東京の地下の防塁"冥路"がTX東京駅延伸実現を阻む！《 つくばエクスプレス東京駅延伸？第3回 》
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大都市に残った、唯一の自由空間？が地底ですが...
東京駅周辺にはすでに網の目のように地下鉄網が張り巡らされていて、新たに地下鉄道を建設しようとすると、大江戸線のように"地底深く潜航"（深度40ｍ以上）しないと地下鉄道を建設できる"余地"は残されていま線！
★Map.1
- ●小豆色ライン つくばエキス・プレス 東京延伸案
- ●工事マーク 既存地下ラインとの交差ケ所
★第1項 東京都の♥協力（都市計画！）が伴わないと地底"冥土"路線の東京駅延伸は不可能！
マスコミでは東京駅延伸妄想が、実現されそうに偏向（取材）されたFake報道が propaganda されていますが...
今や、"都民汲み出し・他県押し付け！"の所期の目的を達成できた東京都（庁）は、TXごとき！にこれ以上"追加投融資"を行う気などさらさらありま線（せん！）
第1目 出資者である東京都の協力（都市計画スキーム）が無いと実現できません！
現状の3セク一匹狼で延伸を行うには、出資者でもある東京都の協力；都市計画スキーム（※05）への拠出が無いと実現できません！
なので現状はルートも含めて"白紙状態"！となっているわけです。
現在の鉄道施設はJRTT（※06）の40年ローンなので、現状でのローン完済は2045年、
更に設備増強（8両対応駅施設改築）分は別建てローンとなっているので更に先送りに...
国会でも指摘されたように、3セク 首都圏新都市鉄道㈱の役員会はド素人！のお気楽役人（天下り人事の温床）集団で、返済計画が立っているのかどうかも？...
参※05）当サイト内関連記事 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ... はこちら。
参※06）当サイト関連記事 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備機構（旧・鉄建公団）が組織改編できれば... はこちら。
第2項 "首都圏新都市鉄道株式会社"の自己資金調達の目途が立てば？
想定経路延長約 2.5㎞
全線深層シールド工法（地下60ｍ？）
建設費 500億円／㎞ｘ2.5㎞≒1,250億円！（途中駅神田駅のみ）
このルートでも、都営新宿線、総武線快速線、半蔵門線、が行く手を遮っており！
建設するとなると地下60ｍ程度の地底を掘り進む以外進路は残されていません。
半蔵門線・三越前にも接続駅（ＴX日本銀行前駅）を設けたら1,500億円！以上
つまり図のルートしか残されていない！でしょう。
更に半蔵門線・三越前にも接続駅（ＴX日本銀行前）を設けるとしたら...1,500億円！以上（またそうしないと、延伸する意味合いが無くなります！）（※34）
つまり東京都企画局が改心？して、秋葉原⇔東京駅 間を、♥都営地下鉄として建設しない限りは、完全な夢物語！です...
参※34） 地下60ｍの大深度（オオシンド？）とは地上なら20階建ての高層マンション"に匹敵する巨大な「地下駅」になり、もはや天文学的な建設費！となってしまいます。
※当サイト関連記事 地下鉄 や 新都市交通システム が 整備新幹線 より割高になる理由とは？ はこちら。
★第０目 東京駅までたどり着けても？その先が...
TX設立当初とは異なり、首都圏ではリニア中央新幹線・羽田空港アクセス線と言う2大ビッグ・プロジェクトが着工されて、首都圏 traffic network に大変革を巻き起こそうとしています！（※42）
バブル景気消泡で折角"独り占めできた"富（大企業税収）を「周辺諸藩にやすやすとは持っていかれたく無い！」
訳です。
参※42）当サイト内関連記事 リニア中央新幹線 とJR 羽田空港アクセス線 開業で首都機能分散移転論争が再燃か... はこちら。
2-0-1 東京都（庁患部官吏）は"企業流出！"に通じるプロジェクトには「びた一文」出す気も無い！
つまり企業流出に通じるプロジェクトには、「びた一文」出す気はないわけです。
なので「TXつくば"エキス"プレス」東京駅延伸構想も、例えTokyoMetroを担ぎ出したとしても、実現（都市計画指定）は難しい！でしょう。
第1目 "蜘蛛の糸"の都営地下鉄大田区最終処分場方面?ラインは夢物語！
詳しくは 当サイト内関連記事 都営地下鉄・大田区方面新線妄想！は実現し無い！ をご参照願います。
2-1-1 接続予定先も運輸賊のペテン"詐称！"路線
羽田空港アクセス線（海底トンネル新線）の接続先となる大汐線（東海道貨物支線）の復活旅客化！区間も実際には、東京貨物ターミナル（大井埠頭）⇔汐留ジャンクション（新橋駅近傍）間であり、"東京者レール"と完全バッティングしているわけですが...（※41）
交通政策審議会をアドバルーンにして、運輸賊共が propaganda しているTX延伸接続先の都営地下鉄大田区方面線！は全くの詐称！路線です。
GoogleMapをご覧の通り、大部分は江東区のゴミ最終処理埋立地を通過しており、大田区内の住居エリアなどは通過しま線（せん）！
つまり、23区内でも最大の勢力（票田）の大田区民を"出汁"に使って、開発計画も立ってい無い！（野犬！以外の）旅客需要も見込めないゴミ埋め立て地！へ地下鉄路線を伸ばそうと目論んでいる訳です！
参※41）当サイト内関連記事 東京モノレールは羽田空港アクセス線とは"社内競合"し無い！...が東海道貨物線を旅客化すると... はこちら。
2-2-1 都営地下鉄大田区方面？？？詐称路線！には大義も名文も無い！
しかし、この路線が曲者で、"政府お抱え"の運輸政策審議会（※43）の答申では、『大田区方面へ伸びる地下鉄路線』とされていいるだけですが...
参※43）当サイト内関連記事 交通政策審議会は恥知らずな"お抱え学者の談合場所？ はこちら。
2-2-2 運輸政策審議会妄想！では...
東京駅→夢の島？→"豊洲市場"→東京ビッグサイト→海の森漕艇場→城南島海浜公園→"羽田空港国内線ターミナル"
に至るルートを想定しています。
このルートでは、"ビジネスゾーン"も、"居住区"も通過しないので、通勤通学、昼間のお買い物需要も含めて利用者は「見込めま線（せん）！」この路線では野犬！でも載せない限り利用者は有りま線せん！
公開：2021年3月28日
更新：2025年7月28日
投稿者：デジタヌ
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