連載『ミニ地下鉄や"新交通システム" が整備新幹線より割高になる理由とは？』ー最終回ー

★エピローグ　都市交通システム実力比較！

（鉄道業界の作成した）（一財）運輸政策研究機構（※31）から公表された資料によると毎時輸送力から見た都市交通システムの適性は。

となっていますが...　根拠は示されていません！多分鉄道機材constructor syndicate（cartel）の「大人の都合（利害・思惑）」なのでしょう！

参※31）尤もらしい一般財団法人（特殊法人）ですが...実際には鉄道機材 constructor syndicate（cartel）が基金を出し合って設立された、民間 think tankの一つつまり政界工作を生業とする lobbyist です！

民間 think tankに中国人 economist（工作員？）が多いのは...

母体となっている証券会社(投資ファンド）に、中国系企業や「中共の Agent 中国人民政治協商会議＆中国共産党中央統一戦線工作部」の資金が流れている！からです。

なのでいま社会問題となっている、全国の防犯監視カメラ（中共製スパイカメラ！）が全国の痴呆自治体に蔓延して、常に中共政府に監視されているのです。

※防犯監視カメラだけではなく！中国製・韓国製のアンドロイド端末（スマホ）を通じて、あなたの個人情報も中共当局に hacking されています。

更に政府機関にも深く食い込んでいる！巨大 advertising agency "伝痛" が、自社の network を通じてフリーターYoutuber紛い者Youtuber共を使って

「一般の無知！な民衆」の公共投資熱を煽る promotion つまり Propaganda を行っているのです。

彼らは、"伝痛"ネットワーク末端の"怪しげな零細"AVプロダクション (-_-メ) から製作費（取材費）として"お小遣い"（生活費）をもらって新線建設 Propaganda Content を upload し続けているのです。

●路面電車　定員60人　1.2億円（伊予鉄公表値）　最高運転速度40㎞／ｈ（市内併用軌道　内）65㎞／ｈ（専用軌道・鉄道線福井鉄道実績）建設費　約15億円／ｋｍ
●1989年開通　金沢シーサイドライン　延長 10.8 km単線14駅　（750V電化） ATC、ATO全自動無人運転！総事業費は650億円≒60億円/㎞（17編成の車両付き（定員357面／1編成5両固定））

※上記の内八景島シーサイドラインは「かなり地上を走行している区間があるので安上がりになった？のだと思われますが...

節●2020年現在　南海電車と堺市が国庫補助の下に行っている南海本線連続立体交差事業では総事業費423億円、全線複線高架化、　距離　2.9㎞、途中駅　2駅、423億÷2.9㎞≒146億円／km
●2006年開通　神戸市ポートライナー延伸工事　1200億円／6.7㎞　約179億円／km！
●ミニ地下鉄　　大阪名護堀鶴見緑地線　ｍｉｎｉ地下鉄高架延伸計画　226億円！／km