Essay『 "祝"東海道新幹線・静岡空港駅・決定！国内初の新幹線駅直結ジェット空港！』ー第3回ー

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★第2節　県内外に居残る新幹線建設推進派！の横やりと根強い反発！

静岡空港が開港（2009年6月4日開港）して以来、十数年が経過しているというのに...

今だに「繰り言」を並べている「阿呆な人たち」が、日本語ウィキペディアを改竄！しまくっているようです。

第1項　対抗勢力に屈せず静岡県（民）の為にがんばれ！真田正幸...

第1目　骨相学的には

知将真田正幸の再来！？川勝平太現職静岡県知さんは、富山県辺りでよく見かける、お鼻が立派な堀の深い？顔立ちのお方で、

縄文人・蝦夷民族出身の血統を引いておられるのではないでしょうか？...

個人的趣味で某女子大？の学長などしておらず...

川勝平太現職静岡県知さんはただの、"箱もの政治屋！"では無かった！ようで...

個人的趣味で某女子大？の学長などしておらずに、静岡大学、静岡県立大学で"学長"を務められて、後進の育成に当たられたほうがよろしいのでは...

小生や麻生さん同様に"失言"が多いお方なので誤解されやすい様ですが...

そんじょそこらにうようよいる「利権屋」の政治屋！ではなく、真剣に故郷？静岡県の発展を願っておられるのでしょう！？

第2目　川勝平太現職静岡県知のプロフィール

出生地　大阪府！

義務教育就学地　京都府！

自宅住所　長野県北佐久郡軽井沢町！

現住所（住民届）　もちろん静岡市！

早稲田大学政治経済学部経済学科卒

1977年オックスフォード大学留学

1985年10月オックスフォード大学博士号取得

1990年4月稲田大学政治経済学部教授。

2009年7月7日初当選静岡県知事就任

2021年6月20日4選目を果たす

その他の経歴　国土交通省　国土審議会委員　歴任

小渕内閣当時　「21世紀日本の構想」懇談会出席者！等々とりあえず「？」の多いお方ではあります。

真田正幸静岡県知事はアスペルガー星人かも...

少々おっちょこちょいで、口が軽い！欠点はをお持ちの様ですが、

単なる、箱物専門の政治屋！ではなさそうです。

22世紀を見据えて、静岡県の将来を真剣に考えておられる吾人なのかもしれません！？

第3目　見事な作戦で勝ち得た勝利「東海道新幹線・静岡空港駅設置劇！」

今回の茶畑軍団を率いて繰り広げられたリニア中央新幹線静岡県内通過反対"騒動"百姓一揆！」の終戦！と同時にリニア中央新幹線期成同盟会入り！を果たされた、気を見て敏なる「行動力！」には、感服いたしました！

さすが「知略に長けた真田正幸知事」ならではの変わり身の早さでした！

東海道新幹線静岡空港駅設置を目指して、茶畑軍団と「水攻め」のゲリラ戦？を戦われて！いたとは...

小生もすっかり"騙されて"いて、過去の丹那トンネル掘削時の丹那盆地ワサビ畑の消滅！騒動のトラウマだとばかり思っていました！

まさか！東海道新幹線静岡空港駅実現が「真の狙い」だったとは...

第2項　新幹線は地域振興のために建設するものではない！

USAを見れば分ける通り、地方振興(地上げ！）のために建設する"もの"ではありません！

というより、真の地域振興（企業誘致・雇用創出）には貢献出来ません！

そうですよネ...県知事様。

第1目　東海道新幹線やリニア中央新幹線を見ればわかる通り

High speed rair（新幹線）は大都市間の麻痺した大動脈（traffic ）の「"動脈硬化"を解消する"バイパス"」として、建設されるものですよネ...

つまり現在建設中の第2東名自動車道と同じ種類の traffics なわけですネ！

第3項　静岡空港建設で県民は無駄使いを回避できた！

嘗て静岡空港建設計画が持ち上がった2000年当時に「市民を巻き込んで」署名活動まで繰り広げた、

静岡空港建設反対派のお方たちは、「県民・市民の将来などどうでもよかった！」方たちだったのでしょう。

彼（彼女）らは、静岡空港建設より「第二東海道新幹線」建設で一儲けを企んでいた「地上げ一派」の"守銭奴"の方たちだったのでしょう。

彼（彼女）らにとっては、将来の第二東海道新幹線建設の障壁！となる「静岡空港」建設は、目障り！の一言にすぎなかったのです。

そしていまだに、「夢を捨てきれず日本語ウィキペディを改竄し続けて」て真田正幸県知事をslander（誹謗中傷）でdisrespect（貶める）ているわけです！が

最早、彼（彼女）ら自身の醜聞としか言えないわけです！

（新幹線建設派以外は）お気づきになられていないのでしょうが...

静岡県民は、京都市の様に「子々孫々に渡る莫大な借金（公債）」で、インフラ整備（道路インフラ・上下水道事業・教育インフラ）の縮小と、「福祉切り捨て」に遭遇しないで済んだわけです！

第１目　未練がましい「新幹線建設推進派！」

静岡空港建設事業（総事業費1900億円）は地方管理空港として建設された空港なので、国庫負担（血税投入）は200億円程度でしたが、

...地方公共団体が設置・管理する。基本施設の工事費用は、国と地方が100分の50...附帯施設は地方公共団体が負担するが、国が工事費の100分の50まで補助...北海道、沖縄、奄美地方、離島の空港については、空港法や地域特別法などにより、国が負担・補助する工事費の割合が高くなっている。《日本語ウィキペディアより引用》

つまり建設スキームにおける県民の直接負担はアクセス道路・用地造成！費用（山林開拓？・干拓事業など）を除き用地購入費を含め約半額！

しかも、整備新幹線とは異なり「掛け捨て」ではありません！

空港会社に無利子融資！という形態なので、いずれ黒字転換すれば「県民」の基に戻ってきます！

但し、山林整地、海上干拓などの用地造成費用！は当該自治体（県・市町村）の負担となりますが...

整備新幹線の総事業費に比べれば桁違いに少額！で済む地方空港開港事業費なので、

結果的に、県民負担（血税拠出）は整備新幹線の半額以下！となります。