急・阪神のTerminal のある"埋田"も元は、西成郡曽根崎村で大阪市内ではありません！でした。
2-1-2 市政施行（1889年）以前の4大区は各々独立した Municipality だった！
つまり、1889年の市制施行以前の、当時の4大区（東・南・西・北区）は大阪府に属した別々の Municipality（自治組織；自治体）で、大阪市となってからの4大区ほどには強権を発揮していませんでした...
しかしその後は4大区の横暴ぶりはエスカレートする一方で...
社史のなかにも挙げられている「大阪府（1868年旧暦5月2日誕生）との強い絆」は創業時から現在に至るまで変わりま線！。
言い換えれば、Terminal ；難波駅のある1889年誕生の大阪市旧・南区（現中央区・浪速区）、そして通過する大阪市・住吉区（1925年誕生）などは相手にしておらず？終始一貫して大阪府との"協調路線！"を敷いてきたわけです！
2-2-1 現存する我が国初の民間鐡道・南海鐡道（現・南海電気鉄道）の生い立ち
...明治15年（1882年）大阪－堺間鉄道会社の設立を見るに至って、ここに純然たる民間事業として日本最初の私設鉄道が生れたのである。...
...大阪市南区難波新地（※1）を起点として、天下茶屋・住吉を経て堺に至る延長11km余の狭軌（838mm）鉄道敷設を計画した。...
...明治17年（1884年）2月4日付を以て当局に願書を提出した。 同年（1884年）6月16日設立許可の指令を得て、資本金25万円、...株式2,500株...会社は創立されたのである。
同年（1884年）11月社名を阪堺鉄道会社と改定した。...土地買収についても大阪府庁に依頼して便宜を得、工事施行に当っては当時関西屈指の事業家たる藤田組に委託した。 ...、明治18年（1885年）2月起工、同年12月には難波－大和川北岸間の竣工を見た。
同月14日、臨時株主総会を開いて定款の改正を行い、...ここに会社の基礎は確立した。
明治18年（1885年）12月26日開業免許を受け、...翌々日即ち29日より難波－大和川間の運輸営業を開始した...＜開通五拾年南海電鉄発達史 昭和10年刊 大正期鉄道史資料第Ⅱ期第10巻の復刻版より引用＞
★第3項 澪標の鐘を鳴らし続ける人たちが懐かしむ旧4大区
★1925年 の第2次市域拡張（周辺侵略！？）で、初めて旧4大区（東区・西区・南区・北区）以外の天王寺区、浪速区、港区、此花区、西成区、西淀川区、東淀川区、東成区、住吉区が設置されてようやく13区・人口約211万人の大阪市となりました。
そして大阪市が13区となった時に、「東成郡全域が大阪市に編入」されて生まれた区が住吉区なのです。
第1目 初代阪堺鉄道が敷設された東成郡
3-1-1 東成郡天王寺村！だった現住吉区
1925年になって旧住吉郡全域（平野郷町、喜連村、北百済村、南百済村、田辺町、依羅村、墨江村、住吉村、安立町、敷津村、長居村）と旧東成郡"天王寺村"の Zone で誕生した区です。
3-1-2 明治14年制定の住吉郡
旧暦明治元年旧暦１月22日（1868年2月15日）に、大阪鎮台が設置されて、それまでの大坂町奉行から、行政権が移ったわけです。
翌年明治2年（1869年）に町衆自治組織？大坂三郷（北組、南組、天満組）が再編されて、4大組（東大組、西大組、南大組、北大組）が誕生しました。
更に明治11年（1873年）7月22日に郡区町村編制法が制定されて、明治12年2月10日に大阪府が生まれ、
明治8年（1875年）4月30日に東大組→第1大区、南大組→第2大区、西大組→第3大区、北大組→第4大区、に改称しました。
更に明治12年（1879年）2月10日 郡区町村編制法施行が施行されて、第1大区→東区、第2大区→南区、第3大区→西区、第4大区→北区、にそれぞれ改称しました。
3-1-2-1 明治29年に東成郡に統合された住吉郡
1881年（明治14年）に制定された住吉郡と「住吉郡役場」は、「住吉郡」が1896年（明治29年）に東成郡に統合されて、消滅しました。
3-1-2-1 第一次大阪市域拡張で
1897年 には4大区による、大阪市？の第1次侵略で大阪市が面積：55.67 km2、人口：約75万人となりました。
第2目 旧・4大区では町衆による自治が行われていた
豊臣政権以来続く大阪三郷を母体とした、旧4大区では、（旧堺同様に）町衆による"自治"が行われていました。
謂わば、民主主義（※30）を実践していたのです。
参※30）当サイト関連記事 『 民主主義と自由主義は別次元！』 はこちら。
3-2-1 決済権は無かったが...
決済権、行政権は有りませんでしたが、町衆の合議！の下に、施策が決せられて、Reprensentative（総代）が、Agent（町奉行・代官）に願い出て！承認・決済されて、自治・行政が行われていました。
3-2-2 大阪鎮西→大阪府に移行してからは
1898年の廃止まで長らく"市制特例"で大阪市全区を差配する Mayor は任命されず！
4大区夫々独自で、施策を編み出し、governor （知事）に決済・承認を申請して施策を実施していました。
日本語ウィキペディア風に表現するならば、国選の大阪府知事が便宜上の市長職務を兼任！していた？事になるのです。
第3目 1925年以降戦時中の4大区廃止まで大阪三郷出身者の横暴は続く
1925年 の第2次市域拡張（周辺侵略！？）で、旧4大区（東区・西区・南区・北区）以外の天王寺区、浪速区、港区、此花区、西成区、西淀川区、東淀川区、東成区、住吉区が設置され、13区・となるまでは、国選の Mayor（市長）以外は、大阪市本庁舎で働く職員も、市会議員も旧大阪3郷出身者で占められていました。
つまり、旧大阪市役所と、その一派は、潤沢な税収をバックに、絶大な権力を行使していたのです。
3-3-1 前にもまして旧大阪三郷出身者がのさばり出し...
4大区以外の区からもホボ？均等に視界偽員も選出されるようにはなりましたが...
澪標の鐘を鳴らしている大阪市患部職員（4大区の区役所患部）は、旧来通り旧4大区、つまりは、旧大阪三郷の町衆（商人）出身者で占められていました。
3-3-2 旧4大区の特権！が全廃？されたのは
4大区はその後も戦時中の1943年になるまで大阪府・大阪市・配下の自治区（自治体）として残り、大阪府・大阪市とは一線を画した「モンロー主義の砦」として既得権益を行使し続けました。
敗戦後の1947年になってやっと大阪市長が「公選制」となり第11代 近藤博夫 市長が初代公選大阪市長となりました？（大阪市長は長らく、ほぼ4大区出身者で固められている大阪市議会議員が、仲間内！の市議から選出して、内務省の任命を得ていました。
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公開：2019年2月24日
更新：2025年6月28日
投稿者：デジタヌ
なにわ筋線 が当初計画通り汐見橋線接続だったら《 南海高野線！汐見橋線？第1回 》＜ ＴＯＰ ＞南海電鉄の持つ大阪市に対する根深い不信感！《 南海高野線！汐見橋線？第3回 》
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