狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

リニア中央新幹線・開業で名古屋は "日本経済の中心地" に成れる！？

前書き（要約）リニア中央新幹線 開業で 名古屋 が " 日本経済 の中心地 " ウォール街 " に大変身！するかも...

リニア中央新幹線が開業すれば、待ち時間（搭乗手続き）無し！で東京（品川）⇔名古屋駅間は正真正銘40分で結ばれます。

しかも「空路のように天候に左右される危惧」もありま線（せん）！

よほどのことが起こらない限りは、エレベーター同様！に年間を通じて確実なアクセス手段となります。

つまり日本銀行名古屋支店を本店に格上げして、「ニューヨーク」の連邦準備制度理事会のように名古屋に日銀本店を移転しても...

リニア中央新幹線 開業で 名古屋市 が 首都機能 分散 移転先として日本経済の中心地!に大変身する? の目次

※リンク、その他についての御断り

(参※xx) は当サイト内の参照関連記事リンクです。
但し、その他の直接 hyper-link は当事者・関連団体の公式サイト若しくはオリジナル各国語版Wikipediaへ直接リンクしています。

英単語優先！表記について

更に,できるだけ"曖昧で不明朗"な日本語（行政用語・表現）を用いずに、「論点・観点が明確」に示せる「端的・明解」な英単語表現を多用するようにしております。

※本ファンタジーについて

本レビュー記事は、出来る限りの"記録（時系列）に下ずいた史実に、地政学的！・工学的 な検証"を行ってるセミドキュメンタリー！ですが...

筆者の億測を交えたファンタジー？でもあります。

後述する各団体とは直接関連はありません。

また各団体では"答え難い大人の事情、あまり触れられたくない内容！"も含まれています。

本件に関してのお問い合わせはご無用に願います。　＼(^_^ )( ^_^)／

プロローグ　政財界の長老たちは人脈と直接交渉がお好き！？

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何度も取り上げてきましたように、少子高齢化・東京一極集中が顕著となった令和の御代の日本では、もはや東京への首都機能、首府機能の一極集中は限界に差し掛かっているといえるでしょう！

第1項　"国交省"が提言している首都機能分散移転を推し進める時期に

国交省が提言している首都機能分散移転案ですが...

掛け声だけでは（富を独り占めしている）東京都の反対などにあってなかなか議論が進まないのが現状です。

彼ら反対派の中央省庁が東京に拘るのは、アクセス面で日本（経済）をコントロールするのに都合がよいからにほかなりません。

しかし、今や経済（金融）をコントロールするうえで大事なのは、人の移動を可能にする「アクセス（交通）手段」ではなく、光ファイバーなどの情報網・情報ハイウェーの通信手段の整備如何に関わってきていることは昨今のWEB上のバーチャルモール（ビジネス）の隆盛や、金融市場（株式市場）の"電子化"で証明されています！

但し、最後は「人対人」の直接交渉の世界が残っているのも事実ですが...

第2項　首都機能分散移転に反対しているのは東京都では無く"身内"

どうしても派手な東京都のプロパガンダに目が行きがちですが...

実は、首都機能分散移転反対を主導しているのは他あろう中央省庁の、キャリア組！と呼ばれている事務方Topの連中です！

彼らは、財怪Topに上り詰めた人たちとも、強い絆（学閥）で繋がっており、お堀端を離れることを懸念しています！

つまり首都機能分散移転反対！で「大人の事情（利害・思惑）」が一致している！訳です。

なので、表向き反対表明はしていませんが、お馬鹿な東京都（庁幹部職員）の後輩たちをけしかけて！派手なプロパガンダを繰り広げているわけです。

第1目　厄介なのは今の内閣は操り人形一座！であること...

更に厄介なのは今の内閣は操り人形部隊！である事実です。

つまり首相以下全て、官僚たちの言いなり！で、自ら政策決定できる様な主導力を発揮できる様な造詣（専門知識）を備えた大臣は居ません！

つまり、すべてお飾り人事！なわけで「国会答弁も、官房（大臣付きブレーン！）任せで、自らは"まともに答弁"できない（というより質問を理解できない！）様な無能者！」ばかりです...

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第1節　日銀本店 の移転が鍵を握る...

依然にリニア中央新幹線 橋本駅 開業で 相模原市 が日本の副・首都 となれるか!...　で占った？ように、東京近辺では、さいたま新都心、横浜みらい地区への企業疎開？が促されているようですが...

"権力とお金"を一手に牛耳っている中央政権（時の内閣・中央省庁）が金庫番である中央銀行（日本銀行）を手放さない限りは根本的な解決策はないでしょう！

日本銀行本店を手放そうとしない現政権では、首都圏への人口集中は改善されなくて、新幹線網の発達によるストロー現象で首都圏への人口集中がますます加速されるだけです。

第1項　"日本のオヘソ"尾張名古屋が織田信長以来の"尾張の野望"日本の首府になれるかも？

リニア中央新幹線が開業すれば、品川⇔名古屋駅間は40分で結ばれて、しかも「空路のように天候にも左右される不確実な交通アクセス」ではなくよほどのことが起こらない限りは年間を通じて確実なアクセス手段となります。

リニア中央新幹線開通が日本の将来を照らしてくれるかも？

そこで、天候に縛られない「リニア中央新幹線」の旅客輸送力が大いに注目されるわけです。

別項で大阪府（維新の会）が主導して大阪都と近畿広域連合加盟自治体の近畿州成立を企てて地方自治権の拡大・中央政府の権限大幅移譲を目論んでいることは解説してきましたが...

金（税金）を中央に握られている以上は道のりは遠いといわざるを得ない状況です。

第2項　ほぼ整った交通インフラと産業基盤

地下鉄・JRなどの公共交通、名古屋外環道など道路網インフラ整備もほぼ整った状況で、飽和状態の東京都に比べて、通勤や住環境もまだまだ余裕があります。

それにも増して、東海道ベルト地帯はもとより山陽工業地帯にも便利が良く、これからの日本経済の中心地になるにふさわしい資質を兼ね備えています！

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第2節　目指せ日本のニューヨーク「名古屋のウォール街」

第1項　日本銀行本店の誘致

つまり日本銀行名古屋支店を本店に格上げして「ニューヨーク」の連邦準備制度理事会のように名古屋に本店を移転すべきではないでしょうか？

名古屋に日銀本店が移れば、各金融機関の東京本店・東京本部も、名古屋に移転して、更には大企業の本店も名古屋に移転するようになるでしょう。

いつの世も、「金を握っている人」が一番強いのです！

第2項　日本中央証券取引所 の誘致

名古屋証券取引所と株式会社日本取引所グループの再統合を図り名古屋に「日本中央証券取引所」を設立できれば正しく名古屋に「日本のウォール街」が誕生するわけです！

企業にとっては権力（許・認可）も無視できませんが、やはり投資家（金融機関・投資ファンド）が企業存立のキーを握っており、可成りの数の本社・本店も移転してくれるでしょう。

お国の金庫番財務省や産業政策のかじ取り役経産省、寄生虫の温床・国交省も、永田町から1時間以内なら、仕方ないとあきらめるでしょう。

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エピローグ 　リニア中央新幹線開通で日銀本店・日本中央証券所の受け入れ準備が整う！　

現在名古屋では2027年のリニア中央新幹線開通をにらんで民間主導で名古屋駅前の大規模な市街地改造が行われています。

第1項　日本経済を牽引している自動車産業・ハイテク産業が集結している名古屋

今や日本のハイテク技術の集約となった自動車産業の総本山TOYOTA本社,HONDA鈴鹿製作所、航空宇宙産業のMISTUBISI、セラミクス産業が犇めいているエリアでもあります。

とくに融資をネタに企業を牛耳ってきた旧大蔵省・旧都市銀行グループと戦い続けてきた「TOYOTA」の本社があることは。

天下り・銀行支配から逃れたい民間企業にとっても強い励み！になるでしょう。

KAWACHIANの小生としては少々悔しい思いもありますが、「浪速っ子」に未だ絶大な人気のある「太閤秀吉」も、もとはといえば尾張出身！

江戸に政権を持っていかれても「天下の台所」として日本経済の中心であった大阪（近畿）が、明治にはついに天子様迄誘拐？されて東京に首都移転され、

「富と権力」両方を手中に収めた東京に企業が移り、大阪がさびれていったことを思い起こせば、

「名古屋を中心」に西日本を再興する良いチャンスかもしれません。

第2項　首都圏に暮らす大多数の"民間人"が移住できて"通勤地獄から救われる！"　

権力・金融の一極集中で一番被害を受けているのは「一般市民です」！

毎朝、毎晩通勤という生き地獄で冥土の旅の疑似体験をしているようなものです？

日銀が金融機関と優良企業を引き連れて名古屋に移転してくれれば、多くのサラリーマンとその家族が通勤・通学地獄から救われることになります！

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♥《国土計画・都市計画とは》関連特集記事のご案内　

※以下の♥タイトルをクリックするとシリーズ記事全てにジャンプ！できます。

後書き《日本の司法・行政は官僚が"牛耳っている！"》シリーズについて

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第1項　日本人（国民）の最大の誤解「主権在民」はFake ！

「1945年の大東亜戦争敗戦後の我が日本国は民主主義国家になった？？？」

と、「垢にかぶれた教員共（狂育者）！から洗脳教育」されましたが...

実態は、敗戦以前の大日本帝国体制と少しも変わっていません！

つまり日本国は大日本国帝国と同じ封建制の「公家社会（官僚社会）！」のままなのです。

第1目　主権在民は絵に描いた餅！

内閣が総辞職しても日本国は機能する！

つまり、行政Topであるはずの内閣（国民代表？）が総辞職しても、滞りなく日本国が動き続けるのは...

中央省庁の官僚機構が"しっかり"しているからですが...

中でもキャリア組といわれる「省庁人事のTopに上り詰めた人たち」が、実際の行政（国政）を"指揮"しているからです！

"民主主義"はすでに崩壊している

つまり、"民主主義"はすでに崩壊しているわけです。

戦前も今も、日本（経済）を動かしているのは、ごく一部の「上り詰めた"財怪人Top"と、上り詰めた"官僚"Top」です。

大東亜戦争（侵略戦争）も、「軍部が起こして軍部が継続させた???」のではありません！

「火をつけて焚きつけた！」のは"一部の財怪人と当時の官僚"です！

ねん彼らは、戦争責任を全て軍人に押し付けて、自らはUSAお得意の「司法取引！」で極刑を逃れ！

戦後は、世界の警察？？？USAの腰巾着！として、自由圏？の斥候！そしてバックヤード要員として「朝鮮動乱、ベトナム戦争、中東戦争」を支え続けてきたわけです。

第2項　3権すべて官僚支配！体制

※このお方は嘗てのUSAジョンソン大統領の様に単なる操り人形にすぎません！

断っておきますが！小生は「陰謀論！」が大好きな「共産主義者」ではありません！

communist 共はケネディー暗殺に関わった？とされるフリーメーソンや、KKKの様な秘密結社による陰謀論！が大好きなようですが...

小生はリベラルなので、陰謀論は信じていません！

第1目　立法、司法、行政の３権分立は絵空事！

但し明文化されない"申し合わせ"はある！

しかし時の権力者達の「大人の事情（利害・思惑）」の一致による"明文化されない！"申し合わせ"は存在すると確信しています！

つまり、日本では官僚共（と財怪人）に都合の悪いことは、たとえ重大犯罪（※01）であっても、司法（最高裁判所・最高検察庁・警察庁）Top、行政（中央省庁）Topspして財怪Topの「大人の事情（利害・思惑）」が一致すれば、「（彼らに）都合よく歪曲！されて終う！」わけです...

1とき（田中角栄先生ご健在の頃）政治は官僚主導から内閣（政治家）主導の律令（立法）国家になっていた時期もありましたが...

(基本)日本国は"官僚主導"(行政主導)の封建体制が堅持されているわけです！

このことは、議員立法の件数（施行数）が極端に少ない！ことが立証しています。

参※01）日航機墜落事件、警察庁長官殺害事件、ホリエモンのインサイダー取引???事件...

全て、行政（中央省庁）の手先"特捜部"に都合よく処理されて、真実は闇の彼方に...

ホリエモン暴露話　その１　21世紀の 日本にもフィクサーが居た！

バブル景気（1986年12月か→1991年2月）が崩壊して、その後の暗黒の１０年間で金融ビッグバン（1996年→2001年）がさく裂して　その後にライブドア事件の捜査が"指示"され（2005年4月頃）

結果的にホリエモンが懲役2年6か月の有罪？？？判決を受けて、別荘で臭い飯をいただけた？わけです。

きっかけは、ライブドアによる2005年のニッポン放送買収騒動ですが...

この時に、自らfixer（調停人・ドン！）を名乗って彼を訪れた有る人物が...

『俺が、FujiTVとの間に入って調停してやるから、（売却益なしの）買い取った値段で、Fuji TV側に譲渡しなさい！』と話を持ちかけてきたそうです...

しかしホリエモンは『ああそうですか...当方で検討して対処させていただきます...』と軽くあしらったそうです。

しかし結果として、ホリエモン（ライブドア）はオプション？として数十億円をFujiTV側からせしめて、4月頃に決着がついたわけですが。

（※この間の事情についてホリエモンが吐露した暴露話コンテンツは最近突如非公開！とされて終いました！）

そして直後に、検察が立件に乗り出したわけです！

サランい当初は経産省出身の村上氏率いる村上ファンドが買収話を持ち掛けて、ホリエモンが乗った話でしたが...

ある時期に村上ファンドが手を引き！梯子を外された状態で、頑張った結果あともう一歩のところで、失敗したわけです。

きっかけを作った村上ファンドの主宰者村上氏も、2011年6月6日に懲役2年、執行猶予3年、罰金300万円、追徴金約11億4900万円の判決が確定したわけですが...

前出のfixer（調停人・ドン！）はホリエモンに赤っ恥を搔かされたわけです！

つまりそのことが、Fuji TV・NHKが西移動するTV業界総動員の「ホリエモン・バッシング」に繋がり、「関係者の証言？（偽証）」と「状況証拠」だけで立件されて"別荘暮らし"に繋がったわけです。

つまり司法においても「疑わしきは罰せず！」の大原則が「横のつながり」で反故にされている！わけです。

ホリエモン暴露話　その2　政治屋！が死ぬまで引退しない理由

ホリエモンが別荘から"娑婆"（シャバ）に出た後、とあるパーティーで「故安倍晋三元総理」とばったり顔を合わせた時に...

『オメエ、どうして国会議員になら成った？...国会議員になっておけば（特捜に）"目を付けられて"臭い飯を食らう必要も無かったのに！』といわれたそうです。

逆説的には、国会議員（や地方の政治屋）になれば、この国を動かしている権力者達から「一定の"利用価値！"は認めていただける！？」ということです。

なので全国の自治体長も、選挙に落っこちて任期満了（利用価値が無くなる！）すると、殆どの人が検察庁に引っ張られるわけです！

更に権力集団に見限られると...在任中でも、猪瀬直樹氏や舛添要一氏の様に嵌られて"失脚させられるわけです。

つまり行政（中央省庁）・財界Topに反抗せず、Agent 養成機関（総務省）出身者の様に中央省庁Topからの指示に従順に従っておけば、特別功労金！が付与されるまで、細く長く生き永らえれる！わけです。

京都市長の様に「二進も三進もいかなる」場合も...

現京都市長の様に、左右両派と不快（ふかい）関係にあると...

左右両派から責め立てられて「進むも地獄退くも地獄」状態となり、

市民を犠牲にしてでも「"市長路線と整備新幹線建設路線を走り続け！なければならなくなってしまった...」わけです。（※02）

内情を深く知りすぎると存命中に引退できない！羽目に

又、内情を知りすぎた彼は、存命中に退任することにでもなれば、両派の刺客に狙われて、故京都王将前社長同様に...

京都の市民活動団体（左派）や財怪（右派）は"はんなり"（上品）なようで、実は (-_-メ) 関係者とも繋がっていて"鉄砲玉"には事欠か無わけです...

参※02）当サイト内関連記事　北陸新幹線小浜ルートは成田新幹線同様に unfinished road に...京都府・京都市には先立つものが無い！　はこちら。

第3項　Identity を確立している県は地元出身者で自治！を行っている

Region(地方)で、独自の"経済圏"の基本となる Identity を確立している"県"は地元出身者で自治を行っているMunicipality（自治体）のCommunity（共同体）になっています！（※02）

つまり、お互いに依存し合わない共生（共存・共栄）が成立しているわけです。

第1目　旧・自治省は Agent 養成所！

旧・自治省（現・総務省）の設置目的は、建前（綺麗ごと）とは別の Agent（目代）養成機関！としての機能です。

養成所（研修所）である総務省を巣立った Agent 達は、各地にある大和政権以来の令制国！にOfficer（行政官）として送り込まれて、スキルを身に着けてから、改めてGovernor（知事）として着任！するわけです。

これは「公家（官僚）による封建制度（荘園支配）が確立した平安時代」以来脈々と続けられてきた任官制度です。

※参）当サイト内関連記事　冊封から解かれて後ろ盾を無くした朝廷に取って代わった関東（蝦夷？）武士団！　はこちら。

全国の地方自治体の鏡！久山町！

（※）拡大してみてください、物流業と、周辺Municipalityからも集客できる！流通業（トリアス・アウトレットモール！）で立派に自立！しています。

未来型Town 久山町！では新幹線は貫通！していても、駅（益）はありません！

それどころか在来線（駅）すら存在しません！

しかし、町（民）は安定した雇用（進出企業）と、豊かな町政（税収）に支えられて、身の丈をわきまえた（箱物に汚すされない！）堅実で豊かな暮らしを営んでいます。

つまり Agent（目代）養成機関！自治省からOfficer（行政官）やGovernor（知事）を受け入れずに地元出身者をLeaderに選出した福岡県や神奈川県にある発展（税収UP！）したMunicipalityは、「全幹法」（※98）「まちりつくり3法」（※99）という2大悪法！の洗礼を受けず！に大発展を遂げた好例と言えるでしょう。

当サイト内関連記事　日本は究極のコンパクト・ステート！を目指している？...　はこちら。

参※98）当サイト内関連記事　新幹線・建設推進派の３つの虚言「三無い整備新幹線！」の実態を暴く　はこちら。

参※99）当サイト内関連記事　駅前商店街は必要ない！痴呆都市が生き残るには「まちつくり3法」を捨てて発想転換するしか...　はこちら。

狸穴総研　経済研究所　代表出自多留狸

※脚注　♥関連団体 問い合わせ先 リンク集

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関連団体リンクテーブル　

※パブリックコメント制度とは...

パブリックコメントとは聞こえはいいですが。

その都度行政側の一方的な押し付け Delusion！ についての assessment（評価）を求めている？だけで、consensus（総意・協心）を得るための意見聴取ではありません！

なのでパブリックコメント受付しか行っていない自治体は、独善的・独裁的！な施政を行っている自治体（長）と言えるでしょう。

♥誠実（民意をくみ上げている）な自治体とは...

「市長（市政）への声」、「あなたのご意見ご要望」「市政へのご意見箱」等のページで、常に府民・県民・市民の声に♥耳を傾けて、

住人自らの発想！（needs）に下ずいて、都市計画・交通行政を模索している"♥民主的な地方自治体（長）ではないでしょうか。

あなたのお住いの自治体では？...

※注、hyper-linkについて

ハイパーリンクは事業者の Official Websiteを基本に、Wikipedia該当contentに直接リンクしてあります。

但し海外事情についての日本語版ウィキペディアは、英語版の"直訳"contentが多く、更に編集者（与党関係者？）に都合よいようにかなり"歪曲！"されたcontent（電子情報）が多いので、公正を期するために各国言語版 Wikipedia に直接リンクしてあります！

また、日本語版ウィキペディアは中学（教師）並み？の"直訳"が多いので、"意訳し直して"あります。

思想（イデオロギー）に関するcontentについてのイエローフラッグは"糞"フラッグが多い！

特に歴史・イデオロギーに関するイエローフラッグは、ボランティア？で"管理人"としてウィキペディア事務局に関与している平和ボケした理想主義者、有識者？達が日"教祖"の偏向教育（大衆洗脳）方針に沿うように"注意喚起？"されており、ハッキリ言って"糞"フラッグです！

むしろ"糞"フラッグが立っているcontent（内容）のほうがfairness（公正）な立場の内容と言えなくもありません！

交通施策に関するcontentは運輸族のプロパガンダの温床に

但し、交通関係は、スポンサー（与党運輸族）の意向を強く反映しているので、イエローフラッグが警鐘（fairness）を鳴らしている場合もありますが...

更に、地名に関しては、Google地図検索を容易にするために、言語表記を基本に、(カナ表記)についてもGoogle 地図で使用されている「カナ使い」を使用しています。

又、引用句に関しては《XX語版》を明確にしています。

※但しhyper-link先は

  • ●日本語（カタカナ）表記は日本語版ウィキペディア
  • ●英語表記は 英語版 Wikipedia
  • ●オランダ表記は 欄語版 Wikipedia、ドイツ語表記は 独語版 Wikipedia、スペイン語は 西班牙語版Wikipedia　、イタリア語表記は 伊語版 Wikipedia
  • ●スランス語表記は 仏語版 Wikipédia、ポルトガル語表記は 葡語版 Wikipédia
  • ●ロシア語表記は 露語版 Википедия、
  • ●ラテン語表記は 裸展？語版 Vicipaedia
  • ●クネクネ文字？は 使用各国版 ويكيبيديا
  • ●中国語表記は Both China版 維基百科

にそれぞれ直接リンクしてあります。

※但しハングル表記 韓国語版 위키피디아 は著しく信憑性が無く！殆どが日本語版以下（50歩100歩？）の fake content なので無視！しました。（Red China版 維基百科のほうがはるかに信頼性があります！）

当サイト内関連記事　日本語ウィキペディアが 鉄道（傾？）Youtuberから"こけ"にされる訳は...　はこちら。

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公開：2020年8月17日
更新：2023年3月 6日

投稿者：デジタヌ

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