"大回り！高速バス"と"路線バス"に頼っている現状の公共交通！《 江若バイパス .第2回 》
第0項 主要都市への Access は Omnibus が主体
現在小浜 zone は、「山と海に遮られて？」主要都市への access は Omnibus に頼っているのが現状です！
第1目 "帝都"東京方面の"蜘蛛の糸！"は
♥中京♥首都圏とは♥小浜IC←（♥舞鶴若狭自動車道；Ｅ27）→敦賀JC経由←（♥北陸自動車道）→米原JC←（♥名神高速道）→一宮IC←（♥東名高速道路）→♥東京IC←（首都高）→♥都内各バスタ
1-1-1 頼りにしている"関電"との"赤い糸？"は
上方とは小浜⇔近江今津間のJR江若線！バス（1本／時間）を利用して♥湖西線経由で...
という風に Omnibus に頼っている！"のが現状です。
更に国道303号線は整備が遅れ！、沿道住人の♥ライフラインとして十分に機能しているとはいいがたい！状況でもあります。
第1項 嘗てあった琵琶湖若狭湾快速鉄道計画
そこで江若鉄道→国鉄江若線計画→「琵琶湖若狭湾快速鉄道」計画という経過を辿ったわけです。
しかし、1974年7月の湖西線の開業によりトーンが落ち、さらには「余党シンジケート」による北陸新幹線若狭湾ルート盲進がはじまり表面上は収まったわけですが...
- ♥紫色（鯖いろ？） E27A本ルート（暫定2車線♥80k／ｈ走行区間）
- ※マグロ赤身色 R303バイパス♥2車線高規格幹線道路E27A「♥江若連絡道」（最高速度♥80㎞／ｈ区間）
第2項 福井県のインフラ整備体制は
永田町幕府から派遣された揉め事の"火消"が専門？"の城代（Agent）の Governor さんが大好きな"縦割り"行政で...
第1目 各部署間の調整？連携？は
各課をまとめて福井県の「政策ビジョン」をまとめる部署が、総務部知事公室広報広聴課？ぐらいしか見当たらず、実質各部署で"予算分捕り合戦！"を繰り広げて、好き勝手？！にやっているようです。
2-1-1 地域戦略部
一応地域戦略部・というご立派な名称の部署が存在するようで、新幹線建設推進課、並行在来線課の各課があります。
★
2-1-2 土木部
土木部政策推進グループ、土木部高規格道路課、土木部港湾空港課
第3項 全く"ハチャメチャ"な滋賀県のインフラ整備施策！は...
滋賀県総合企画部、と滋賀県土木交通部が担当している"みたい"ですが、
今一つ近畿エリア・関西広域連合・における滋賀県のポジションについて、明確な『未来ビジョン・県政コンセプト』を確立できないで右往左往！していらっしゃるように見受けられます。
第1目 接続先の国道161号バイパス道整備を促進する立場の滋賀県なのに...
このエリアに限らず県政・地方自治を牽引していらっしゃる？滋賀県の有力者・長老たちはご多分に漏れず「鉄道全能神話」（※30）に取りつかれていらっしゃる方々のようで...
接続先となる高規格幹線道路、国道161号バイパス道路建設を促進するはずの、沿線自治体で組織された「期成同盟会」などの団体は一切存在していません！
参※30-1）当サイト関連記事 鉄道（新線・新駅）神話！? への"地上げ屋 "と"自治体 Officer " の執着とは！... はこちら。
参※30-2）当サイト関連記事 補助金漬けの近江鉄道には、「LRT化 or 廃線！サイクリングロード」の"2者択一"の"途（みち）"しか残されて無い！...はこちら。
参※30-3）当サイト関連記事 インスタスポット"白鬚神社"前の"人身事故"多発！は滋賀県の無為無策が... はこちら。
公開：2019年9月23日
更新：2025年6月22日
投稿者：デジタヌ
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