バイパス"神線"の提案《 名鉄名古屋本線バイパス線！第4回 》
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現在問題となっているのは"名古屋版市営モンロー主義"（※11）の為に、市内串刺し縦貫路線が東海道線・名鉄線本線・中央線に限られていることです！
『...な事ねえだろう』と思われるでしょうが、地下鉄鶴舞線の利用客が伸びないのと、名鉄名古屋駅のカオスはこのためです！
ご存じの通り、名鉄は過去に何度も市内縦貫バイパス線を計画！しましたが、
その都度"名古屋市の非協力な態度？"に妨害！されてきました。
参※11）当サイト関連記事 大阪以外の市営モンロー主義とは はこちら。
堀川を利用して金山総合駅⇔鶴舞線浅間町間約4.5Kｍを結ぶ案です！
『何をバカな！』と思われるでしょうが...
嘗ての大阪市でも、「西横堀川」を利用する南海電鉄の新線計画がありました！
...が阪神高速道路1号線建設案が先行して、西側の四ツ橋筋に四つ橋線が建設された経緯があります！
更に、嘗ての名鉄市内併用軌道線柳橋駅の再来ともなります！
第1案 高架鉄道案
この案では、後述する名古屋都市高速との立体交差が問題となります！
但し幸いにも、この部分には地下鉄路線が無いので、この部分のみ「潜函工法」で堀川川底に川底路線を建設すれば問題はありません。
途中駅4駅程度を設けても地下鉄建設の１／3、整備新幹線並みの150億円／ｋｍぐらい、つまり総事業費 150億円／kmX4.83㎞≒725億円 程度で実現できるでしょう！
第2案 潜函工法地下鉄案
現在、土砂運搬用の艀（はしけ）ぐらいしか利用していない"堀川"を締め切り、川底に潜函工法でケーソンを設置して、上部を排水路として再び開放すれば十分可能です。
この案だと、同じように渡河を潜函工法で、陸地をオープンカット工法で、既存路線線接続部分をシールド工法で計画されている東京メトロ「豊住線」（※11）が、総延長 5.2㎞ 建設費1600億円！（308億円／㎞）という試算なので...
前項よりは少々お高く、308億円／㎞x4.83km ≒1,490億円以上はかかるでしょう。
しかし利用を"優等種別のバイパス新線"に限定すれば、設置駅は旧名古屋電気鉄道のターミナルがあった銀橋駅だけで済み、もっと安く建設できるでしょう？（※12）
参※11）当サイト関連記事 東京メトロ豊住線 は実現できるか？... はこちら。
参※12）当サイト関連記事 地下鉄 や 新都市交通システム が 整備新幹線 より割高になる!マスコミや研究者・コラムニストが取り上げない理由とは？ はこちら。
こちらは大須観音駅から南進する案で、距離的には2.1㎞程度で済みますが...
建設費は現状でも450億円／kmは必要となります。
途中駅2駅でも総事業費450億円／kmX2.1㎞≒950億円！以上はかかるでしょう！
第3項 交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！
（2024年11月23日改定ーVersion1,Revision8ー）
※本稿は当サイト内関連記事 交通政策審議会答申に記された"提言神話"とは... の Digest edition です。
社会に出たことの無い！世間知らず！の鉄道怪説傾紛い物 Youtuber のオコチャマたちが、錦の御旗！に掲げる交通政策審議会の答申ですが...
『人の営み（生活圏）・暮らし向き（経済活動）』を無視した"都市計画"や"交通政策"では、
不要不急路線が乱立して♥地域の経済活動を圧迫して"地域衰退！"を招くだけで、
事業そのものの必然性もあり魔線！。
沿線自治体（患部）の"Vision(夢想！)"では無い！♥生活圏に根ざした"民（たみ）の切実な要望"を反映した transit (公共交通)構想が望まれている！のです。
第1目 ロビーストとゼネコン系コンサルタント会社が新線計画立案を...
真偽怪！で審議？される、新規路線の素案（議題）を作成している連中は、交通専門家（地政学者※00）ではあり魔線！
ゼネコン系のコンサルタント会社！や lobbyist ！です。
参※00）当サイト関連記事 一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは... はこちら。
★3-1-1 政治用語！の事業スキーム？の因習！が...
政権夜盗の scheme；企て！（※99）"因習！"で、municiparity の拠出金制度！（申し合わせ！）が定着して、鉄道事業者は8.4％（都市計画事業）→33.3％（整備新幹線）の僅かな自己資金！で、3倍→10倍以上！の事業資金を手に入れることが可能！となったのです。
つまり、彼ら Lobbyist の Client である鉄道関連企業 Syndicate にとっては、正に業界内経済波及効果！（投資資効果）が生まれる！のです。
そして『根拠（裏付け）の無い！試算（私算！）』でしか無い"経済波及効果？"を"伝家の宝刀"に振りかざして、官公庁に猛烈な"売り込み！"をかけているのが Lobbyst です。
参※99）当サイト関連記事 『 政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 』 はこちら。
3-1-1 政治ゴロ共の"裏金"（バックリベート！）の"資金源！"に
そして鉄道関連 Syndicate（cartel）と結託！して、裏金！（事業バックリベート！）造りの資金源！としての、新規鉄道建設事業"妄想！"の gist （骨子）を組み立て！、 Lobbyst に synopsis （筋書き！)の捏造！を、迫っている！のが、"政治ゴロ"の連中！です。
★
第2目 日本のロビー活動（政界工作！）は"民間シンクタンク"が行っている
鉄道関連 syndicate（業界cartel ）から依頼！を受けて"政権よとう(夜盗?）"や"中央省庁"に対して、ロビー活動（政界工作！)を行っている連中が、〇X経済研究所、〇X総合研究所、（一財）〇X研究所などの民間シンクタンク！所謂 Lobbyst！です。
民放TV各局の"報道特番！"等にも顔をだして"工作活動！"の"先鋒！"となっているあの連中！です。
つまり"Researcher（研究員）、economist（経済学者）,expert（有識者！）を"自称！"している (-_-メ) 共は捏造！の specialist！（専門家）なのです。
3-2-1 彼らが振り翳す"伝家の宝刀！"経済波及効果？とは...
本来の♥経済波及効果！とは、『投入した原資（投資額）よりも♥大きなリターン！が得られる』ことですが...
3-1-2-1 限られた鉄道関連資材・土木建築" Syndicate（業界）"内でのお話
彼らが"伝家の宝刀"として振りかざす！経済波及効果？とは、
限られた Syndicate 内！、つまり鉄道関連・機材・資材・土木建設魏妖怪（ギョ～カイ）内！に限られたお話です。
『血税を投棄！させられている我々一般庶民にとっては、関係の無い Fairy tale !』つまり Fake！にすぎ魔線！。
3-1-3-2 地元土建屋の親方の"ベンツ""が街に溢れる！だけ
鉄道建設事業の"孫請け"の"地元土建屋の親方"が乗り回す高級外車が街に溢れて！、"夜のネオン街"が潤う！だけです。
つまり、『我々一般庶民は、"山車"〈ダシ；鉄道）に担がれて！、出汁（ダシ）にされる！』だけです。
★第2目 交通政策審議会は Authoritarianism（権威主義！）に偏った"違憲"組織！
彼らAuthoritarianism（権威主義！）の権化共は、organization（中央省庁）のbureaucrat（官僚！）と syndicate,cartelに都合が良い屁理屈をこねくり回して、現実離れした妄想アドバルーンをぶち上げて、体制側（産業怪）の提灯持ちをしているだけです！
つまり彼らの掲げるProposal???は、単なる新線建設 promotion! ににすぎないわけです。
交通政策審議会メンバーは権威主義の偽善者！の集まり
肝心の運輸事業者・鉄道事業者を代表する民鉄協会や、運輸事業者 trust のRepresentative（代表）は参考人としてすら審議会には参加できず！
鉄道建設関連 syndicate,cartelをバックとする、国家権力（経産省・国交省・厚生労働省の官僚）に加担するメンバーのみで構成されています！
彼ら交通政策審議会に集う intellectual ,expert と称されている連中は...
労働組合活動"患部のドン！"や、環境関連企業役員！、更には Propaganda！専門の advertising agency 関係者！まで含めた、the exploited classes（特権階級！）で構成されているメンバーなのです。
更に、工学的に審議案を吟味するはずの工学系の specialist ？にも、肝心の土木工学専門家は含まれていません。
鉄道建設関連 syndicate,cartelと深く関わっている産業機械工学者！で、研究費（補助金）を餌に釣りあげられた経産"続"にすぎません。
★第3目 お墨付きとなる交通政策審議会の妄想 Proposal は過去に何度も覆されている！
3-3-1 埼京線が典型！
有名なのは、埼京線開業後も"東北通勤新線"地上げ妄想 Proposal に固執！していた事実であり、 北陸震撼線ルートが2転3転している事例でしょう。
つまり、advertising agency "伝痛"までもメンバーに加えた！
彼ら交通政策審議会は、単に運輸ゴロ共 (-_-メ) の手先として、提灯持ち！をしていることに...
参）当サイト関連記事 交通政策審議会は"利権組織代表！"の権益争いの ground！ はこちら。
※横浜市営地下鉄関内駅の例
軽罪怪？をバックにした経産省・国交省（と総務省）連合 vs 金融怪を守る立場の財務省との"覇権争い"の場！と化した公共交通事業において、
『（軽罪界？側の立場のみを代弁した）交通政策審議会・答申に記された Proposal？は最早"絵に描いた餅"』としか言えないでしょう。
合法的賄賂（政治献金と選挙協力獲得を目指す）"地上げ屋" (-_-メ) と結託した地元偽員！どもが関与（恫喝！）して寄稿させたタダの地上げ妄想！にすぎません...
参※）当サイト関連記事 運輸族・国会議員と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがるのは... はこちら。
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公開：2024年3月 8日
更新：2025年7月 3日
投稿者：デジタヌ
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