連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第1回ー
前書き 京都市を財政破綻から救うには京都市交通局を解体 して3セク＆第三種鉄道事業化しか...
京都地下鉄の 3セク第三種鉄道事業化と私鉄2社への営業譲渡しか...
福祉切り捨て（保育所統廃合）、用水路勝手橋課税条例、街路樹剪定（公園課管理経費削減）などの"行政サービス"改悪までして北陸新幹線・京都蹂躙ルート建設スキームを負担したがる"市長の背後"に迫る「大人の事情（利害・思惑）」とは...
ぎりぎりの選択は、北陸新幹線京都市内蹂躙ルート支持撤回と地下鉄事業の放棄！しか
市民生活を守るためには、京都市交通局を民営化して第三種鉄道事業に業態転換する以外に、（鉄）路は残されていない！でしょう。
福祉切り捨て（保育所統廃合）、用水路勝手橋課税条例、街路樹剪定（公園課管理経費削減）などの"行政サービス"低下へ繋がった財政破綻問題は、
バブル景気（1986年12月→1991年2月）に浮かれて建設した"身の丈を分けまえない！背伸び"（地）下"（した）鉄道建設を行ったからに他なりません！
観光産業に頼る京都市の"脆弱"な財政基盤では...
観光産業に頼る京都市の"脆弱"な財政基盤では、建設前から財政を圧迫するのは判っていたはずです！
"共産主義者の甘い誘い"に乗って宮殿主義を黙認した市民に、「払いきれない借金（市債）」と言う"付け回し"が回ってきたのです。
今後北陸新幹線小浜・京田辺ルートの「京都市内"深層地下"通過」などと言う"馬鹿げた妄想！"を強行（※001）でもしようものならば...
未来永劫に渡り"地底の借金地獄！"から抜け出すことが出来なくなり、市民に残された道は脱出（転出）する以外Roadは無くなってしまうでしょう。
参※001）当サイト関連記事 北陸新幹線建設の為に京都市民は利便・福祉・生活環境、そして"古都の誇り景観"までも捨てさせられた！ はこちら。
伏見区（民）は何のために？合併したのか...
旧伏見市（民）は何のために？合併したのでしょうか？
合併しなくとも、有力企業本社（京セラ）、や京都南IC周辺の流通団地があり、十分やっていけたはずなのに、態々貧乏都市京都市と合併しなくとも...
「地下鉄東西線で釣り上げられた」のなら、
"損"（そん）なもの無くても、近鉄・京阪・JR奈良線の３路線で十分だったはず...
合併して、福祉（行政サービス）を切捨てられた！のでは、いったい"難"（なん）のために？
市民生活（交通アクセス）を守り借金地獄から抜け出すは...
発想を転換して京都市交通局を第三種鉄道事業として民営化（公営企業化）して、近鉄・京阪に運行（第二種鉄道事業）をお願いして上下分離する以外に、鉄（路）は残されていないでしょう。
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（Version5,Revision2 ー2023年8月30日改訂版）
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第1項 派手好きの共産党政権では金がたまらない！
京都市は、何故！か「マルクス主義・社会主義者がのさばってきた歴史」のある都？ですが...
宮殿主義（箱もの行政）と質素倹約を旨とする祇園の町衆とは、
如何いう"大人の事情（共通利害）"で一致したのでしょうか？
室町時代から続く町衆自治と、"祇園祭・葵祭り・時代行列"などの盛大なページェント指向で繋がったのでしょうか？...
第1目 socialist,communist,economist！は公共空間（無駄空間）がお好き！
socialist,communist,economist！などの思想家！は、physicist（理学者）とは異なり、思想に根差した観念論で物事を表現しようとします。
社会主義・マルクス主義・共産主義は、北京の失禁城（しきんじょう）・ピョンヤンの張りぼてホテル！・モスクワのクレームリン宮殿、東京都庁舎、神戸の長田駅前再開発ビルetc.を見るまでも無く、権威をひけらかすが如く豪華絢爛な宮殿が好きなのです。
無駄空間（公共スペース）に執りすぎで、資本主義国のMetropolis（大都市）では非常に不経済な「"好狂"（こうきょう）建造物」となる場合が殆どです。
その典型が京都市営地下鉄東西線ではないのでしょうか...
第2項 財政改革？と嘯いた行政改悪！は「北陸新幹線」北山ルートの為だった
明年2024年3月末の北陸新幹線敦賀延伸完工（2023年度予算）で、一区切りをつけ、
2024年度整備新幹線建設スキーム（枠）獲得のために、国会（予算委員会）で取り上げられる様になりました！
つまり数年前からこの日の為に、福祉切り捨て！、行政サービス省略！、景観法改悪！による税収UPが図られて、見かけ上財政健全！を装える状態になり京都市（民）も建設スキーム（供出金！）を負担できる状態？を演出したわけです。
参※00）当サイト内関連記事 スキームの語源となった外来語 Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ... はこちら。
第1目 京都市長は広大な京都市隅々までご存じですか？...
「選挙カーで大雑把！に駆け回った市長戦」以降、各地区の"公民館"等で、市民と直接対話（討論会・公聴会・パネルディスカッションetc.）なさったことが無いのでは？...
北陸新幹線北山・京都市内"銃弾（縦断）"ルート、更にはリニア中央新幹線誘致？？？など、"荒唐無稽"な夢想をぶち上げられていますが...
北陸新幹線北山ルートには１兆2千億円以上！の巨費が必要
北山ルート（京都市縦断ルート）では、京都市内を通過するだけに約１兆2千億円！もの巨費が必要です！
つまり、京都府はこれ以外にも京都市外通過分のスキームを捻出する必要があるので、
財政が好転???した京都市が市内通過部分のスキームを全額負担する嵌めに...
つまり、
- ●JR西日本が１／３＝４０００億円、
- ●国と京都市！が8000億円
- ●京都市（民）はそのうちの３３．３％つまり約2700億円！
京都市民一人当たり 2700億円 ÷ 1,445,577人（2023年2月1日現在の推計人口）
つまり 約￥186,800-／人！の負担に。
いくら全額公債発行（借金！）でも良い！ことになっていても、毎年莫大な利払い迄含めると...
当サイト内関連記事 京都府の「大人の事情」を考えれば4ルートでの比較が必要！ はこちら。
第2目 実は左右両派の物騒な連中から脅されている！
京都市長は小生と同じ学年！です、つまり60年安保闘争の世代で、東大が閉鎖されていた時期の入試組です。
彼は、1969年に富井清・共産党政権の下に"高卒"で京都市職員（教育委員会勤務）となり、
同時に、市役所勤務の傍ら、苦学続けながら、立命館大学法学部第二部に通い、改めて大卒資格で市職員に正規採用された京都版二宮尊徳？ともいえる苦労の人物ですが...
その後2001年に京都市教育長にまで上り詰め、その間2003年から中央教育審議会委員、2006年から安倍内閣の下で設置された教育再生会議委員を務めて、2007年、出馬の為に京都市教育長を辞職して、
2008年2月17日に行われた京都市長選挙に自由民主党・公明党・民主党京都府連・社会民主党京都府連の推薦を受けて出馬する意向を表明。2月の市長選挙では日本共産党が推薦する弁護士の中村和雄らを破り、初当選を果たし、以後4選を果たし現在に至るわけです。
つまり、現自公連立政権、と市民活動団体の元締め！民主党京都府連・社会民主党京都府連の推薦で初当選して、以後も両派（保守勢力、市民活動団体）から支持を得て連選されているわけです。
但し、市民活動が盛んだった地区の出身で、垢（socialist）の聖地！堀川高校出身ということで？、当時の真っ赤に汚染されていた教育委員会に潜り込めた？様で...
極右のオッかない人達 (-_-メ) や極左の過激派！（テロリスト）双方と不快（ふかい）関係を持っているようです。
つまり、現在共産党のオバサンがボヤいている『そんなお金（北陸新幹線スキーム）何処にあるの？...』の裏側には、『（故京都王将前社長と）同じ憂き目に逢いたく無い！』思いが強く働いたのでしょう...
知らぬは市民馬鹿りなり？
『知らぬは市民ばかりなり！』でお気楽な、一部の自然保護・市民活動グループなどが、
『北山の自然を守ろう！』と気勢を上げていますが...
しょせん京都市内銃弾（縦断）ルートに反対しているのは、共産党系の市民活動団体だけで、
大多数の能天気な一般市民？は、自公夜盗や正当派？市民活動団体、と共に北陸新幹線市内銃弾路線賛成！に傾いており、 結果京都市市内銃弾建設スキームを全額「公債発行（借金！）」で賄うことになるのでしょう...
一儲けするのは利権屋共
そして、大儲け！するのは、"思惑買い占め"で用地を先行取得した"地上げ屋"共と、"市民活動が盛んなRegion（一帯）の有力者？の懐に「ガッポリ立ち退き迷惑料！&調停斡旋慰労金？」が転がり込む！というシナリオでしょう...
ー続きはこちらー
公開：2022年7月13日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
Fantasy『 大日⇔東梅田間の谷町線は"追い越し線"増設で所要時間13分！の快速運転が実現可能に...』ー最終回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『新・京都市長が"子育て支援"のマニュフェストを守るには...地下鉄を私鉄2社へ譲渡！するしか無い！』ー第2回ー
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