親露派が信奉する世界最大規模の鉱山鉄道！シベリア鉄道《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第1回 》
前書き シベリア鉄道は兵站路！
欧亜間の Trade routes として眺めたТранссибирская магистраль
Транссибирская магистраль（シベリア横断鉄道）は、現在進められている？Trans-Asian Railway（アジア横断鉄道）事業の原点ともなった鉄道ですが...
Pioneer（開拓者）達が通ったexploitation railway（開拓鉄道）であり、旧ロシア帝国時代から続く世界最大規模のMining-railway（鉱山鉄道）とも言えるRoadです。
exploitation railwayであり、世界最大規模のMining-railway（鉱山鉄道）シベリア横断鉄道は、ロシアの国防の要となる logistics （兵站）としての役割を持ち合わせています。
事実第2次大戦の"ソ連軍の樺太侵攻"では重要な役割を果たしました。
しかし、trade route（交易路）としての transcontinental railroad（大陸横断鉄道）として眺めた場合は、Freight transportation（貨物輸送）にあまり役立たないrailway system（鉄道網）と言えます！
鉄道が初めてLogistics （兵站）として重要な働きをしたのは、USAの（1861年→1865年）南北戦争だたといわれています。
G.Stephenson の息子R.Stephenson の功績もありStephenson gaugeで整備されたUSA(北軍）に対して、Confederate States of America（南軍）のterritory（実効支配地）では雑多なゲージが混在していました
為に北軍は統一されたLogisticsで布陣を容易にしましたが、track gaugeが統一されていなかった南軍は防戦に苦戦しました。
参※Confederate railroads in the American Civil War（南北戦争における軌間戦争？）
第1項 1843年制定の旧Russian gauge
ロシア帝国でも1843年に初代Russian gauge（ロシア帝国標準ゲージ） 5 feet（1,524 mm）をNational Standard Track gaugeに採用して、ロシア革命後も長らく採用され続けました。
定説では
ロシア帝国（ 1917年9月まで）が「西欧列強の標準軌」ではなく5 feet（1,524 mm）の初代Russian gaugeを採用したのはナポレオンのロシア侵攻（1812年6月）の経験を踏まえて、当時の隣国プロイセン王国と同じ軌間を採用したくなかったからとなっています。
現在ロシアではこの説を否定していますが...
別項で詳述したように、やはり国防上の都合が大きいでしょう！
日本のJRよりきつい最小曲線半径を基準に建設されたТранссибирская магистральでは、4ft8.5in(1435mm)のStephenson gaugeでもカーブ通過は難しく、
アメリカから招いた鉱山鉄道技師が主張した3ft(914mm)のAmerican Narrow gauge が適切だったはずです！
つまり、Stephenson gaugeを採用しなかったのは国防上の都合に他なりません！
参※）当サイト内関連記事 鉄道における国際標準軌間？と国家標準軌間について はこちら。
第2項 日清戦争？日露戦争？2度のterritory紛争と「ソ連の樺太侵攻」では
territory（実効支配地域）のFrontier（縄張りライン）をめぐる日清（代理戦争）と日露の２度の、Conflict（小競り合い・紛争）には間に合わず、フェリー連絡を行っていたこの区間は、兵員・弾薬輸送などのlogistics （兵站）のボトルネックとなりました。
当時の大日本帝国の（ちんけな）"諜報活動（スパイ工作）"でも、このことは知っていたようで時機到来とばかりに宣戦布告を行ったのでしょう？
しかし前途した通り、最初のТранссибирская магистральが全通してからは、苦戦を強いられ大量の戦死者を出しました。
更に"日ソ不可侵条約"を無視して、「対日戦連合」！国連United Nationsに加わり、満州国侵略、1945年8月15日の停戦も無視して樺太侵略を行い、俘虜（シベリア抑留者）、難民（引き上げ民）を生んでしまったのは、Транссибирская магистральの働きが大きかったわけです！
参※41）当サイト内関連記事 日本人（日本国政府）には、理解しにくい大陸民族の"ご都合主義"とは はこちら。
※以下はかつてのナチスドイツの野望ですが、今も世界の列強？は...
ー続きはこちらー
※ここをクリックすると"要約"付き Category Top menu table に戻れます！
★
※ハイパーリンク、その他についての御断り
（2024年11月20日改訂ーVersion5,Revision9ー）
※本稿は当サイト内関連記事 当サイトのリンク先に関してのお断り の Digest edition です。
※Pop Up 広告は※要注意！
Google Chrome は大変"慾"出来た、使い勝手の良い browser ですが、Pop Up 広告には※ご注意！ください。
Google は世界企業（営利企業）なので、『悪意のある中華団体！の Pop Up 広告』も掲載しています！
※但し、「今後表示しないようにする」設定も付属されていますので、
正体不明の Pop Up は必ず非表示設定！してください。
Pop Up 広告は当サイトとは一切関係ございません！ので悪しからず...
※hyper-link は作者・編纂者が明確な当事者・関連団体の ♥Official website を主体に...
直接 hyper-link は、 当事者・関連団体の Official site を主体に、作者・編纂者が明確な"コトバンク"（ジャポニカ等の編纂者が特定できる百科事典・辞書）へリンクするように心がけております。
但し（参※xx）は"当サイト内の関連記事"へのリンクです。
※引用・共用 content について...
academic paper とは異なり♥分かりやすさにフォーカスして、
出所（作者）不明！の一般 Web content （Youtube動画、日本語ウィキペディア）なども引用・共有させていただいています。
なので、事実と異なる場合もあります。
※本ファンタジーについて
本レビュー記事は、出来る限りの"記録"（時系列）に下ずいた史実と、科学（工学・地政学※000）的 な検証"に下ずく semi-documentary ですが...
筆者の"億測"を交えた ♥fantasy（創作物）でもあります。
なので登場する各団体とは直接関連はありません？
また各団体では"答え難い『大人の事情(利害・思惑』つまりあまり触れられたくない内容！"も含まれています。
♥コピペ大歓迎！
また"当 fantasyに関しての著作権は放棄！"しています。
なので recommendation、report 等に♥ご自由にお使いください。 ＼(^_^ )( ^_^)／
参※000）当サイト関連記事 一研究分野にすぎない geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
公開：2021年11月10日
更新：2025年9月12日
投稿者：デジタヌ
ロシアがシベリア鉄道を高速化（改良）出来ない！理由とは...《 SLB（欧亜鉄道貨物輸送）最終回 》＜ ＴＯＰ ＞貨物輸送としてのシベリア横断鉄道の問題点《 巨大鉱山鉄道"シベリア鉄道 第2回 》
▲交通発達史へ戻る
