連載『 新快速が走り続ける！近未来の京阪神鉄道網とは...』ー第3回ー
つまり、鉄道関連設備 syndicate（cartel）は当面公営鉄道（市営交通局）と３セク鉄道事業者に、prefecture(県) municipality（痴呆自治体）を通じて猛烈な売り込みをかけるでしょう。
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第1項 京都市営地下鉄・神戸市営地下鉄・Osakmetro が標的に
軽罪怪がバックとなりその手先のロビーストが、各自治体にあの手この手で、Propaganda（promotion）を行うので、滞っている？地下鉄計画が採算度外視で事業化されるでしょう。つまり...
OsakaMetoroは
- ✖今里筋線延伸 （※10）
- ✖長堀鶴見緑地線延伸 （※11）
KyotoMetoroでは
- ✖東西線落成ニュータウン方面延伸（※12）
KobeMetro では
- ✖山手線・阪急接続線計画
- ✖海岸線・ポートタウン方面延伸計画
3セク
- ●奈良生駒高速鉄道（けいはんな線）西大寺方面延伸（※13）
- ●大阪モノレール堺市方面延伸（※14）
- ●中之島高速鉄道 西九条方面延伸（※15）
これらの新規路線には莫大な公的資金（血税）投入（スキーム）が伴いますが、
政権よとう（夜盗）内閣と政府（中央省庁）が、国税（血税）投入と各自治体の大幅な借金（公債発行）を容認して、日銀も100%バックアップ（公債買取）するでしょうから事業化が行われるでしょう。
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第2項 ひとまず新快速は残る！？
東海道新幹線との競合、北陸新幹線（京都⇔新大阪間）の社内競合問題が無くなるので、新快速は続投されるでしょう。
第3項 私鉄各社は
北陸新幹線京田辺ルートの実現が遠のく！ので、近鉄を含む京阪神 zone の鉄道事業者はひとまず（供給過剰による）存続の危機は去り、速達列車（無料特急・快速急行・急行・準急・）のワンマン化！と、６両程度の短編成化と各停の2両編成化と完全ワンマン運行で、少子高齢化・首都圏一極集中・地方過疎化の逆風に対処するでしょう。
公開：2024年1月15日
更新：2024年3月 7日
投稿者：デジタヌ
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