首都圏公営交通事業 追跡班
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東京都内をテリトリーとしている東京都営交通、国と東京都が出資している”官設鉄道”東京メトロについて、現状を再分析した”提言集”のトップカテゴリーページ。
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- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載初回ー
- 京葉線・りんかい線沿線住民(東京都民・千葉県民)は、なぜ黙って耐え忍んでいる???】"通センボ!"している3セク!東京臨海高速鉄道(りんかい線)が、JRネットワークに組み込まれレバ...新宿←(大崎)→千葉ディズニーランド間が、¥410- (2023年3月18日現在)のままで!東京駅での地底ホーム徒歩連絡14分!(≒1㎞)が必要なくなり、49分→37分となります!
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載第1回ー
- "おおさか東線 & JR東西線"は「りんかい線」と同じ3セク路線!ですが 、りんかい線の様に、高額割増運賃のボッタくり営業など雄五個なって魔線!。JRNet に組み込まれた♥特定都区市内運賃!区間です。
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載第2回ー
- 東京臨海拘束鉄道と京葉線の御先祖!の生い立ち】東京特別区(23区)と貨物鉄道の歩み...京葉線(国鉄京葉貨物線)の生い立ち...東京臨海高速鉄道の誕生!...
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載第3回ー
- 首都圏独特の財務省・金融怪連合リード!が...】 臨界?線の経済(金儲け)理論?...JR東日本(ホールディングス)の現況が..."上方"の3セク鉄道はすべて第三種鉄道事業!...
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載第4回ー
- 首都圏は金貸し(金融怪)に搾取されている】りんかい線が高額別運賃!なのは東京都(庁幹部官僚)と財務省(キャリア官僚)の策謀!...経済が"商都"?したなにわを見習って東京臨海高速鉄道㈱を♥第三種鉄道事業に改組すれば...第三種鉄道事業化を阻む最大の障壁は...
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載第5回ー
- 京葉 新宿 ライン構想の重要性!】羽田空港アクセス線臨海部ルート・西山手ルート実現のキーを握っている!...京葉新宿ラインの役割とは池袋・新宿・渋谷と武蔵野・京葉ラインを結ぶ幹線です!...京葉新宿ラインが実現すれば...
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載第6回ー
- バブル景気崩壊による不良債権処理と金融ビッグバンで東京都と政府は犬猿の仲に!】東京都はとっては厄介払い?ができても、JR東日本は経営圧迫に!...更にJR羽田空港アクセス線構想が再浮上...手段を選ばぬ卑劣な臨海部ルート粉砕プロパガンダ戦術で
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー第7回ー
- りんかい線(東京臨海高速鉄道)が進むべき鉄路は...】誕生の経緯がドウであれ「りんかい線の高額運賃」を容認できるものではありま線(せん)!...運輸政策真偽怪の Pupusal 等天気予報以下の絵に描いた餅!...沿線自治体で期成同盟会!を作って働きかけましょう!
- "りんかい線″の譲渡を断った!JR東日本の『大人の事情(利害・思惑)』とは?...ー連載最終回ー
- 最終回 広域交通事業団RTD化の勧め 2025年2月16日改訂―Version...
- 連載《 日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"以上!"は想定"異常"だったのでは?》ー第1回ー
- 日暮里舎人ライナー延伸 は鉄道関連 constructor syndicate(cartel)の"捕らぬ狸の皮算用"】延伸夢物語より混雑緩和が先決では!...ラッシュ時の最大混雑率が187%を超えている!日暮里・舎人ライナー は、 大成功!だったのか、それとも、東京都の大失敗!だったのか?東西線の混雑率200%!に比べれば、かわいい数値?だが、想定を超えた異常事態(※00)であることには...
- 連載《 日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"以上!"は想定"異常"だったのでは?》ー第2回ー
- 輸送力改善に対する"不穏な動き"が...】都市交通システムの最適フォーカスゾーンとは...作り直すならば『サフェージュタイプ「懸垂方式」モノレール』で...しかし! syndicate の内部の「大人の事情」が...モノレールといえば日本跨座式に淘汰されてしまって...
- 連載《 日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"以上!"は想定"異常"だったのでは?》ー第3回ー
- 日暮里舎人ライナーの誤算とは】とんだScheme(企み)違い?...日暮里・舎人ライナーの"粗増し(あらまし)"...令和元年現在完全にキャパオーバー!に...
- 連載《 日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"以上!"は想定"異常"だったのでは?》ー第4回ー
- 日暮里・舎人ライナーの想定外?の成功(大混雑)の要因は尾久通りの道路整備の付け回し!が...】道路さえ整備されていれば、「お台場BRT」のように本格的都市型BRTも併用できた!...ブームに流されずに尾久通りの拡幅と部分立体交差化を!...東京都にも巣食うモンロー主義者たちが...
- 連載《 日暮里舎人ライナー 最大混雑率187%"以上!"は想定"異常"だったのでは?》ー最終回ー
- 後書き 首都州の勧め!...】"首都州"構想!を実現させるか、東京府と政令指定都市東京市の復活が...infrastructure 整備一元化の為にも首都圏広域行政が必要では...東京メトロ・都営地下鉄の♥事業統合の足枷にも...
- 五千億円!を"ゴミの山"に投棄!する都営地下鉄"お台場線!"は豊住線と品川方面都営地下鉄との交換条件!ー連載初回ー
- つくばエクスプレス(TX)東京駅方面延伸の蜘蛛の糸!として茨城県知事に期待!?されている都営地下鉄大田区方面線!ですが、大田区ごみ最終処理場方面に地下鉄を敷いても、利用者は"野犬"?ぐらいしか...更に実態は「名前に反して!大田区の住宅街は通りません!」つまり大田区民には「何の役にもたた無い!」のです。
- 五千億円!を"ゴミの山"に投棄!する都営地下鉄"お台場線!"は豊住線と品川方面都営地下鉄との交換条件!ー連載第1回ー
- 大田区は公共交通激戦区!です。工場・流通ゾーンを綴る.ルートでは昼間の」"現金利用客!"が...計画自体に無理がある"交通政策真偽怪"の隠居!達の"こじつけ"の"妄想路線!にすぎません。
- 五千億円!を"ゴミの山"に投棄!する都営地下鉄"お台場線!"は豊住線と品川方面都営地下鉄との交換条件!ー連載第2回ー
- 『お金がないので、羽田空港アクセス線西山手ルート(大井ふ頭内短絡線)へのスキーム拠出はお断りします!』と言っておきながら...2022年には、5000億円超!の事業費で、大田区方面都営地下鉄線を事業化する!と言い出した、身勝手な女帝と彼女に仕える"新宿朝廷"患部官吏達...
- 五千億円!を"ゴミの山"に投棄!する都営地下鉄"お台場線!"は豊住線と品川方面都営地下鉄との交換条件!ー連載第3回ー
- 第3回 身勝手な東京都庁患部官吏どもは 『お金がないので、羽田空港アクセス線西山...
- 五千億円!を"ゴミの山"に投棄!する都営地下鉄"お台場線!"は豊住線と品川方面都営地下鉄との交換条件!ー連載第4回ー
- 第4回 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 !による海面上昇! 現状、東...
- 五千億円!を"ゴミの山"に投棄!する都営地下鉄"お台場線!"は豊住線と品川方面都営地下鉄との交換条件!ー最終回ー
- 東京駅から"お台場を経て大田区民!の暮らす住宅密集地へ延伸しようとすると...比較的道幅の♥広い道路、あまり使われていない♥運河や跡地♥既設路線がない経路、高速道路の基礎杭その他の♥地下構造物が無い経路などの条件が揃う必要!がありますが、万足しようとすると...