連載『 都市型BRT "基幹バス"が地方都市の公共交通システムとして最適では！...』ー第1回ー
前書き 痴呆都市の分不相応な地下鉄・新都市交通は財政破綻路線！
分不相応な 地下鉄 新都市交通 事業が 地方都市 の 財政赤字 ！に繋がっている
各地で登場した日本型 BRT(Business Reduce Transformation）はまやかしの紛い物にすぎません！
名古屋市の「基幹バス」こそが♥"真のBus rapid transit"と呼ぶにふさわしい omnibus（乗り合いバス） です！
地方都市では、周辺道路整備が遅れてエリアの中核都市と、隣接集落（隣接町村市街地？）を結ぶ幹線道路が毎朝晩のラッシュで渋滞して、
"ローカルエリア密着"であるはずの omnibus（路線バス）が、渋滞に巻き込まれて大幅に遅延してしまう事態が生じています。
特に"地方の幹線道"沿いの小都市周辺で混雑が顕著で、町々を結ぶ幹線道路が、通勤や通学送り迎えのマイカーで混雑して、昼間なら1分／ｋｍで走破できる所要時間が5倍以上もかかり、バスの定時運行を阻害しているのですが...
一方では、分不相応な地下鉄建設が痴呆都市 の 財政赤字 ！を招いてもいるのです。。
♥名古屋市の基幹バスに代表される海外で普及している専用レーンを走行するBRT
《誰がために槌音は響く》2019シリーズ － 地方鉄道事業の再生は可能か？その2 －
政令指定都市などの中核都市周辺でも
地方都市周辺に限らず、堺市のような中規模政令指定都市でも生じています。
特に堺市では南北に何本も流れる？「鉄道路線」で分断されて、東西交通が麻痺状態となる場合が多く生じています。（※01）
地方都市で計画されている利用者無視の「 新都市交通 地下鉄新線 」計画は誰のためなのでしょうか？
輸送密度8000人／日 以下の地方都市のローカル公共交通の「生きる鉄路」を模索してみました。
参※01）当サイト内関連記事 大阪市との縁談を断った 堺市 が更なる発展をするには！広域都市型 BRT 網の構築が... はこちら。
土地単価の安い地方都市では「 BRT（基幹バス）」の方が投資効果が...
日本では business reduce transformation「事業縮小・転換！」の意味で使わてしまっているBRTですが...
土地単価の安い地方都市では土建屋に媚びて?巨額の建設費を"投棄！"してまで地下鉄や新都市交通を建設するよりも、道路を広げて「バス・トラム」（※1）を走らす方が投資効果が高い！と思われます。
日本で言うところの「中核都市」、例えば金沢市程度の小都市？が主となっているヨーロッパの先進国では...
「日本のような後進国？」とは異なり「身の丈に応じた交通行政」が最重要視されていて、「見栄っ張りの仙台市」の様に見栄を張って「地下鉄建設に猛進」などはしないで、建設コスト・運営コスト共に財政を圧迫しない BRT が導入されだしています。
※参）当サイト内関連記事 トラム・メトロ といえば『 バストラム 』を指す日が必ずやってくる！はこちら
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月1日改訂ーVersion5,Revision5 ー）
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"本 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なので... ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
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直接 hyper-link は、 当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し（参※xx）は当サイト内の参照関連記事へのリンクです。
※当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸の匿名・個人サイト
当サイトは"横町の物知り隠居"出自多留狸が主宰している匿名・個人サイトです。
なので academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
※引用・共用 content について...
引用・共用 contentは、日本語ウィキペディア、Youtube 等の"出所（作者）不明"の「得体のしれない代物！」も使用しています。
なので、事実と異なる場合もあります。
ウィキペディアへの hyper-link に関しては...
"日本語ウィキペディア"は政治色と commercialism が色濃く、偏見！が蔓延っており出来る限り避けています。
外来文化！？に関しては
外来文化！？についての日本語ウィキペディアは（USAの主張が色濃く出ている）米語版の"直訳版"が多く、
更に「翻訳者？の主観・主張」も強く表れている content が殆ど！なので、各国語版・原典版！original Wikipediaにリンクしています。
鉄道業界用語は...
特に鉄道機材 syndicate（cartel）用語（電通造語！）は、海外では通じない！身勝手な解釈によるカタカナ・ローマ字！造語が横行しています。
例えば、諸外国ではVGA（variable gauge axle ；軌間可変輪軸）と呼ばれているフリーゲージトレイン???（※001）。
これなどは"リフォーム"同様に、カタカナ造語の典型です。（※、海外では、改修；modify、更新；renewal でないと通じません！）
参※001）当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !"フレコロ"とは？... はこちら。
ご先祖様に敬意を表して
鉄道車両の原型となった wagon（荷馬車！）から分かれた automobile で一般的に使用されている Mechanism 、Spare part （Assembly）の呼称を優先しています！
例) 台枠→Chassis,（Locomotive frame）、懸架機構→suspension、単台車式→ Beam axle（rigid axle）
参※）当サイト関連記事 鉄道の歴史は Wagon（荷馬車)用の"木道" から始まった ！ はこちら。
参※001）当サイト関連記事 Talgo 方式・軌間可変車両・VGA（フリーゲージトレイン）の"致命傷 !「フレコロ」とは？... はこちら。
GooglMapの使用について
GooglMapは国土地理院地図に下ずいて作成されていてGPSにも対応しており、且つ公共建造物・ランドマーク等の掲載も多いので用いていますが...
又建設中の新規鉄道路線などについては、"いい加減"な記入箇所も散見！されます。
なので、GooglMapではなく衛星写真（GooglEarth）を参考に修正しています。
廃線や"地下鉄道"ルートは国土地理院の公開航空写真データを参照して修正してあります。
但し数ｍ程度の誤差があることはご了承願います。
ー続きはこちらー
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公開：2019年7月23日
更新：2024年2月23日
投稿者：デジタヌ
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