連載『鉄道は旅客輸送の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？』ー最終回ー
第0項 21世紀の transportation system は♥３Eを目指す世紀...
21世紀の日本は、『現状の♥ resource を有効活用して、無駄な重複投資を省き、♥ecology（エコロジー）、♥economy（節約）に配慮した ♥evolution (進化)の３Ｅを並立すべき時節』なのです！
労働組合との馴れ合いを断ち切り！『既存交通事業の restructuring(断捨離・再編・合理化）で reconstruction（再構築・再建）が不可欠な世紀』なのです。
前途したように、南北に長く伸び切った、我が日乃本は周囲を海に囲まれていて海運が盛んですが...
山脈に隔てられて運河が開削できない！表日本と"裏日本？"を跨ぐ列島横断物流では、米国のような"横断鉄道"によるコンテナ輸送が必要不可欠です！
第1目 暮らしに必要なのはライフラインの確保だけ
情報ハイウェイ"光回線網"の整備が進んだ令和のICT社会では、人の行き来より"ライフライン(物流)"の確保が"地方都市存続"の重要な要件となっています!
態々、大都会？迄ショッピングに出かけなくても、Net通販で世界の"最新トレンド商品"が手に入ります。
ファッションでさえ近いうちには、"バーチャル試着"が当たり前になり、態々"地方の都会？"まで出かけなくても済むようになるでしょう！
都会に出かけるのは、「気晴らしや気分転換」だけが目的となり、日常のショッピングはロードサイドのショッピングモールと大型量販店だけで事足りるようになるでしょう！
つまり対面販売は、生活物資に限られるようなご時世になってきたわけです！
しかも、地方でも"大量消費"の傾向は続いています！
地方都市衰退対策と地域振興には、物流拠点となる中核都市の港湾施設と、鉄道（物流）網の見直しが必要でしょう！
中国地方を横断する陰陽連絡線、四国を横断する土讃線、関西を横断する北陸本線、新潟と東京を結ぶ上越本線、石巻港と酒田・鶴岡を結ぶ陸羽西線・陸羽東線・石巻線、秋田港と釜石港を結ぶ奥羽本線・北上線・釜石線などが見直されてもいいのでは...
積雪時でもライフラインとなりえる、鉄道コンテナ輸送を見直すべき時代ではないでしょうか！...
前途したように、光ファイバーによる情報ハイウェーの整備とICTの発達で、全国各地で居ながらにして、ショッピング（通販）が可能な時代となってきましたが...
反面、北海道などの広大なエリアに跨った"過疎地域での宅配サービスが問題となって生きています。
現在宅配業者の共同配送や、タクシー・路線バスなどの旅客運輸業とのタイアップ（※91）など、いろいろな試行が行なわれていますが...
その中でJR各社とのアライアンスによる、集配センター（サテライト集配所）間の"移送"を貨客混載便（※92）を用いた試みなども行われています。
今後鉄道事業者の陸運（カーゴサービス）へのリバイバル参入の新たな形として、地方のルーラルラインの経営改善（赤字解消）の切り札サービスとして期待されるところです。
参※91）当サイト関連記事 過疎地 の 交通弱者 を救うには 運輸 行政 の更なる" 制度改革 "が 必要！ はこちら。
参※92）当サイト関連記事 21世紀のルーラルライン・都市近郊ローカルラインを"意地！"するには"貨客混載"しか残されていない！ はこちら。
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（Version2,Revision2 ー2023年7月29日改訂）
第1項 旧建設省派に寄生する運輸賊は鉄道新線建設を"私利私欲"の為に..
railway mania（鉄道狂！）は同じ過ちを繰り返している！
"温故知新"と言う格言があります！「人は歴史から多くのことを学んだ！」と言われていますが...
「railway mania（鉄道狂！）は同じ過ちを繰り返している！」といえるのではないでしょうか！
旧建設省派の自民党運輸族は"鉄拳公団"解体後、羽振りが悪くなり政治献金・票田確保の為に、"High speed rail ,passenger traffic（旅客拘束？鉄道）の"整備新幹線プロジェクト"や不要不急の"地下鉄新線"建設に躍起になっているわけですが...
第2項 日本の殖産を支えたのは♥full service Road（貨客鉄道）
（※参 詳しくは当サイト内関連記事 嘗ては手軽な輸送手段だった？"鉄道" はこちら。
日本の産業発達史、鉄道発達史において♥full service(貨客営業）殖産鉄道が"欠かすことのできない存在"であったことは動かせない"史実"です。
全国にあったcargo transportation（貨物輸送）に基軸を置いた、臨海鉄道、mining-railway（鉱山鉄道）や、森林鉄道、軽便鉄道、殖民軌道などのexploitation railway（開拓鉄道）・殖産鉄道の存在を忘れてはならない！でしょう。
そして今もなお活躍している多くの貨客鉄道たちが
運輸族（とその"スポンサーの地上げ屋"にとっては都合が悪いので）に蔑視！"されている殖産鉄道は今尚全国で生き続けています！
秩父鉄道、三岐鉄道、水島臨海鉄道、鹿島臨海鉄道、等のfull service Road！そして 岩手開発鉄道、名古屋臨海鉄道 水島臨海鉄道、鹿島臨海鉄道、京葉臨海鉄道など多くの貨物専念の、鉄道がそれです。
今一度"full service(貨客営業）"にスポットをあてて、21世紀を行く抜くfull service Road（貨客鉄道）を模索すべき時期ではないでしょうか。
♥Rhätische Bahn（オーストリア） の貨客運行の様子。
狸穴総研 地域交通問題研究室 出自多留狸
公開：2021年2月15日
更新：2024年2月27日
投稿者：デジタヌ
連載『鉄道は旅客輸送の1手段にしか過ぎない！ 地方交通線の役割とは？』ー第5回ー＜ ＴＯＰ ＞連載《鉄道客貨・混載事業を宅配事業者との提携で復活すれば赤字削減・事業継続への鉄路が開ける！》ー第1回ー
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