山形新幹線設備増強に関するこれまでの動きについて《山形新幹線第2回》

第2回　山形新幹線増強に関するこれまでの動きについて

冒頭で取り上げましたように、新板谷トンネル・高速線の具体化！？で、沸いている山形県（民）ですが...

板谷峠区間が、高速化できても、普段の県民生活にはあまり貢献！しないでしょう。

更には、JR東日本（大株主）も、米沢市以遠つまりは、山形線本線部分、米沢⇔山形⇔天童⇔新庄の山形新幹線区間に、高速化事業を延伸する気などサラサラなく、ましてや新庄から先、県境を跨いで→湯沢→横手→大曲方面への延伸などは全く念頭には無い！でしょう。

第1項　♥板谷峠高速新線！構想について

2002年2月...庄内延伸促進期成同盟会が結成され...県は2003年度から3カ年計画で山形新幹線の庄内延伸と板谷峠（米沢⇔福島間）のトンネル化の検討を始め、2005年2月には...新庄駅 ⇔酒田駅間55.2キロメートルにミニ新幹線を走らせると、酒田駅 ⇔東京駅間は18分短縮され3時間43分。費用は350億円...

福島駅 ⇔米沢駅間の板谷峠にトンネルを抜くと、840億円！かかり、16分の短縮ができると試算...

.県では、置賜地方から庄内地方までを1本の鉄路で直結することによる県土軸の構築が図れるとして推進する意見が強かった。...

2006年3月6日、県は山形新幹線の庄内（酒田）延伸と羽越本線高速化についての調査結果を山形県議会に報告し、時間短縮、費用対効果の観点から新幹線延伸より、羽越線高速化が有効と結論づけた...事実上庄内延伸を断念した。

...2012年10月の酒田市長選に...初当選した...本間は2013年3月に国立社会保障・人口問題研究所が地域別将来推計人口を...庄内の人口が大幅に減るとの指標...庄内に新幹線を延伸する必要があると唱え始めた。

他方...鶴岡市は、...上越新幹線延伸（羽越新幹線）...在来線改良に積極的であり、両市の意見は対立していた。

2015年5月14日に庄内地域の市町、議会、経済団体等で組織する庄内開発協議会は、吉村美栄子知事に対する要望の席で...

榎本政規鶴岡市長が「域内交通を考えた時に陸羽西線高速化（山形新幹線の庄内延伸）もまた重要である」...本間も「2市3町が整備（羽越新幹線）、羽越線高速化、山形新幹線の延伸でまとまってがんばろうとなった」と述べ、庄内が一体となり協調して高速交通網の整備促進に取り組む姿勢を表明した。

...陸羽西線高速化促進市町村連絡協議会が、病死した本間の後継として酒田市長...丸山至が会長に就き、新幹線庄内延伸を目指し吉村知事らに働きかけを行っている...＜日本語ウィキペディアより引用＞

第1目　奥羽新幹線"妄想！"についての動き

新庄駅から大曲駅までの延伸が沿線自治体の一部で論議されて...山形新幹線延伸早期実現期成同盟会と2001年に結成された湯沢市（秋田県）を事務局とする山形新幹線大曲延伸推進会議が実現を訴えています。

※、前途したように、新庄は戊辰戦争当時・湯沢などとともに新政府軍に加担したので、秋田藩（久保田藩）とは昔から懇意にしています！

秋田県南では地元自治体主催の山形新幹線大曲駅延伸の集会などが開かれているが、秋田県建設交通政策課では新庄⇔大曲間の事業費を概算で1300億円以上...2003年12月に秋田県議会建設委員会に置いて...JR東日本秋田支社から『採算性を確保できるかどうかの見極めが大切。行政側から黒字化が見込める枠組みの提示が必要だ』との回答があったことを報告し、多額の費用負担を伴う鉄道整備の早期実現は難しいため高速交通網の整備は高速道路を優先したい...＜日本語ウィキペディアより引用＞

第2目　在来線改修案について

...沿線の倒木対策、信号設備改良、融雪設備改良、踏切安全対策の実施、高速化を進めるために部分的な複線化、曲線半径の拡大や板谷峠に21.9kmのトンネルを掘って短絡路線を新設する...。2002年の山形県議会では...840億円を見込み、所要時間が16分短縮されるとしているが...

2015年5月の山形県知事とJR東日本の社長との会談で...豪雪対策については、2017年までの2年間で福島 ⇔ 米沢間の...対策...調査...この調査結果...

2017年11月29日、JR東日本が山形県...説明した。...県境部にトンネルを掘削する場合、現在の山形新幹線を前提とした（※11）事業費を1500億円と見積もり、吉村美栄子知事が要請していた将来のフル規格新幹線に対応可能なトンネル断面に広げる場合は120億円の増額と試算した...同年12月1日に吉村知事がJR東日本本社の冨田哲郎社長を訪ね、トンネル整備の早期事業化を要望した。＜日本語ウィキペディアより引用＞

第2項　新板谷トンネル掘削を♥熱望する"地元土建屋"

一部の Lobyst 傾 "高痛怪節 Youtuber"（※21）が新板谷トンネル掘削を主張！しているのは、これが根拠！です。

現在、

地元土建屋が頼みの綱にしているダム建設も無くなり！、高速道路整備もほぼ終わった状態では、この先15年程度の短・中期ビッグプロジェクトが枯渇！してきています。

第1目　板谷トンネル建設は地元土建屋の希望の星！

トンネル工事は、工期10年以上！を要する長丁場！となるので、

地元土建屋の親方にとっては、山形新幹線新板谷トンネル掘削は、非常に♥魅力的な土木事業となるのです。

つまり、その間『可愛いカアちゃん？を故郷において』離れ離れ！になって、遠方の他県に"出稼ぎ"に行く必要が無くなる！のです。（それに、長年使い続けてきたベンツ買い替えの目途も立つ！し...）

参※21）当サイト関連記事　中共系 Lobyst 配下の高痛怪節 Youtuber ...　はこちら。

第2目　県内アクセスは向上しません！

しかし、トンネルを掘っても、県内のアクセスは向上しません！

Life line（生活物資）は♥E13山形自動車道と♥E48東北横断自動車道で何とかなっている！し...

現在の山形新幹線（奥羽本線）では最早貨物輸送は無くなって！います。

一部県民（米沢市民？）のエゴの為に、"墓穴！"を掘っても仕方無い！でしょう...

第3目　JR東日本にはその気がない！

更に、前途した様にJR東日本（大口株主）には、山形新幹線に再投資する気は全くありません（線）！

2-2-1　例え整備新幹線に昇格できる？？？としても...

計画路線の奥羽新幹線が整備新幹線に昇格できる？？？として、

早期着工区間・板谷峠区間の事業費には2017年当時ですら、1500億円！もの巨額が想定！されています。

つまりJR東日本の自己資金は１／３、500億円！以上。

しかも、これだけ投資しても、40年後には廃止！せざるを...

2-2-2　投資ファンドは甘くない！

解説系鉄道Youtuber共では知り得ない！有料ライナーの繁茂の裏には...

近年、大手民鉄各社では「我も我もと...有料通勤ライナー運行」がトレンド！となっていますが...

これは、必ずしも経営陣の意向ではありま線！

それだけ、鉄道事業者（経営陣）に大口出資者"国策投資ファンド"様の御威光（圧力！）が射している！のです。

つまり今後、日本全国の全鉄道事業者の通勤幹線幹線にも感染！するでしょう...

当"窮"する？シート

JR西日本売れ！シート

2-2-3　"公益重視"vs"受益者負担原則"という新たな矛盾と対立が...

財務省主導でpatronである投資ファンドが、「交通事業者の生き残り」をかけて組織した全国運輸事業者Federation （ trust）ですが、

新たな問題として、都市近郊路線での鉄道事業者と沿線利用者（受益者）との相反する利害関係の矛盾！

「"公益重視" vs "受益者負担原則"」の矛盾と対立です。

財務省（投資ファンド）サイドは...

財務省主導で行われている政策投資ファンドが取り組んでいる全国運輸業 Federation （trust 陣営）側は、

あくまでも第一種鉄道事業の相互直通策で、利便向上に対する受益者！の応分の対価！（割増運賃）初乗り運賃2重取り！つまり受益者負担を主張！しているのです！

なので、先頃2023年3月18日に開業した東急新横浜線、相鉄新横浜戦延伸開業区間でも、

新横浜経由の東急・相鉄直通！ルートと、横浜駅経由の相鉄・東急の乗り換えルートでは、（距離も所要時間も短い）直通ルートのほうが高額運賃！などという馬鹿げた事態が生じるわけです！

●いずみ野←（相鉄）→西谷←（相鉄）→新横浜←（相鉄）→日吉←（相鉄）→渋谷　￥730- ！／35.3㎞
●いずみ野←（相鉄）→西谷←（相鉄）→横浜（徒歩連絡）←（東横線）→渋谷　￥610- ／40.7㎞

第4目　JR東日本（経営陣）の裁量では...

JR東日本（経営陣）の裁量で、サービス！出来る範囲はせいぜい新型つばさE８系増備ぐらいしか...

★第3項　一貫して在来線（保守路線）を走り続けた県知事？

吉村美栄子オバサンお1人だけが、帝都東京に「新幹線で乗り付けたい！」願望で、古（フル）規格奥羽新幹線計画を熱望！しているとすれば...

第1目　将来の山形県を担う若者を、手放したくないなら...

小使い代わりに、役にも立たない"訳の分からない文化施設（オモチャ）"を与えて、『お願いだから捨てないで...』と縋りついても...

3-1-1　若者を呼び戻すには「魅力ある職場創成！」先決

若者が離藩！するのは、魅力ある職場（産業）が育って無い！からです。

前途したように"♥経済特区"申請で、♥先端産業の♥ベンチャービジネス！を誘致しやすい♥環境を整え！て、

山形県を"サクランボの里"から『♥先端科学産業・ベンチャービジネスの♥メッカ』にしないとだめでしょう！。

♥魅力ある職場！が増えれば、Uターン組だけではなく、山形県の将来！を背負える有能な若者達の♥Jターンも期待！できます！。

第2目　山形県の transfer line 整備は♥県内から

山形県の♥振興！は、先ずは県内の Transit 整備、つまりは interurban （都市近郊線）の♥利便性を向上！させることが先決なのでは...

帝都東京に早く着きたい！のなら？、天童飛行場？（山形空港）、庄内空港の活用を考えたほうが...

「東京詣でが必要」なのは、昔ながらの面談直談判がお好きなオバサン政治家？と痴呆議員だけでは...

今どきの「WEＢ会議」も当たり前になってきたＩＣＴ社会においては、

♥経済特区指定！を受けて先端ベンチャービジネスを♥誘致！して、若者が活気に満ちた♥魅力のある街づくり・県づくりを模索！したほうが賢明でしょう！

第3目　吉村美栄子現知事

2009年　民主党・社会民主党・日本共産党の推薦で山形県知事発当選！

以後も liberal会派の推薦で当選現在（2021年1月24日～）4期目！

以下の通り、

山形県西村山郡大江町沢口に生まれる。旧姓は鈴木。...お茶の水女子大学...では教育心理学を専攻。

卒業後の1974年4月、リクルート入社。

1976年結婚、翌1977年退社。夫の母親が病気となり...吉村は1978年長女を連れて山形に。義父母と同居しながら子育てに専念。46歳の時に夫が病死...山形市総合学習センターで非常勤教育相談員...1998年県の教育委員...総合政策審議会、入札監視委員会など多くの委員を担った。

2000年行政書士を開業。

2008年スペシャルオリンピックス日本冬季ナショナルゲーム・山形でボランティアスタッフ...《日本語ウィキペディアより引用》

3-3-1　プロフィリング

●天童市の近く大江町の生まれ（つまり出羽松山藩傾）なので庄内藩（酒田・鶴岡）の傾倒？
●亡くなった夫の叔父は、元山形市長の吉村和夫、義叔父の吉村和武（和夫の次男）は山形県議会議員。
●山形市は、山形藩が治めていた土地で、領主は歴代徳川家直系の松平氏の後、普代の水野家が受け継いでいて、勿論奥羽越列藩同盟に加わり最後まで新政府軍と戦った！藩です。
●秋田藩（久保田藩）は新政府軍に加担して、周囲の奥羽列藩を敵に回して、奥羽鎮撫隊（新政府軍）側に立って庄内軍と交戦し、椿台は激戦地となったところです。