”持続可能な地方振興・都市再開発”研究室
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日本のprefecture（県）、Municipality（自治体）はautonomy（自治）を無くしています！一握りの権力者共から搾取され放しの”痴呆都市”から脱却して、「持続可能な都市開発・地方振興！」を目指すには…国交省・経産省の”提灯持ち総務省！”から派遣された目代（出向官僚）依存の”痴呆”自治体制を脱却し、「お仕着せまちづくり3法」を脱ぎ捨て！”地方自治を取り戻す！”勇気が…
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- 遥か昔の想い出の中にある"小学校"を役立てることは...
- 閑村の廃校、廃村の話題を耳にする度に、明治期に開校した由緒ある村の分教場と卒業した隣町の本校を同時に失ってしまった小生としては、胸を締め付けられるような、何とも言えない思いにさせられてしまうのである。
- Essay《タウン Navi》海老名市が国交省・総務省の目代の言いなりに"まちづく3法"路線を歩んでは、いつかは...
- 《要約》税金対策として民間有料パーキングに転用された事業用地（更地）では、今以上の地上げ（税収評価額UP！）にも繋がらず！、以前の農地と比べてもさしたる税収UPにもなっていません！つまり、宝の持ち腐れ！です。グンマーの高崎駅や、ダサい玉の熊谷駅、両新幹線駅前同様に、四半世紀近く経っても空き地のままに終わるでしょう！
- 高松が四国経済の中心地？であり続けたいのならば...
- 《要約》一部の政治ゴロが地上げ屋 (-_-メ)と結託して、漆黒新幹線（高徳新幹線・土讃新幹線）を画策している様でですが...、震撼線では、香川県・高松都市圏の振興（再興？）は叶いま線（せん）！高松都市圏が真のMetropolisになるには、令和の大合併で、政令指定都市に脱皮して、Traffics を再構築する必要があるでしょう。
- 少子高齢化・地方衰退！の嵐に飛ばされそうになっている"痴呆！"都市《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法ー帯書きー》
- バブル景気（1986年12月→1991年2月）に浮かれた地元企業が、不動産投機！という大博打！をやらかし、バブル景気崩壊！とともに夢想！も崩壊！して大損をこき、「いっちょ嚙ミ！」していた地元金融機関の貸し付けが焦げ付き！、莫大な不良債権！を抱え込み次々と経営破綻！に追い込まれました！
- 憲法違反の権威主義の封建制に下ずく『都市計画法？！』"《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第1回 》
- 嘗て20世紀末（1998年）に、民放TV各局のコメンテーター？自称！エコノmist（Dust!）を巻き込んで「でっち上げた！」（駅前）市街地空洞化？都市伝説！を根拠！に策定されたのが、生類憐みの令！にも通じる稀代の悪法！「"まちづくり三法」です。バブル景気崩壊後！の、金融政策の失敗！で「衰退した地方都市経済！」を、バイパス沿いに進出したロードサイド型の♥大型ショッピングモールに責任転嫁！して、1998年から都市計画法・大店立地法・中心市街地活性化法というお仕着せ！"特別"立法を順次施行して、夜盗！（よとう）政権にとって都合の良い様！にしようしたわけです。
- 民主主義とは《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第2回 》
- ♥個人の尊厳を尊重した"究極の♥個人主義"でも...色んな異見（主義・主張）をもった、♥autonomy（自立思想）にあふれた個人が、お互いの"個人の♥尊厳を尊重し合いながら、♥consensus（相互理解・相互協力）を目指すのが、♥ democracy！ です。
- "まちつくり3法"が行き着いた先は...《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第3回 》
- 有識者？（communist！）の思いついた、「まちづくり３法」は、まったく日本（資本主義）の現状にそぐわない"経済統制"！の思想に下ずくものでした。抑々が（Communismを広める為の）Comintern 活動に下ずいた？発想で生まれた様な「まちづくり３法」なのです。
- "駅前大型商業施設頼りの都市計画！？"には"♥後背人口"が伴わないと...《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第4回 》
- ♥約3700万人！を誇る首都圏ですら...池袋、新宿、渋谷、といった都心の巨大繫華街から快速急行で30分程の町田などの"乗換駅"では、集客が難しい！のです。つくば駅の様に終点秋葉原まで53分！も要する、（独自の経済圏を持ってそうな？）中核市でも、駅前の西武百貨店が撤退！せざるを得なかったのです。バタバタと閉店した、そごう百貨店、西武百貨店が如実に物語っています！
- そもそも無理！があった "大店立地法"《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第5回 》
- 小売業に分類される、大手スーパーチェーンが運営する大規模小売店舗「ショッピングモール」は、大型スーパーを中核とした「数多くの専門店（テナント）」が入居する雑居ビル！ですが...デパート、とは違い？各テナントは、どこにでもある「ありふれた商品（生活雑貨＆耐久消費財）」を取り扱っている小売業の集合体！つまりはレガシーモール・駅前アーケード街の、現代版にすぎません！違いは、ダラダラと駅前通りに沿って展開しているアーケード街と、多層構造の集合雑居ビル！の違いぐらいです。
- 滋賀県草津市から学ぶ「持続可能な都市開発」とは...《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第6-1回 》
- 今のところ、順風満帆で荒波を砕いて突き進んでいる草津丸ですが、革新王国！滋賀県らしく、労働組合（連合滋賀）をバックにした橋川渉 市長が采配を振るっているますが...マルクス主義に汚染！された journalist,socialist,Dictator（独裁者！）共通の恣意的（"志位？"てき）独断先行！に走らない？とも言えないわけで...
- 滋賀県守山市に学ぶ「持続可能な都市開発」とは...《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第6-2回 》
- お隣草津市とは対照的な保守陣営の居城！守山市も20世紀末から大躍進を遂げて！、住んでみたい！municipality としてヤングファミリー層から熱い視線を集めています。
- 鉄道駅すら存在し無い！久山町でも♥大躍進！《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第7回 》
- 未来型 Town 久山町！では草津市同様に新幹線は走って！、駅（益）はありません！それどころか在来線（駅）すら存在しません！しかし、町（民）は安定した雇用（進出企業）と、豊かな町政（税収）に支えられて、身の丈をわきまえた（箱物に汚すされない！）堅実で豊かな暮らしを営んで！います。
- 持続可能な駅前・都市開発（計画）のキーは公共サービス窓口の充実！《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法第8回 》
- 転入を検討しているヤングジェネレーションの一般人が、衛星都市に望むのは"公共サービス"がすべてそろった"住環境"がある主要駅に隣接した♥都市型集合住宅！です。特に共働き世代！の♥ヤングファミリーは、駅から遠く離れた新興住宅地の一戸建てなど望んでいません！。交通至便な駅前にある♥都市型高層集合住宅で暮らすことです。
- 逆風にめげず♥発展！した地方都市では《 まちづくり三法は"憲法違反！の悪法最終回 》
- 人口（転入者）が増加！すると、上下水道、道路整備、医療体制、幼児教育環境充実などの♥公共インフラ整備♥公共サービスに関する歳出が増加！してしまいます。つまり地方税に当たる所得税、固定資産税、事業税などの♥税収アップが伴わない！と...京都市の様に財政難！に陥って終うのです。
- 都市は活き物！中心市街地空洞化・シャッター通りは役人の一人芝居、為政者の都合・道理では...
- レガシーモールの当事者・商工会の皆さん、救世主TMOの出現を待ち望むより、レガシーモール自体にも自助努力が必要な時代なのです。目先の利便に囚われて、歩行者（買い物客）に負担を強いると、手痛いしっぺ返し（客離れ）を招くだけです。
- "持続可能な都市開発"計画に必要なのは「公共サービスの駅前集中！」《"持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！ー帯書きー》
- 駅前商店街は必要ない！痴呆都市が生き残るには「まちつくり3法」を捨てて発想転換するしか...都市の動脈、道路整備をさておいてまで"、後先考えずに地下鉄建設に猛進する身の丈知らずの「ちほう都市地下鉄網」や新都市交通システム建設「安直な箱もの行政」などは、中央集金（集権）地方交付金制度の歪・弊害と言えるでしょう！
- ゾーニング（都市計画）の見直しが緊急課題！《"持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！第1回 》
- 発展している都市は、駅前商業施設に拘らない、都市計画を実践しています。特に関西の琵琶湖線沿線の新快速停車駅を抱える小都市（ベッドタウン）では、地場企業の流通業グループと連携して、駅前都市型集合住宅化と、郊外幹線バイパス沿いのロードサイド店（ショッピングモール）の再配置事業を行って成功（税収UPと雇用促進）しています！
- 都市計画という"お仕着せ概念（draft）"の生い立ちとは...《"持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！第2回 》
- 都市計画という"お仕着せ概念（draft）"の生い立ちとは...】古代中国の古都・長安をモデルとした古典的都市計画と、パリをモデルとした近世ヨーロッパ型都市計画...目先の税収減！を危ぶむより「安全で住みよい街つくり」を行えば...首都圏にある衛星都市や、地方都市では駅前一等地の地価下落が躍進に繋がる場合も
- "まちつくり3法"の呪縛を解けば♥レガシーモール再興も...《"持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！第3回 》
- 首都圏にある衛星都市や、地方都市では駅前一等地の地価下落が躍進に繋がる場合も】さいたま市浦和駅西側の『新しい！レガシー・モール』！...適度な「鉄道駅乗り変え距離」で今も栄えている！「レガシー商店街」「飲食店街」！
- 小都市にこそコンパクトシティー化が必要！《"持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！第4回 》
- 小都市にこそコンパクトシティー化が必要！ 】自治体の発展とは人口増ではなく税収！...発想転換して駅前は都市型高層集合住宅（タワマン）街！に...21世紀の地方都市は「Hub,Spoke & Rim」を基本概念に都市開発を...
- 戦後日本の間違いは横書き看板"日本国憲法"に挿げ替えただけの 戦前から続く権威主義！体制《"持続可能な都市開発"に鉄道駅は必要ない！駅は無くても益は生まれる！最終回 》
- 後書き 戦後日本の間違いは横書き看板"日本国憲法"に挿げ替えただけの 戦前から続く権威主義！体制のまま！】♥ Popular sovereignty は絵に描いた餅！...行政は、統治者ではなくサービス業！であるべき！ autonomy の実現は地元出身の♥ Representative から
- 日本は"政治ゴロ"が のさばる民主主義"後進国！"《 パブリックコメント 制度とは...ー帯書きー》
- 時の政府内閣府が率先しているパブリックコメントとは聞こえはいいですが...Power harassment！とも言える一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追従）!を求めているだけで...Consensus（総意・協心）を得るための異見公募ではあり魔線！
- 整備新幹線ルートは Compliance（追従）を強要！するのでは無く♥Consent（同意）を前提にすべき！《 パブリックコメント 制度とは...第1回 》
- 時議員会館内では、"何ら権限の無い！"運輸族どもが、（党内異見調整・国会対策の）与党〇X新幹線整備検討委員会と、（脚本担当の）与党整備新幹線建設推進チームの"演劇同人会・二重組織"をこさえて"暗躍"していますが...運輸大臣の独断（裁量）"で不要不急路線増産に血税投棄"出来る時代ではあり魔線！。通過する沿線自治体の普請 Scheme が無いと、建設できないご時世！なのです。
- 鉄道存続問題には沿線自治体・市民全員の Consensus が得られなければ...《 パブリックコメント 制度とは...第2回 》
- 所定の手続きを踏んでいさえすれば、協議会（談合）に参加する、自治体Top の（個人的）「大人の事情（利害）」で「談合出席者の共通利害」を見つけ出して、"談合出席者"の暗黙の了解の下に「尤もらしい？理由（大儀）をこじつけた！」報告書を"名文化"して国交省に提出し補助金（国民の血税）を掠め取る！のでは...韓国同様の"集り""行為にしかすぎないのではないでしょうか！公聴会を一切開かなく、沿線自治体Topによる「協議怪・談合」で秘密裏に決するやり方では...中共の中央政府・地方政府が行っている「パワハラ圧政と同じ」としか評しようがありません！
- 行政と市民が一体となって暮らしやすい「♥風通しの良い日ノ本」に成るべきでは...《 パブリックコメント 制度とは...付録 》
- 国政・県政と、一般市民を繋ぐはずの、政治結社（政党）と"構成員"！である議員さんの後援会事務所では、経済界（JR各社・建設業界）以外の個人・団体からの要望を聞きとめる、政治活動（公聴会）、ご意見箱は一切設けられていません！。これでは、一体"誰"の民意？を代表しているのでしょうか？？？
- 嘗て有識者？が騒ぎ立てた中心市街地シャッター通り問題！？《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"ー帯書きー》
- 嘗て巨大マスコミTV魏妖怪から有識者？と持ち上げられたsocialist（Communist！）が騒ぎ立てた駅前中心市街地シャーター通り化問題？ですが...
- 大店法は市民生活に支障を生んでいる！《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第1回 》
- ★プロローグ 大店法は市民生活に支障を生んでいる！ 2000年6月1日に施行され...
- 封建制を引きずった領主？(自治体長)と領民（市民）との感覚のずれ！《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第2回 》
- 『現状の都市計画とは封建制に下ずく領主（為政者）と領民（市民）との感覚の違いでは？...』『まちづくり3法』の『都市計画法』の概要を見てそんな事を感じました。
- 都市は活き物！為政者の思惑通りには育たない！《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第3回 》
- 「生活圏は活き物で有るが故に"アメーバー"のように"時代と共に変化！」しています。都市計画 は「人の営み、暮らし向き（自由経済活動）」と切り離しては成立し無いわけです。
- ♥後背人口（商圏）と♥立地《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第4回 》
- 大事な要素は、都市の立地と後背人口（商圏）の関係です。人口約3000万人！を誇る首都圏ですら... 池袋、新宿、渋谷、といった都心の巨大繫華街から1時間以内の主要駅では、集客が難しい！
- "痴呆"都市の駅前空洞化？とは...《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第5回 》
- 有識者？は「駅前・中心市街地の空洞化？...」と騒い騒いでいますが、彼らは「無能な自治体当局者と"地上げ屋"」の片棒を担いでいるだけです！
- 壮大なTMO社会化実験の末に行き着いた結果は...《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第6回 》
- 壮大なTMO社会化実験の末に行き着いた結果は...今や駅前の一等地は、「近隣のVillage（新興住宅地）からの通勤者！の為の一大駐車場！Area（空地！）」となり果ててしまったわけです！ 駐車場が散在する駅前Area（空地！）となり、"駅前が正真正銘の空洞化！"と
- 地方の政令指定都市では各区への駅前中心街の分散配置は不可能！《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第7回 》
- 自治体が、税収UPを目論み、新規開発して売れずに「しくじった例」は全国にいとまありません！...不便！な割には分譲価格がベラボウで、小売店（ショッピングセンター）も出店してくれず！...「日常の生活物資ですら入手困難な陸の孤島！」では、宅地も売れ残って！...
- TMOなどに頼らず"躍進"したレガシーモール「アーケード街！」も《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第8回 》
- TMOなどに頼らず"躍進"したレガシーモール・アーケード街"!も...筆者の知っている狭い範囲だけでも、埼玉県下の東武伊勢崎線の草加駅周辺、新越谷駅周辺、,,,等々。そして我が街、河内国分駅周辺。
- ゾーニング（都市計画）の♥見直しが緊急課題に《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"第9回 》
- ゾーニング（都市計画）の見直しが緊急課題に...前途した様に発展している都市は、駅前市街地に拘らない、都市計画を実践しています。
- 横浜市、福岡市から学ぶ「持続可能な都市開発」とは...《 悪魔のささやき（まちつくり3法）で"呪われた街"最終回 》
- 福岡県・神奈川県から学ぶ「持続可能な都市開発」とは...Municipality にとっての「持続可能な都市開発」とは...Municipality にとっては雇用創出（所得税主UP）に繋がることです！つまり、大型ロードサイド店舗の出現は、地元の市民に雇用（正社員・パートタイマー）の場を与えることになる訳です！
- 千葉県 は首都圏には属さな！？...台風15号 災害復旧について
- 令和元年9月8日の台風15号 Fax－AIの被害にあわれた方に心よりお見舞い申し上げます。泣きっ面に八チの「政府危機管理室のトリアージ？」で公共交通の復旧が遅れている千葉県民の方々、本当に「ご苦労様」です。
- 相模原市・橋本駅 周辺が リニア中央新幹線 開業で 首都機能分散 による副都心に躍り出れるか？
- リニア中央新幹線橋本駅開業で交通至便エリアとなり、更には地球温暖化による海面上昇、巨大台風による高潮、関東大震災による津波にもびくともしない、相模原駅周辺こそ、防災拠点としての政府機関の移転先・副首都にふさわしい候補地ではないでしょうか！
- コンパクトシティー施策は辺境部・過疎エリア切り捨て！の方便でしか...《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？ー帯書きー 》
- プロローグ コンパクトシティー構想とは】 簡単に表現すれば中共化！...メガロポリス指向はバブル景気と共に泡と消え...国交省も国土計画重点施策として相乗り！...日本におけるコンパクトシティーの提唱者？"堺屋太一氏とは
- コンパクトシティー構想とは簡単に表現すれば中共化！？《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？第1回 》
- 経済学者、建築技術者、未来学者、そして"隠れCommunist！"でもあった堺屋太一氏が、橋下氏に黒羽の矢？を当てて「大阪維新の会」結党を勧め、堺屋氏自らが"維新の会政経塾"に集まった受講生（Communist）に説いた都市工学が、中共で行われているコンパクトシティー（Metropolis指向）論のようです。
- 沿岸都市のコンパクトシティー構想の"盲点"は地盤沈下！と地球温暖化！《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？第2回 》
- 沿岸都市のコンパクトシティー構想の盲点は地盤沈下！と地球温暖化！】現在コンパクトシティーを目指している、地方都市は一部の都市を除き、いずれも海に面した沿岸部にあります！これらの都市を悩ましているのが、地球温暖化による「海面上昇と、巨大台風」がもたらす高潮被害・洪水対策です！
- 大阪市の場合は...《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？第3回 》
- コンパクトシティー実現には 防災以外の" 痛み " まで伴う！】大阪市の場合は...未来学者大阪梅田新都心計画の裏に隠されている推進剤とは？...故堺屋太一氏とその親派であった「大阪市都市開発局」が描いた未来ビジョン「大阪・梅田新都心構想」とは...「御堂筋廃道」「本町界隈オフィス街廃墟化」！
- 神戸市を始めとする地方都市では...《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？第4回 》
- 大阪市以外では】神戸市のコンパクトシティー構想とは...2020年現在最も順調にダイエットが進んでいる町は神戸市では...福岡市のコンパクトシティー構想とは
- 尊い市民の生命と貴重な財産を守るには《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？第5回 》
- エピローグ 貴重な市民の生命と財産を守るには】21世紀は再び内陸部の地方都市！が表舞台に上がる日が来るかも...東北では福島市（海抜70ｍ）、郡山市（海抜227ｍ!）、北関東ではつくば市（海抜25ｍ）宇都宮市（海抜112ｍ）、首都圏ではさいたま市（海抜13.8ｍ／大宮駅東口）立川市（海抜83.7ｍ!）八王子市（海抜110.7ｍ!／北口）政令指定都市相模原市（海抜128ｍ！）小田原市（海抜13.1ｍ/ 小田原駅山側）中京では豊田市（海抜36ｍ）、岡崎市（海抜16.5ｍ）、近畿では京都（海抜28.6ｍ）・奈良（海抜67ｍ）山陽では姫路市（海抜11.8ｍ）、総社市（海抜16.3ｍ）、東広島（西条駅海抜219ｍ）、山口市（海抜26.4ｍ）、
- 沿岸都市の盲点は地盤沈下！と地球温暖化！《 中核市が目指すコンパクトシティー とは？最終回 》
- 後書き 沿岸部のMetropolisが抱える砂上の楼閣問題とは...】沿岸都市の盲点は地盤沈下！と地球温暖化！...自然災害は待ってくれません！...税収確保より市民の生命財産を守る市政（姿勢）が必要では！
- 連載『 JR熊本空港線は中心繁華街をシャーッター通り化！させる...』ー第1回ー
- 《要約》"JR九州の策謀"に乗車しては、下通アーケードがシャッター通りになって終うでしょう！もっこすの誇りはどこに消えたのですか...安直な妥協からは何も生まれません。Native Japanese 縄文人 熊襲（※001）の＿DNAは書き換えられてしまったのでしょうか？...不要不急路線の為に、子々孫々に至る悔いを残すより、積極策で...
- 連載『 JR熊本空港線は中心繁華街をシャーッター通り化！する...』ー第2回ー
- JR熊本空港線3セク県営鉄道！は熊本県民・熊本市民の空港 access 改善とは関係ありません！中央政府（省庁）から派遣されたAgent(目代)工作員！つまりはOfficer（官吏）達と、JR九州の出資者・大株主に当る投資ファンドの"大人の事情（利害・思惑）"が一致した妥協の産物にすぎません。
- 連載『 JR熊本空港線は中心繁華街をシャーッター通り化！する...』ー第3回ー
- JR熊本空港アクセス線計画推進派の Fake!とは...】熊本空港アクセスライン...某地上げ屋傾 Youtuber の Fake とは...JR熊本空港アクセス線妄想は絵に描いた餅！
- 連載『 JR熊本空港線は中心繁華街をシャーッター通り化！する...』ー第4回ー
- 政令指定都市！熊本にふさわしいのは都市高速！】熊襲部族の火国（ひのくに）熊本...バスタと都市高速で"♥通町"の強固な守りを...くまモン藤崎線延伸・市電直通がオワコンになった訳は...
- 連載『 JR熊本空港線は中心繁華街をシャーッター通り化！する...』ー第5回ー
- 熊本市に必要なのは都市高速空港線！純幹線道路と交差点部分に、バスストップ（エレベーター設備）を設ければ、BRT路線としても活用可能です。バスストップが少ないので、各ストップの付帯設備（エレベーター、ホームシェルター、インフォメーション・ディスプレー等）が1億円／駅としても、大した金額にはなりません。
- 連載『 JR熊本空港線は中心繁華街をシャーッター通り化！する...』ー最終回ー
- 水争いと入会地（里山）争奪戦に明け暮れた千年間！放屁本線沿線自治体は、つまりは暴れ川白川流域の、Community（生活共同体）、Village（集落）であり、弥生人に、制圧されて以来、千年以上にわたり、水争いと入会地（里山）争奪戦に明け暮れてきたわけです。
- 連載《 鉄道 と大規模集客施設・アリーナ・スタジアムとの関係》ー第0回ー
- 大規模集客施設は辺鄙なルーラルエリアに造ってはいけない！】数万人規模の入場者数を誇る、スタジアム・アリーナでは、観客輸送が最大の問題となります！全くお代官様(県知事）のなさることは、常人では理解できない事ばかりです！大都会から遠く離れた"痴呆の県"に限り、とんでもない施設を作ってしまわれるみたいで...
- 連載《 鉄道 と大規模集客施設・アリーナ・スタジアムとの関係》ー第2回ー
- 大規模アリーナは複数の鉄道路線でサポートするのが一般的】首都圏では...地方都市では...
- 連載《 鉄道 と大規模集客施設・アリーナ・スタジアムとの関係》ー第3回ー
- 単独鉄道路線・単独駅の場合は】西武ドームでは...阪神甲子園球場では...
- 連載《 鉄道 と大規模集客施設・アリーナ・スタジアムとの関係》ー第4回ー
- 一時に数万人を捌くには鉄道しか（鉄）路は無い！】茨城県立カシマサッカースタジアムの定員は40,728席！...更にバス運転手人手不足問題がバス輸送にも陰りを...どんな「大人の事情（利害・思惑）」があったのか、勘繰りたくもなる...
- 連載《 鉄道 と大規模集客施設・アリーナ・スタジアムとの関係》ー最終回ー
- 何も考えていなかった？茨城県と埼玉県...】浦和レッズホームピッチの埼玉スタジアム...正に「災い転じと福となした」2021年関東オリンピック？イベント...
- 武蔵野台地こそ"都民の命綱！"《 府中市が東京競馬場と副首都交換を決断できレバ...第3回 》
- 武蔵野台地こそ"都民の命綱！"】都下の各自治体（市・町・村！）は武蔵野台地にあり十分な標高を備えています！...府中市・東京競馬場は♥海抜43m！...鉄道アクセス環境も抜群...目の前に中央道府中スマートICがあり関東一円と
- 東京都は武蔵野台地に軸足を移すべき！《 府中市が東京競馬場と副首都交換を決断できレバ...第4回 》
- 東京都は武蔵野台地に軸足を移すべき!】高潮被害に万全な防災首都！が実現...東京都下西部の発展（税収アップ）にもつながる...
- もしも 東京競馬場 が東京湾に浮かぶ♥"海の森公園"に移転できるなら...《 府中市が東京競馬場と副首都交換を決断できレバー帯書きー 》
- ♥首都機能分散移転を阻む最大の障壁は、強欲な東京都庁（患部官吏）が、富（企業税収）を手放したく無い！の一言に尽きるでしょう。つまり、東京都内から、周辺属国？に富が流出し無けレバ...彼ら企画局患部からも文句は出ない！でしょう。
- 東京都 が抱える最大の脅威は 地球温暖化 ！による海面上昇！《 府中市が東京競馬場と副首都交換を決断できレバ..第2回 》
- 砂上の楼閣！危険な千代田区・中央区！...都民の約半数近くの総計 4,938,710人！が暮らしています！...東京の脅威は高潮災害だけでは無い！...
- ♥江若バイパス "が全線完成すれば！小浜藩に嘗ての繫栄が... 《 小浜市の未来は ♥江若バイパスの早期完成に.ー帯書きー》
- 旧・小浜県民の切実な願いは ライフライン 確保！】嘗てあったー「琵琶湖若狭湾快速鉄道」案 全長19.7㎞建設案が、原発街道沿いの旧・小浜県の切実な願いで有ったのではないでしょうか..."一部の長老"が叶わぬ夢として抱き続けてきた鉄道には拘っていません！働き盛りの地域住人が望んでいるのは生活道路 life line♥"高規格幹線道路"ではないでしょうか。
- "♥鯖街道！"♥江若連絡道早期着工案！《 小浜市の未来は ♥江若バイパスの早期完成に..第1回 》
- 「新幹線」では人は運べても"鯖（生活物資）"は運んでくれ魔線！。「♥高規格幹線道路」E27A「♥江若連絡道」が完成すれば、"特急運賃も不要！"で、♥小浜⇔♥京都♥大阪間の♥高速バス！が実現します！。勿論一般車両（マイカー・トラック）も通行できて、♥生活物資も輸送できる嘗ての"♥鯖街道"が復活！ できます。
- "大回り！高速バス"と"路線バス"に頼っている現状の公共交通！《 小浜市の未来は ♥江若バイパスの早期完成に.第2回 》
- 現在旧小浜藩領民は、山と海に遮られ！主要都市とのアクセスはバスに頼っているのが現状です！.
- 福井県さんが北陸新幹線米原ルート賛成に回れば実現できる！《 小浜市の未来は ♥江若バイパスの早期完成に.第3回 》
- 金の成る木「原発」を押し付けた旧・小浜県のご機嫌をとるために？）賛成も・反対もせずに中立の立場で"傍観"する姿勢を取っておられる福井県・福井市さんですが...本心は中部圏の一員として東海・中京エリアと結ばれる米原ルートが一番有難いのでは？、
- 旧・小浜県の切実な願いは ライフライン 確保！《 小浜市の未来は ♥江若バイパスの早期完成に..最終回 》
- 働き盛りの地域住人が望んでいるのは生活道路 life line♥"高規格幹線道路"ではないでしょうか。2003年に新たなる立法で高規格幹線道路が登場した今こそ、"自動車専用道" 江若自動車道を福井・滋賀両県が一致して建設推進運動を展開する時期では...
- 駒川商店街 に見るレガシー・モールの現状の問題点と Solution とは...
- 《要約》駒川商店街には活気があった！南北に並行して走る近鉄線は高架化されているので東西の連絡通路も多数有り、町が分断されていません。駒川中野駅／地下鉄谷町筋線と針中野駅／近鉄南大阪線との連絡アクセス道となっていて人通りも結構ありますが... 針中野停車の区間準急を親切できればさらに...
- くすぶり続ける びわ湖オペラ と びわ湖ホール 存続問題
- 《概要》「びわ湖ホール」存続問題に見る夜盗に落ちぶれて寺銭？が入らなくなると「敵に回る」地元民党県議員の身勝手な発言と...、お祭りを盛り上げるサブイベント、「エアレース」誘致、「よさこい・江州まつり？」「沖縄、エーサーinびわ湖」「山波（さんば）でサンバinびわ湖」「長崎ペーロンinびわ湖」などの客寄せパンダの数々迄...
