連載『 北陸新幹線（東海道新幹線）と山陽新幹線の大阪駅"乗り入れ接続！"とは...』ー第1回ー
前書き 北陸新幹線・大阪駅直接乗り入れと山陽新幹線延伸接続を実現させ無いと、リニアを諦めた意味が無い！
大阪駅地下ホームの開業で第一歩が踏み出された！
本年（2023年3月18日）に大阪駅地下ホームが開業し、大阪駅発着の殆どの特急！が、新たな大阪・梅田総合駅！地下ホームから発着することとなります！
北陸新幹線の終着駅！がJR大阪駅ならば、大阪梅田新都心（※00）から乗り換えなし！でJR東日本の東京駅と繋がります！
参※00）当サイト内関連記事 北区（旧4大区）と"維新の会"の野望"大阪・梅田新都心"計画とは... はこちら。
沿線自治体が働きかければ...
東海道新幹線を廃止して新通勤ラインに転用も可能
沿線自治体（市民）が、一丸となって、JR東海・国交省に働きかければ...
東海道新幹線は京都終着とでき！京都⇔大阪間を北陸新幹線新ルートで結べば、"空いた"東海道新幹線京都⇔新大阪間を通勤新線！に転用出来て、福岡市近郊都市の様に淀川以北（右岸）の更なる発展が期待できます。
3兆円！を軽くオーバーする京田辺ルートを生かすも殺す！も...
実際には3兆円を軽くオーバーする京田辺ルート（※00）の巨額税金投棄！公共事業？？？が、京阪神に暮らす私たち民（たみ）の幸せにつながる「持続可能な都市開発！」につなげるには、思い切った発想転換が必要とされているわけです。
参※00）当サイト内関連記事 北陸新幹線小浜ルートは成田新幹線同様に unfinished road に...京都府・京都市には先立つものが無い！ はこちら。
dust 共が主張する"2兆1千億円！の巨額投棄ビッグプロジェクトの経済波及効果などは無い！
新大阪駅では不便
約120万人！（2017年現在）が暮らす大阪北部・兵庫県東部の阪急宝塚本線沿線自治体住人は、新大阪駅では不便！をかこっています。
大阪・梅田に新幹線が集結できレバ...
JR大阪駅に新幹線が集結すれば、一挙に問題解決！となります。阪急新大阪連絡"セン"（し無い）が、実現できた？としても十三乗換では不便！です。
マルクス経済学を信奉するeconomist（socialist,Communist）達と「澪標の金を鳴らし続ける旧4大区」のdust 共が唱える経済波及効果???とは、
地上げ屋や土建屋の親方たち強面 (-_-メ) の輩が乗り回す"ベンツ"が街にあふれる！ということにすぎません。
参※）当サイト内関連記事 よとう運輸族・地上げ一派が痴呆自治体と連んで"鉄道（駅・益？）建設に拘る訳"とは... はこちら。
リニア君の犠牲！に報いるためにも
北陸新幹線が、リニア中央新幹線を差し置いて！（経済が）"商都（した）なにわ"に"単独帰阪"するつもりなら、大阪駅への直接乗り入れ凱旋！でないと、捕虜交換？されたリニア君に面目が立たないでしょう...
大阪駅地下ホームが開業して大阪・梅田新都心動き出した！今こそ、
きっぱりとリニア中央新幹線大阪延伸妄想！は捨てて、
北陸新幹線・山陽新幹線の大阪駅発着に"未来を賭けて"見ても良い！？のではないでしょうか...
※筆者注
大阪駅はTerminal Station（終端駅）ではありま線（せん）！Nodo Station(結節駅）です。
しいて挙げるならば"バス路線網"の巨大"Terminal （終端発着場）"と言えるかもしれませんが???...
そろそろインバウンド客に通じない！ターミナル、リフォーム???など"カタカナ造語"とおさらばする時期!でしょう...
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年2月29日改訂ーVersion5,Revision7 ー）
※本稿は当サイト内関連記事 当サイトのリンク先に関してのお断り の Digest edition です。
※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の Official website を主体に...
直接 hyper-link は、 当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し（参※xx）は当サイト内の関連記事へのリンクです。
※Pop Up 広告は要注意！
Google Chrome は大変"慾"出来た、使い勝手の良い browser ですが、Pop Up 広告にはご注意ください！
Google は営利企業(世界企業)であるので、悪意のある中華団体の Pop Up 広告も掲載しています！
但し、「今後表示しないようにする」設定も付属していますので、正体不明の Pop Up は必ず非表示設定！してください。
Pop Up 広告は当サイトとは一切関係ございません！ので悪しからず...
※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません?
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄"しています！なのでご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2020年9月10日
更新：2024年3月 2日
投稿者：デジタヌ
連載『 運輸賊が画策する新大阪駅・巨大ハブステーション妄想は実現し無い！』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 北陸新幹線（東海道新幹線）と山陽新幹線の大阪駅"乗り入れ接続！"とは...』ー第2回ー
▲北陸新幹線敦賀延伸開業特集へ戻る
