りんかい線のJR東日本移譲（転入）に猛反対しているのは財務省（幹部官僚）！《 りんかい線 第4回》
★第4回 りんかい線の♥JR東日本district化では、羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルートは実現しない！
前途した様に、現状の 羽田空港アクセス線 構想は、東京都、JR東日本（大株主）の反発！で、
東山手ルート（上野東京ライン接続）（※40）のみ！となり、国交省（航空局）の全体構想にある、臨海部ルート（りんかい線・京葉線接続）、西山手ルート（りんかい線・埼京線接続）共に、今世紀前半中には実現出来ない！でしょう。
つまり当分は東山手ルート一本に...
参※40）当サイト内関連記事 羽田空港アクセス線 全体構想は"骨抜き"では？想定総事業費4,000億円超！の公共性は... はこちら。
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第2項 りんかい線のJR東日本移譲（転入）に猛反対しているのは財務省（患部官僚）！
東京臨海高速鉄道（りんかい線）のJR東日本への移譲には大問題！が...
第1目 JR東日本への経営圧迫問題！
現在・りんかい線は高額運賃と・初乗り運賃2重取りで何とか体面（黒字）を繕っていますが...
りんかい線が全面移管（移譲）されると、JR東日本の経営を圧迫することになります！
第2目 JR東日本が譲受を拒む理由とは...
- ●東京臨海高速鉄道の譲渡
- ●第三種鉄道事業への業態転換！
後述するキセル乗車対策は、上記何れかの手法で、りんかい線がJR東日本の district となれば、23区内運賃適用で解決できるのですが...
JR東日本（大口株主）が、経費増を理由に猛反発！しているのです！。
- ●車両の、増備・更新にRefinancing（再投融資）が必要となる！
- ●Railway track(軌道)及び信号設備の維持管理・設備更新費の負担増となる。
- ●運行要員（運行管理者・運転手）を自社で賄う（手当する）必要が生じる。
- ●利用客が、りんかい線経由に流れて、不便な！京葉線の収支（営業係数）が悪化する！
現状上記に掲げた、運行経費は第一種鉄道事業である東京臨海高速鉄道㈱が負担しているのですが...
全てJR東日本自社で賄う事となるのです。
また、現在保線実務を請け負っているJR東日本グループの子会社への支払い！も生じます。
更に、現在の高額割増運賃を、意地！する言い訳が無くなります！
つまりJR東日本の鉄道事業の採算がさらに悪化！するのです。
第3目 JR東日本にとっては...
- ●車両の保守点検・設備更新費。
- ●Railway track(軌道)・信号設備の維持管理・設備更新費用
- ●運行管理（CTC）要員の移籍
- ●運行要員の増員（移籍）
などなど、大幅な経費増！となり、りんかい線の利用者が増加？しても、京葉線の営業係数が悪化！して、 結果としてJR東日本の大幅な収益低下！（株主配当減！）となります。
第3項 西山手ルート♥大井町短絡線建設には巨額投資！が必要
- ●大市町短絡線本線 東臨運輸区⇔大井東ジャンクション 間約3.2㎞
- ●新線移設区間 大井東ジャンクション⇔大井西ジャンクション間 約700m
大井埠頭内短絡線工事費が大井町駅15両化工事を含めて、大井駅の大崎寄りから約4キロメートルの区間に大深度！シールド工法による地底トンネルと大井町駅の大改修（東急線付け替え約1.6㎞）を行う必要があります。
第1目 東京臨海拘束鉄道大井町支線
3-1-1 総事業費
3-1-1-1 大井埠頭短絡線本線
参※2020年現在
- ●550億円／キロメートル（※52）ｘ約4キロメートル≒2200億円以上！
3-1-1-1 東急大井町線地下化関連
- ●550億円／キロメートルｘ約1.6キロメートル≒880億円以上！
3-1-2 旅客需要が見込め魔線！
つまり約3100億円以上！の建設費が必要となります。
相鉄・東急新横浜線のように、40年リースでJRTT（※03）さんに造ってもらう手もありますが...
西山手ルート（羽田空港⇔山手貨物線）では余り需要が見込め魔線！ 。
つまり、JR東日本・東急が全額自己調達資金で賄うのは自殺行為！です。
3-1-3 私鉄の"新鮮"建設は利益誘導事業で都市計画指定出来魔線！
♥都市計画指定してもらって、大井町短絡線の鉄道事業者建設スキーム（自己調達資金）を♥8.5％(153億円)程度に圧縮！したいわけですが...
全くの新線区間に当たるので、"利益誘導区間！"と見做されて民間企業JRにはプレゼント出来魔線！のです。
つまりこの区間を建設するには、東京都の公有会社！"東京高速臨海鉄道㈱"でないと、都市計画指定出来魔線！
参※03）当サイト関連記事 鉄拳公団"が擬態しただけのJRTT ・独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 とは... はこちら。
第2目 東京臨海高速鉄道の場合
- ●東京臨海高速鉄道スキーム190億円程度！
- （●東急スキーム 75億円程度！）
東京臨海高速鉄道＆東急（運輸事業者trust）の自己調達資金は約8.5％！それぞれ、190億円程度！ 75億円程度！となり、東急の patron 投資ファンドも...
タダシ、渋チン東京都と、貧乏！政府の金庫番・財務省が残りの2千8百40億円以上を拠出出来るかどうか？？？
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公開：2021年3月 5日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
羽田空港アクセス線西山手ルート（大井埠頭内短絡線）は東京メトロ・ りんかい線！の延伸事業で実現！《 りんかい線 第3回》＜ ＴＯＰ ＞りんかい線のJR移籍・移譲に拘れば大井埠頭短絡線は成立し魔線！《 りんかい線 第5回》
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