連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第3回ー

★第2節　新都心を巨椋池に移す以外には今以上の発展は...　　

京都市が更に発展するには、旧市街地を捨て！旧・巨椋池当たりの郊外に新都心を移転でもしない限りは、今以上の"伸びしろ"はありません！

先進欧米諸国の古都では、"旧城郭都市の城外"に当たる場所に新都心を移転している事例が殆どです。

京都市も、根本的に都市改造を行いたいならば、伏見区竹田駅周辺に都心を移転するぐらいの決意で臨まないと解決策は無い！でしょう。

つまり、景観条例で守られた現市街地では、今風の超高層オフィスビルや、高層"億"ション？が建設できない訳で、自公よとう（夜盗！）政治ゴロの一部が地上げ屋 (-_-メ) と結託して画策している、景観条例改悪案では本末転倒です！

景観地区（民家エリア）と商業エリア（新都心）を分離したほうが、発展（税収UP）に繋がり借金返済・再建団体の崖っぷちから、逃れる最善の策ではないでしょうか？

更に、竹田駅周辺市街地改造事業（高層ビル群建設）ならば、新たなインフラ整備（上下水道、アクセス鉄道）整備も必要なく、再開発部分はＴＭＯ（※21）つまり「民活を最大限に活用（便乗）」出来て、最小の公共投資（血税投入）で最大の効果（増収！）が得られるわけです。

例えば、E１（名神高速道路）に沿って、北陸新幹線米原ルート新線を建設ならば...

京都市街地銃弾！ではないので、連続高架橋で事足り150億円／キロメートルで建設出来て、市民（京都大学・環境保護団体（※22））からもそんなには反発（反対運動）が起こらないでしょう？...

名神・国道1号バイパス沿いに、北陸新幹線（湖西線改修ルート）（※22）を引っ張ってくれば、

原住民？の騒音反対問題は絶対に起きなく（人気が無い！）、用地買収もはかどり、10年程度で完成出来て、JR西日本も万々歳"加茂"しれません。

「ガチガチの高さ規制」の景観条例市内中心部から逃れられて、超高層ビルの立ち並ぶ「京都新都心」も夢ではなくなります！

公開：2022年7月13日
更新：2024年2月21日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。