泉北ニュータウン住人は嵌められた！《泉北線のなにわ筋線直通問題第3回》

★第3回　泉北ニュータウン住人は嵌められた！　

★第1項　何故に初乗り運賃2重取り！＋割増の高額運賃で苦しめられるのか？！

金貸し共（※00）の勝手な都合！で）（2024年現在）泉北"拘束"鉄道が直通先の難解グループの100％子会社!なのに...どうして初乗り運賃2重取り！されなければならないのでしょうか？!

第1目　当初は独立した第3セクター大阪府都市開発㈱の地方鉄道だった

後述するように泉北高速鉄道㈱は1969年3月31日に旧・地方鉄道法に下く地方交通線として3セク大阪府都市開発が免許を取得した地方鉄道！でした。

第2項　南に延びても！？"地上げ屋"以外の沿線住人は喜ぶどころか去っていく！

某自治体長が熱心に延伸妄想をぶち上げている和泉市・岸和田市方面へ延伸？させても、泉北高速鉄道沿線住人（利用者）の利便性は向上しま線！

第1目　大阪市中心部へのアクセス改善が...

頓挫している、unfinished town ! 泉北ニュータウンを蘇らせて、沿線の宅地開発を再開するには、都心部アクセス（利便性）を向上させる以外に（鉄）路はありま線（せん）！

3-1-1　維新の会に良識が残っているのならば...

威信の怪？（※009）大阪府に"ニュータウン事業"への責任感が残っていれば、

本気？で大阪府・大阪市・堺市の「民（たみ）の営み暮らし向き（経済活動）」を案じているのならば？？？...

関電株を売り払って！でも、金貸し共（投資ファンド）の手から、泉北拘束鉄道沿線利用者を♥解放！すべきです。

★沿線に進出した某大学の学生さん方も...

"日常の足としては、在阪5大私鉄網と御堂筋線が結節しているほうが、もっと通学の便が良かったでしょう！

更に、「なにわ筋線」難解支線が完成しても大阪駅直通予定が無い！泉北高速鉄道と高野線よりは、

新大阪駅直結の目途が立っている阪和線（経由）直通の方が、ズ～ト、便利良い訳です！

3-1-1-1　南海電鉄のままでは某私立大学もいずれは...

大阪駅⇔泉中央間の新今宮乗り換えで￥860-もする、高額運賃が♥￥740-!（2023年4月12日現在）になります！

現状の高額拘束鉄道のままでは、折角進出してくれた某私立大学も、迫りくる少子高齢化の影響で再び大阪市内（中央区）に去って行く！でしょう...

参※009）当サイト関連記事　"維新の会"と中国共産党中央統一戦線工作部の時系列から読み取れる相関関係とは　はこちら。

第2項　完工?した時点ですでに少子高齢化と若年層の転出が...

完工？？？した時点で、すでに沿線（泉北ニュータウン）の少子高齢化と若年層の転出が始まっている泉北ニュータウンでは、今後泉北拘束鉄道旅客需要減少が懸念されている現況です。

現状高額運賃のおかげ？で営業利益48億3900万円（2020年03月31日時点）をひねり出している泉北拘束鉄道ですが...

交渉次第では、Railway track（軌道)の3線軌条化によるOsakaMetro延伸直通もあり得る！でしょう...

つまり懸案事項の大阪市内の高野線連続高架立体交差事業の都市計画指定と交換条件？で南海電鉄泉北高速線の業態変更（第三種鉄道事業）とRailway track（軌道）の3線軌条化改修、延伸に応じてくれる可能性があります。

第1目　そもそも泉北ニュータウン計画とは...

南区　推計人口、139,918人／2019年10月1日現在

2-1-1　1967年泉北ニュータウン第1次入居開史...

1967年の泉北ニュータウン第1次入居開始以来、

泉北高速が光明池迄開業（1977年）した時点ではすでに10年が経過泉していて、

御堂筋線が中百舌鳥まで延伸した1982年4月には15年も経過しており、早くも住人の少子化問題（就学年齢層の減少）が問題となりかけていました！

更に光明池駅 ⇔和泉中央駅間が延伸開業して現在の姿になったのは1995年4月1日で一次入居（開村）以来、実に30年！近くが経過していました。

つまり最早、３世代目が就学年齢に成ろうとしていたのです。

2-1-2　半世紀！が過ぎ！...

令和元年の現在、50年が経過した最初に完成した団地では、

老朽化と、電気設備のいITC時代に対応できない陳腐化！"が進み、転入者より"転出者が多い！"状況で空き部屋！も目立つようになり、

先輩の千里ニュータウン同様に、少子高齢化の影響をまともに受けて活気の無い zone になってしまっています。

2-1-2-1　人口減少にはふぉめが掛からない！

更に昨今の遠距離通勤通学を嫌う傾向で大阪市内のマンション等への住人回帰傾向もみられ、若者の転出とヤングファミリーの転入減少傾向が目立つようになり、

人口減少に歯止めがかかっていない状況です。

第2目　御堂筋線延伸事業の遅れが...

また御堂筋線の延伸が遅れたために、（多摩ニュータウンや他の首都圏ニュータウン同様に）、ニュータウン全体の規模も当初の開発計画から大幅に下方修正！されており、（バブル景気（1986年12月→1991年2月）時に値上がりを期待して購入した）空き地のまま放置されている分譲地は、夜間の防犯上も住人の不安材料！の一つとなっています。