狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

広域交通事業団 RTD(Transit Authority ) に改組できれば...《 今里筋線 第14回 》

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第14節 広域交通事業団 RTD(Transit Authority ) に改組できれば...

(2024年2月7日改定ーVersion1,Revision18)

本節は当サイト関連記事 広域交通事業団 RTD(Transit Authority )の勧め を digest した節です。

ベストなのは再度の事業統合事業団化!すること

第1項 欧米先進国!では地域交通事業団;RTD(Regional Transportation District)が常識に!

欧米先進国!では日本のような衰退途上国?とは異なり...

CTA (Chicago Transit Authority, )

早くから都市圏広域交通事業の一元化に向かい、無駄を省いて大成功を収めています!

紹介したのはほんの一例で、ニューヨークのようなMetropolis(大都市)では、渡船(フェリー)、ロープウェイ迄統合しているMetropolitan Transportation Authority(都市圏広域交通事業体)もあります。

第1項 RTD(デンバー地域交通事業団)が日本の地方都市のお手本...

地方都市(中核都市)では、"デンバー都市圏"のようにRegional Transportation District(地域公共交通事業体)が広域公共交通のtrend(潮流)となっています!

参※001)直訳すると地域交通地区となりますが、デンバー地域の交通事業体なのでデンバー地域交通事業団と訳すのが適当でしょう。

 RTD(Regional Transportation District,)デンバー地域交通事業団

※District とはTransportation(traffic)公共交通に用いる場合には、カタカナ日本語の"サービスエリア"とおなじ意味合いとなります。

当サイト内関連記事 英語圏 の 鉄道 関連 Web コンテンツ で用いられる 慣用句 ・ 記述 について はこちら。

★第2項 日本でも RTD 地域交通事業団!は設立できる!

日本では広域事業団と言うCategory(特殊法人)はあり魔線!。

...が次項で述べる地方独立行政法人と言うCategory(特殊法人)はあります。

RTDRegional Transportation District,デンバー広域交通事業団は、組織的にも 一般地方独立行政法人に近い公共団体!なので、 日本のMetropolis政令指定都市がお手本!とするには最適!なのではないでしょうか...

第1目 戦前の帝都高速度交通営団が日本の元祖 Transit Authority!

戦前の日本でも帝都高速度交通営団法(1941年7月4日施行)で特殊法人帝都高速度交通営団が設立されて、

敗戦後は英語名"TRTA"(Teito Rapid Transit Authority)名乗っていました!

つまり日本における元祖交通事業団!です。

参※)当サイト関連記事 東京メトロと都営地下鉄の事業統合が"進まない理由"とは.. はこちら。

★-1-1 特殊法人とは

...法人を設立する旨の具体的な法令の規定に基づいて設立され、独立行政法人認可法人特別民間法人のいずれにも該当しないもののことである。2023年7月現在、34の特殊法人がある。《日本語ウィキペディアより引用

★-1-2 特殊法人(特殊会社)を総括すると

つまりは"天下りの温床!"でもあるのですが...

★第2目 地方独立行政法人と言うCategory が...

★-2-1 地域交通事業体!は設立できる!

つまり独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構や各地の旧・公立大学に倣い、独立行政法の亜種地方独立行政法人〇X地域交通事業団を設立することが可能!です。

★-2-1-1 地方独立行政法人とは...

地方独立行政法人(ちほうどくりつぎょうせいほうじん)とは、...法人のうち、地方独立行政法人法(平成15年7月16日法律第118号)に規定される「住民の生活、地域社会及び地域経済の安定等の公共上の見地からその地域において確実に実施されることが必要な事務及び事業であって、地方公共団体が自ら主体となって直接に実施する必要のないもののうち、民間の主体にゆだねた場合には必ずしも実施されないおそれがあるものと地方公共団体が認めるものを効率的かつ効果的に行わせることを目的として、この法律の定めるところにより地方公共団体が設立する法人」をいう。《日本語版ウィキペディアより引用》

★-2-1-1 一般地方独立行 政法人とは...

特定地方独立行政法人以外の法人で、役員及び職員は公務員ではない(「非公務員型」と呼ぶ)

一般地方独立行政法人と当該法人の役員との間では、委任契約が結ばれ、当該職員との間では、労働契約が結ばれる。《日本語版ウィキペディアより引用

地方独立行政法人と一般地方独立行政法人の違いは、

公務員資格(公共団体扱い)非公務員資格(一般企業扱い)違いのみで、

どちらも鉄道事業者一般乗用自動車運送事業一般旅客定期航路事業(※31)になれます!

つまり、3セク伊賀鉄道㈱(※22)のように、一般企業"近鉄"の投資・運行支援(社員派遣)を得ている場合は、一般地方独立行政法人が適するということです。

参※31)日本語ウィキペディアでは、ボカシていますが、河川・湖沼・沼などの観光船渡船事業も含まれています!。つまり各地の水上バス、渡船も旅客船事業です。 

参※22)当サイト内関連記事 伊賀盆地 は 東海 ?それとも 近畿 ? 亀山⇔ 伊賀神戸間 が一本!に繋がり JR さんが" 乗り入れ "してくれれば... はこちら。

★-2-1-3 commissioner(総裁)の公選制度も...

更には、民間からの登用による公選性を布くことも...

つまり、住民リコールにより責任問題の踏み倒し!、退職金持ち逃げ!防げます!

第3目 厚労省をバックにした(自治労を筆頭に)各労組が激しい反対闘争!をしているのは...

自治労や公務員共済組合!が一般地方独立行政法人化に猛烈な反対闘争!を行っている訳は、奴ら木っ端役人共の"既得権益"無くなる!からです。

具体的には、組合専従職員!存在各種共済組合資格喪失、恩給資格喪失、社保組合などなど、

嘗ての公務員薄給時代!に制度化!された数々の特権・既得権益適用資格)が無くなる!、ので猛烈に反対闘争!を行っているだけです。

さらに、自治体患部officer(官吏連中も、"天下り先の旨味"失う!ことになって"甘い汁が吸えなくなる"!(※33)のを嫌うためです。

参)当サイト内関連記事 公務員の天下り防止策について《 甘辛時事放談 2006》 はこちら。

第3目 一般従事者には影響がない!

しかし大多数の、関連鉄道会社、バス会社からの(現業関係)出向社員は、今まで通り所属会社の社保が適用されるので実害はありません!、さらに所属会社のメリットが無い組合員活動も継続できます、但し待遇は所属会社ごとの給与規定となるので...

出向社員は、今まで通り所属会社の社保が適用されるので実害はありません!、さらに所属会社のメリットが無い組合員活動も継続できます、但し待遇は所属会社ごとの給与規定となるので...

狸穴総研 交通政策問題研究室 主観 出自多留狸

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公開:2017年12月 6日
更新:2025年7月20日

投稿者:デジタヌ

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