fantasy『東京メトロ東西線が田無まで延伸すれば西武新宿線の殺人的混雑は見事に解消！』ー第2回ー

★第1節　2019年5月西武新宿線"複々線化・都市計画"が突如廃止に！???

2019年5月東京都の都市整備局は、上石神井 ⇔ 西武新宿間（12.8㎞）複々線化・都市計画の廃止を公表しました！

説明会は2019年5月29日（水）から6月1日（土）まで、沿線の新宿、中野、杉並、練馬の4区内で開催されました。

（ネエ小池オバさん！どうして23区内だけで...田無駅のある西東京市、小平駅のある小平市、東村山駅のある東村山市、東大和市駅のある東大和市、玉川上水駅のある立川市、拝島駅のある昭島市はどうでもいい訳！）

現状でも、毎日305,741人／日（2018年度統計）の人が乗り換えている高田馬場駅⇔下落合駅間（1.2㎞）では、

ピーク時53,412人／26本／1時間、平均混雑率でも160％、最混雑列車200％以上！（※0）もあります！

それなのに地下新線（複々線化）計画中止の理由が、

『少子高齢化による沿線利用客の減少予測...』？

いったいどこの「シンクタンク」がでっち上げた予測！なのでしょうか???

※参0）混雑率とは「着座乗客+つり革数」を定員として％で表した数値です。

つまり、元方つり革を、"ぶら下げられるだけぶら下げまくった"西武クォリティー？の都市型通勤電車では、定員でも可成り混んでいるわけで、一般的な（満員状態の）設計許容値とされている155％でも？仙台当たりの田舎町と比べると...

200％以上という数値は、嘗ての山手線の殺人的混雑と同じ状態...

いやそれ以上で、現状栄えある？ワーストワン！といわれている東西線木場⇔門前仲町のMaxとほぼ同じ状態です！　

※当サイト内関連記事　有楽町線延伸（3セク豊住線）妄想報道はFake！東京メトロ8号線は"半蔵門線延伸"構想！　はこちら。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

東京都にとって都合の良い数値「下落合 ⇔ 高田馬場間」は、各停しか停車しない一駅の区間です！

この区間の乗車率160％は各停での数値！（それでもこんなに混んでいる！）

朝7時台の「鷺ノ宮⇔高田馬場」（6.5㎞11分間）の準急に、試乗なさってみてはいかが？...

何歳になってもお美しいそのお顔？だけでなく、衣装もシワクチャに！

（女性読者が遠のくから(⌒▽⌒)V　）嘗ての石原さんの選挙応援演説のように、「厚化粧...」呼ばわりはしたくありませんが、冷静に彼女の行動や発言を眺めてみると...

嘗ての故青島幸男元都知事、平松邦夫元大阪市長、故横山ノック元大阪府知事達と何ら変わらない単なる"操り人形"では無いでしょうか？

どのお方も、speech（演説）、公報（ public relations)がお得意なので、東京都（庁患部 Puppeteer ）の Spokesman (Spokeswman)として都合が良い存在なのでしょう？！

やっぱり、立川の米軍さんにはお帰り頂いて、4000ｍ滑走路を国内線に振り当てて、西武新宿線の失地回復をお願いします！

嘗て故石原都元知事が"吐露"した「ミニ国家」東京都では、道路行政、鉄道事業どちらをとっても官僚体制の弊害が露呈！しています。（※92）

Communist 共の大好きな"陰謀論"！では...

『政界に黒幕（boss）がいて、東京都政を...』となるわけですが、

実際には『敵は本能寺（都本庁）にあり...』

で都庁内に巣食う旧自治省から派遣（出向）されているOfficer；官吏（※91）どもが行っている集団指導体制？「ミニ中共体質」にあるのでしょう！

東京都は、『患部 Officer (官吏)の都庁一括採用、各行政区（23特別区）への配給？（出向制度）を改めるべき』でしょう！（※92）

公開：2019年11月 4日
更新：2024年2月 2日

投稿者：デジタヌ

連載『日本は官僚共による"集団指導体制の独裁国家！" 』ー第1回ー／2023年03月 9日　　: 《概要》我が日乃本では、大東亜戦争敗戦後も明治維新で復活した（平安時代に確立された）官僚制度（※00）が踏襲され続け、政府機関・各中央省庁のキャリア官僚共と、経済怪Top、政治屋・政治ゴロ共の「大人の事情（思惑・利害）」の一致（妥協）点で、官僚集団による中共政府同様の「封建制による独裁政治」が続いているわけです。