連載『 大廻り迂回路・廃線の歴史は "軍部"と" 政治ゴロ! "によって画策された！...』ー第3回ー
信越線軽井沢ルート 1893年開通
清水トンネルが開通するまで38年間上野⇔新潟間の幹線として使用された。
横川⇔碓氷峠間の碓氷峠越来間11.2ｋｍに相当時間を要した。
- ●信越線 高崎⇔軽井沢⇔新潟間 280ｋｍ
- ●全線開業 1893年
- ●幹線使用 38年間
上越線
同線開通で急行列車で11時間6分→7時間10分になり一挙に4時間の所要時間短縮が図られ所要時間が1／3に短縮された！
- ●上越線 高崎（清水トンネル）新潟 229km
- ●全線開業 1931年
- ●短縮距離 51km
沿革
1893年（明治26年）4月1日：横川駅 ⇔軽井沢駅間が延伸開業して高崎⇔直江津間が全通。
1904年（明治37年）5月3日：沼垂駅 - 新潟駅（初代）間が延伸開業して、高崎⇔新潟間が開通！
1931年（昭和6年）9月1日：水上駅 - 越後湯沢駅間延伸開業（清水トンネル開通）で上越線全通！
デジタヌの思い出 2
1989年当時、当時誕生したばかりのJR長野工場に supervisor として出張した際に、
帰路東京本社に会議で赴く為に、碓氷峠越え（下り？）上り！"特急あずさ"に乗車した経験があります。
無くなる前に乗って於けて良かった... ＼(^_^ )( ^_^)／
公開：2020年9月16日
更新：2024年3月14日
投稿者：デジタヌ
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