Essay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない!』ー第3回ー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます!
"なにわ筋十三支線"建設費870億円以上!と新大阪連絡線建設資金の目途???が...
「阪急さんについては、引き続き検討事項???」となっているだけでその後進展の様子は見られず、pending となって終っているのです。
しかもその後、阪急さんからも、進展報告はありま線(せん)!
過去に新大阪⇔淡路間の鉄道敷設認可を「廃止届出」(※13)した前科があり、認可が下りたからといって即着工とは限りませんが...
依然として"なにわ筋連絡線(十三支線)"部分870億円以上という巨額な建設資金の調達が、大きな問題として立ちはだかっているのでしょう...
参※13)前途した様に、鉄道は(1919年8月15日施行の)地方鉄道法当時から届け出だけで、廃止が出来ました。
第0項 現行計画では40年間の償却が困難!
では、両路線ともに、阪急電車沿線利用者に限られて40年間の償還は難しいとされています!
つまり、現状でも、JR京都線、おおさか東線、OsakaMetro御堂筋線の3路線が競合(共存)関係にあり、そこに半休新大阪線が、新規参入しても、阪急沿線しかも神戸線・宝塚本線以外の利用客は望めない!わけです。
某・能天気!自称ジャーナリスト?は"めでたい"お話をしていますが...
阪急さんが「なにわ筋連絡線」「新大阪連絡線」を建設すれば、折り返し設備などの問題でJR側が難色を示している梅田貨物線(北梅田⇔新大阪)に頼らなくても南海電車さんの「新大阪駅乗り入れ折り返し運転」が実現できて「めでたいことだ」と言っているようですが...
「おめでたい」のは提灯持ち記事を書いた自称!高痛傾ジャーナリスト?の方でしょう!
第1目 2019年10月23日にマスコミを通じて阪急の新たな動きが報じられましたが...
各誌で微妙に内容が異ないますが、2019年10月23日マスコミ各誌が報じた最新リーク情報?(関係各位の公式発表・ニュースリリースは無い!)では、
半休電車が"近く"「なにわ筋線」建設事業関係者(関西高速鉄道)と正式協議に入りたい"意向"を漏らした?ようですが...
マスコミリーク情報を深読みすると
阪急が漏らした?内容によると「新大阪連絡セン!?」と「なにわ筋連絡セン!?」をセットで(約1400億円!)建設したい旨を、「なにわ筋線」の認可鉄道事業者3社 南海・JR西日本・関西高速鉄道(なにわ筋線建設主体)および出資者である大阪市・大阪府と「建設Scheme協議(金算段?)に入りたい意向」を申し入れたようです。(建設主体関西高速鉄道などからの発表は有りません!)
前途した令和元年10月23日マスコミ各誌が報じた阪急電車の最新リーク情報?では「正式な協議」に向かいたい?程度で...
阪急の思惑と背景は
某自称ジャーナリスト(Communist?)の邪推記事からも読めるように...
- ●難解電車のJR梅田貨物線(大阪駅地下ホーム⇔新大阪間)の直通交渉の難航。
- ●現行・発表されている乗入れ列車の本数の少なさ(はるか・くろしお、新・ラピート(急坂対応!)などの優等(有料)列車のみで両社あわせてもたったの5本/時間!程度。
- 更に現状"急坂対応"の南海高野線通勤型ズームカーのなにわ筋線乗り入れ予定はなし!
- ●大阪駅地下ホーム⇔難波・なんば(JR、南海)間にはダイヤに十分すぎる余裕がある?
等の背景があり
『阪急新大阪線便乗!乗り入れについては"南海は歓迎"するだろう...更に阪急電車の運行枠(ダイヤ)にも余裕がある?』との思惑のようですが...
第2目 ラピート大阪駅以遠直通の目途は立った!
南海ラピート君の大阪駅以遠の梅田貨物線・東海道線(京都線!)直通の目途は立っっています!
"スーパーはくと"が、姫路止まりになれば問題なく実現できます。
参※)当サイト関連記事 『 スーパーはくと神話はFake!空路を撃退などして無い! 』 はこちら。
第2項 鉄道事業者 Federation (trust)を主宰している政策投資ファンドは甘くない!
彼ら経済感覚のない、能天気組鉄オタは、お金(建設資金)が天から降ってくる様に思っているのでしょうが...
日本の大手鉄道事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係(広範囲にわたる提携関係)trust を結成して、♥共存共栄!を図っているのです。
なので大阪では(軌間の違い!)で実現し無い、旧JNRと旧民鉄の相互直通運行が、関東では盛んに行われている!訳です。
冒頭で述べた様に、仕組まれた!バブル景気顛末劇により、日本全土!から独立系の地場産業"大手"鉄道事業者は消失!してしまいました。
建設主体の、関西高速鉄道、JR西日本、南海電車、及び阪急電車の出資者政策投資ファンド(金貸し)はそんなに甘い人たちではありません!
第1目 なにわ筋線関連鉄道事業者
以下は今回のなにわ筋騒動?に関係している鉄道事業者のみですが、勿論これ以外の大手私鉄・準大手私鉄全て金貸しの魔の手?に染まっています。
参※)当サイト内関連記事 今や鉄道事業者 同士が覇権を争うご時世では無く!"共存共栄"を目指す時代となっている はこちら。
関西高速鉄道㈱
1988年(昭和63年)5月25日設立 株式非公開・非上場 3セク株式会社
主要株主
- ●大阪府 30.61%
- ●大阪市 30.61%
- ♥JR西日本旅客鉄道 30.58% ※やろうと思えば3セクのままでも連結決算子会社化できる!
- ●兵庫県 5.41%
- ●尼崎市 1.35%
- ●住友電気工業 0.31%
- ●南海電気鉄道 0.24%
- ●青木あすなろ建設 0.15%
- ●森本組 0.13%
- ●りんかい日産建設 0.11%
JR西日本
1987年4月1日(エイプリルフール!)に、JNR(旧・日本国有鉄道)の解体・分割により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律(同日施行)で将来の完全民営化を前提とした特殊会社(特殊法人)としてスタートしましたが...
以下の通り(JR3島を除き)現在は完全民営化!している♥会社法(2006年5月1日施行)に下ずく民間企業です!
- ♥1996年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- ●1996年10月8日 - 名証1部 に一部株式公開・上場開始。(2020年12月26日廃止).
- ●1996年10月15日 - 福証 に一部株式公開・上場開始。(2020年12月26日廃止
- ♥2004年3月 全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
(2022年3月31日現在)
- ●日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 16.29%
- ●日本カストディ銀行(信託口) 4.64%
- ●三井住友銀行 1.84%
- ●三菱UFJ銀行 1.81%
- ●日本生命保険 1.64%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
- ♥JR西日本社員持株会 1.46%(組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です)
- ●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
- ●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%
南海電鉄(ホールディングス)
泉北高速鉄道をグループ子会社としているホールディングスでもあります。
主要株主
(2022年3月31日現在)
- ●日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 10.47%
- ●日本カストディ銀行(信託口) 5.64%
- ●日本生命保険 2.19%
- ●三井住友信託銀行 1.34%
- ●三菱UFJ銀行 1.30%実質完全
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
- ●三井住友銀行 1.26%
- ●池田泉州銀行 1.14%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.06%
- ●髙島屋 0.89%
阪急・阪神ホールディングス関連事業者
阪急電車の子会社能勢電(株式98.5%所有)、そして阪急電車・阪神電車の全株式を保有しているホールディングスです。
下記グループ事業者以外にも、神鉄と競合(協調)路線を運行している"神秘バス"にも間接出資しています!
※エイチ・ツー・オー リテイリングは阪急・阪神ホールディングスの子会社です、
グループ企業がお互いの株を持ち合うのは昔からの習わしでもあります。
2005年4月1日に阪急電鉄株式会社が阪急ホールディングス株式会社となり、(阪急電車が完全子会社化)
2006年6月19日に阪神電鉄を完全子会社化しました。
同年10月1日に阪急ホールディングスから阪急阪神ホールディングスに商号変更。
主要株主
(2021年3月31日現在)
- ●日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 7.80%
- ●株式会社日本カストディ銀行(信託口) 4.80%
- ●日本生命保険相互会社 2.15%
- ●エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社 1.73%(阪急・阪神ホールディングスの子会社)
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.66%
- ●株式会社日本カストディ銀行(信託口7) 1.61%
- ●株式会社日本カストディ銀行(信託口5) 1.60%
- ●株式会社三井住友銀行 1.48%
- ●株式会社日本カストディ銀行(信託口6) 1.42%
- ●株式会社日本カストディ銀行(信託口1) 1.27%
ー続きはこちらー
※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます!
公開:2017年12月28日
更新:2024年3月 7日
投稿者:デジタヌ
Essay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない!』ー第2回ー< TOP >Essay『 なにわ筋線十三支線が実現しても?神戸・宝塚方面からは直通できない!』ー第4回ー
▲阪急・阪神グループ 調査班へ戻る