武利意森林鉄道・魚梁瀬森林鉄道・東京都水道局小河内線等《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第5回 》
第0項 廃止まで地域住人のlifelineであり続けた軽便鉄道、森林鉄道、路面電車
第1目 最後に残った殖民軌道・浜中町営軌道の廃止！は1972年3月！
北海道で最後に残った殖民軌道・浜中町営軌道の廃止は1972年3月！です。
つまり名神高速道路（1963年着工1965年完成）が開通した1960年代中期でも、北海道ではまだ♥殖民軌道が延伸！されていたのです。
軽便鉄道は高度成長と共に訪れた「モータリゼーションの激流に押し流された！？」として片付けられていますが、決してそうでは無い！ことを物語っています。
事実北海道の殖民軌道を除き、日本各地にあった「軽便鉄道、森林鉄道、路面電車」の殆どは廃止の前日！まで、地域住人の♥Lifeline として地域交通を♥担っていました！
第1項 森林鉄道の衰退
森林鉄道については、モータリゼーションの津波というよりは、林業自体の衰退！が1番の要因！です。
高度成長期の住宅建設ラッシュ！と時を同じくして、安い海外製の原材が大量に輸入！されるようになり、
各地の林業（材木出荷量）は急速に衰退！し、もはや森林鉄道による（出荷集積地までの）大量輸送も必要無くなりました！ 。
林業衰退で減った出荷量ならば、トラック輸送で十分にまかなえる！ようになり、
「営林事業縮小とともに消えていった！」と解釈すべきでしょう。
逆に、道路環境整備を待たずに規模（路線）縮小が先行！して、森林鉄道軌道跡地が道路整備に転用！された例も全国各地にあります！
第1目 各地の森林鉄道の衰退期
1963年（昭和38年）武利意森林鉄道（むりいしんりんてつどう）廃止
（※関連記事森林鉄道《鉄道人気スポット ナビ》まるせっぷいこいの森はこちら）
1964年（昭和39年）：3月30日魚梁瀬森林鉄道全線廃止となる。（※関連記事魚梁瀬森林鉄道 《 鉄道 人気 スポット ナビ 》魚梁瀬丸山公園はこちら。）
1976年（昭和51年） 鯎川森林鉄道（最後の木曾森林鉄道支線）廃止（※関連記事王滝森林鉄道復元軌道 《 鉄道 人気スポット ナビ 》松原スポーツ公園はこちら。）
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公開：2019年10月14日
更新：2025年7月18日
投稿者：デジタヌ
道路整備の進展と鉄道事業の衰退《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第4回 》＜ ＴＯＰ ＞場無建設の為に建設された東京都・水道局軽便鉄道網と東京都水道局小河内線《 電気軌道・軽便鉄道・森林鉄道 第6回 》
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