連載『青森県第2の都市 八戸 には"新・八戸国際空港！" が必要なのでは...』ー第1回ー
前書き 新・八戸空港 を建設してインバウンド 観光客 を直接呼び込めるようにしましょう！
（要約）南部藩の繫栄を取り戻すには♥新八戸国際空港建設が必要
東北新幹線では八戸の再興どころか、在来線3セク（高額運賃）化！で、地域の経済活動が縮小してしまいました。
インバウンド観光客を呼び込むには、東北新幹線だけでは力量不足です！新八戸空港整備事業こそが21世紀の八戸市と旧南部藩にある周辺都市の生き残り！のキーを握っているのでは？
新幹線はやってきたが、3セク青い森鉄道では青春18キッパーはもとより、「ジャパンレールパス」が使えない「インバウンド客」からもみはなされて、おまけに高額運賃で「沿線住民」の普段の経済活動までが...
旧南武藩域が再び活気のあるエリアになるには、新幹線に頼らずに直接「インバウンド」客を呼び込める八戸海上空港が必要なのでは...
八戸を再び活気ある中核都市・青森観光の玄関口になるには以前からあった新八戸空港（八戸空港拡充策）の再検討が必要なのでは？
苫小牧港とフェリーで結ばれている八戸は、青函連絡シャトル便が無くなったJR在来線に代わって「旅行マニア」では隠れた人気航路にもなっています！
十和田湖を抱えた十和田市も減便に次ぐ減便の三沢空港では、弘前周り東北自動車道経由に観光客を奪われて十和田市にとっても大きな「水溜まり」でしかなくなっています。
東北新幹線の誘致に躍起になっていた人たちは。どんどん冥土新幹線？で「冥土の旅」に先立たれています？
八戸市と旧南部藩エリア復興のためにも「新八戸空港」の誘致は最重要課題ではないでしょうか！
なんだか手回しの良すぎた？三沢空港移転劇
なんだか手回しの良い三沢空港移転劇でまるで護衛艦「いずも」「かが」の空母改修計画みたいですね！
1939年（昭和14年）：日本陸軍、八戸飛行場を建設開始。
1965年 三沢飛行場での民間機共用が米軍の保安上の理由から中止されて八戸移転。八戸空港民間供用開始。
1973年11月には北海道新幹線（青森市 - 札幌市）、東北新幹線（盛岡市 - 青森市）（いわゆる整備新幹線）の整備計画が決定された。
1975年：1975年（昭和50年）5月それまで現八戸市内で交通至便だった海上自衛隊八戸航空基地から民間航空機空路が三沢飛行場に追い出されて空港アクセスが極端に悪くなった！
1977年2月 - 「三沢空港ターミナル」が供用を開始する。
1982年6月23日に東北新幹線大宮駅 ⇔盛岡駅間が暫定開業。
1985年12月、東北新幹線 盛岡 ⇔ 新青森間の認可申請。
1991年（平成3年）9月4日東北新幹線盛岡 ⇔ 青森間193.4 km （三戸トンネル）が着工。
2002年12月1日に盛岡⇔八戸間の東北新幹線が延伸開業。
以来、空港アクセスが悪いために三沢空港の利用客が激減して、令和元年現在たった日7便！しかない民間航空機枠も埋められない有様！。
2010年12月4日に八戸駅 ⇔新青森駅が開業。
東北新幹線にも見捨てられた？三沢市は十和田観光の玄関にもなれず、再び「基地の町」に...
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（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
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※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2020年9月18日
更新：2024年3月 2日
投稿者：デジタヌ
連載『 福岡空港を海上移転すれば処理能力が2倍以上に！移転出来ない"大人の事情"とは...』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『青森県第2の都市 八戸 には"新・八戸国際空港！" が必要なのでは...』ー第2回ー
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