連載『"玉ねぎ列車の詭弁！"とはJR北海道の再建！は完全民営化しか』ー第4回ー

★第3節　自公連立夜盗政治ゴロ連中は貨物鉄道の採算ラインを知らない！

経費出張がお好きな！政権夜盗（よとう）運輸賊の政治ゴロの専制方？は超党派？でUSAへ団体視察方々観光ツアーに出向かれては、

余りの規模に腰を抜かされて、打ちひしがれて帰国なさることでしょう...

第1項　ＢNSFでは全長約3㎞、積載量1万トンの陸蒸気が...

※本節は　当サイト内の　海上コンテナ鉄道輸送の"持続可能な営業規模"など運輸賊・経産族には理解の範囲外！？の　Digest edition です。

ＢNSF Railwayのtranscontinental railroadでは編成総重量1万屯170両全長約3㎞！が標準編成となっています。

そして。4ラインある大陸横断ルートのコンテナ港から10本以上の貨物列車が出発しているのです、つまりこれくらいの輸送密度が無いと、パナマ運河経由の海運経由に対抗できないのです。

第1目　国交省（旧建設省派）のJR貨物"エコ？"贔屓、モーダルシフト？政策とは...

単なる「鉄道関連機材魏妖怪（ギョーカイ） syndicate,cartel への御祝儀！(手土産！）であり、根本解決にはならない』事実を、隠蔽しているのです。

はっきり言って、今のJR狭軌路線網では、運行経費に見合った収益は見込めません！

いずれ、、北海道産玉ねぎ（ジャガイモ）の大幅な輸送費コストアップで、生産者・消費者双方にしわ寄せが来るだけです！

マイルトレインは「一昔前の話」！

★

米国の貨物列車と言えば全長1.6㎞以上の"マイルトレイン"が代表のように受け取られていますが...

これは単線区間の多い、Union Pacific Railroad　などの単線 branch lineのお話で、交換設備に当たる信号所の待避線の全長の制限から生じたためですが...

現在全線複線化されたBNSF Railwayのmain line区間に当たる旧BNとSanta Feのtranscontinental railroad（大陸横断鉄道）　２route（旧BN routeでは一部3line!)では、16ｍ／unit の"Double-stack Freight Car（ low floor flat car）170両!を10両の分散配置（push & pull traction）された2名乗務のディーゼル機関車（※21）で運行しています。

参※21）乗務員は2名で、1名は運転手としてwirelessによるintegrated control（統括制御）された１0両の機関車を運転して、もう1名は嘗てのfireman（軌間助手）ではなくengineer（機関士）として乗務して不測の事態に対処しています。

コンテナ列車の全長は約3㎞！

１列車当たりのFreight Carの全長は　約2.8㎞！

つまり、16ｍｘ170unit= 2,720m!

GE エボリューション・シリーズのDLX10両の全長が、22.30 m、

編成全長は約2.94㎞！

総積載量（輸送力）は10,200ton !

積載重量は　Intermodal containerの規定総重量（※22）が about 30ton/ unitなので、

Double-stack だと　貨車1両辺り　60屯！170両編成だと約1万頓超！

60ton/unit X 170unit =10,200ton !　と言うことになります！

参※22）USAの鉄道の場合はRoad（軌道）に加わるpayload（荷重）制限を基本としていて、ホッパー車両を含む、bulk carrier-carの重量表示は、loadage（積載重量）ではなく、船舶同様にGross rail load（車両総重量）で規定されています。

transcontinental railroad の axle Weights limitationは

Intermodal containerの総重量（コンテナ重量含む）は60 t/unit

low floor flat car　のdry weight　がabout 17t

連接車両なのでaxle Weights は　77ｔ÷２axle　≒38.5 t/axle!

これは、2ルート4ラインある、transcontinental railroad（大陸横断鉄道）への　70 kg/m　レール（※011）の採用で実現しています！

参※011）一部の、右翼系siteで報じている日本製の80㎏／ｍレールはごく一部の特殊用途（製鉄上構内線）に限られ、幹線では141 lb/yd (69.9 kg/m) が使用されています！※この規格はASCE（米国土木学会！）で定められている現行の鉄道用レールの最大となります。

payload（ton/m)では

77ton ÷ 16ｍ≒4.8ton/m で、ASCE（米国土木学会！）規定の8 t/m を楽にクリアしていて、古くから存在する橋梁、連続高架に対応しています。

★第2項　極赤字路線存続派は売国奴のペテン師どもです！

※「テレ盗BIZ」が行っている極赤字路線存続キャンペーンは危険なコミンテルン工作活動のPropaganda！です

第1目　極赤字区間の存続を主張しているアナリスト（アナキスト？）は垢にまみれた売国奴

"公共"の電波を使って極赤字区間の存続を主張しているAnalyst（anarchist？communist）は垢にまみれた売国奴！共です。

中共が旧CCCPから受け継いだコミンテルン工作活動を中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部から資金供与を得てPropagandaを続けているにすぎません！

「お金で良識を売った売国奴」の anarchist 共は、沿線に暮らす民の"営み・暮らし向き"など微塵も案じてはいま線（せん）！

日本経済破滅・政府転覆を画策しているにすぎません！（※90）

奴らは韓国（政府・国民）同様に、日本国政府（国交省）に対して「ディスリ・集り（たかり）」を行っているのです！

参※90）当サイト内関連記事　鉄道は公共では無い！血税投入は自治体住人全員の為でなければ...　はこちら。

マスコミに便乗した旧国労縁者どものプロパガンダコンテンツ！

※この動画を投稿したUp主は著作権も平気で踏みにじる大噓つきの食わせ者！です。

『組合潰しにあった』と主張している旧国労の縁者（家族）が鉄道系Youtuberとなって未だに、根強く「ＪＲ叩きプロパガンダ」を繰り広げているのですが...（※01）

彼ら「負け組」の主張は支離滅裂、無茶苦茶で、韓国(政府・国民）（※02）同様に、有効なsolution（解決策）も提示しないままに、政府（国民）に対するdisrespect（誹謗中傷）とpester,gather（血税たかり）に終始しているだけです。

『JR東日本に"寄生"すれば、北海道の極赤字路線！も廃線にしなくて済む』など正に"集り根性"丸出し！です。

参※01）当サイト内関連記事　背後に中共の影を強く感じさせる危険思想！を持つYoutuber　はこちら。

参※02）当サイト内関連記事　両班（ヤンパン）3悪に翻弄され続ける韓国国民と日韓関係　はこちら。

★第3項　欧米先進国に比べても極端な数字ではありません！

ですが、これは欧米先進国に比べても極端な数字ではありません！

第0目　"お花畑"狂育の"ペテン！

最もらしい数字を並べて、"お花畑"で育ち（地理学・世界地理を蔑ろにされた狂育で）善良？で"おバカさん"に育った北海道共和国？国民をthreat（脅し）しているだけです。

"虚を衝いた"統計で危機感を煽って...

北海道の統計も、都合よくかいつまんで利用して危機感を煽っているだけ！

●人口；5,159,365人（住民基本台帳人口、2022年7月31日）
●人口密度； 61.8人/㎢（陸地面積83,424㎢）

第1目　USAの♥サウスダコタ州では...

●人口；886,667人！（2020年集計値）
●人口密度；4.5人！/km²（面積　199,905 km²！）
●総生産額　398億米ドル（2010年全米46位！）失業率4.7%（2011年7月時点）

サウスダコタ州の現在のドル建て州総生産は、 2010 年時点で 398 億ドルで、州の総生産額は米国で 5 番目に小さい。 2010 年の一人当たりの個人所得は38,865 ドルで、米国で 25 位にランクされている。 2008 年には人口の 12.5% が貧困線以下でした。 CNBC の「2010 年ビジネスに最適な州」のリストでは、サウスダコタ州が全米で 7 番目に優れた州として...2011 年 7 月、州の失業率は 4.7% でした。

サービス産業はサウスダコタ州の最大の経済貢献者で...小売、金融、ヘルスケア業界が含まれます...米国最大の銀行持株会社だったシティバンクは、有利な銀行規制を活用するために、1981 年にサウスダコタ州に全国的な銀行業務を設立しました。政府支出は州経済のもう一つの重要な部分であり、州総生産の10パーセント以上を提供している...エルズワース空軍基地は、州内で 2 番目に大きな単一雇用主です。

農業は歴史的にサウスダコタ州経済の重要な要素...ここ数十年で他の産業が急速に拡大しましたが、

農業生産は依然として州経済にとって、特に農村部では非常に重要... 農産物は、牛、トウモロコシ (トウモロコシ)、大豆、小麦、豚です。食品加工やエタノール生産などの農業関連産業も州にとって重要です...全米で 6 番目のエタノール生産を誇る州です。

もう 1 つの重要な部門は観光産業...多くの人が州の観光スポット...デッドウッド、ラシュモア山、ブラックヒルズ地域にある近くの州立公園や国立公園などを訪れています。

州最大の観光イベントの 1 つは、毎年開催されるスタージスモーターサイクルラリーです。2015 年には 5 日間のイベントに739,000 人以上の参加者が集まりました。州の総人口が 85 万人であることを考えると、重要です。（2006 年）観光業は州内に推定 33,000人の雇用をもたらし、サウスダコタ州の経済に 20 億ドル以上の貢献を果たした。《英語版wikipediaより意訳引用》