"阿倍野ルネサンスを追い求める"硬質アドバルーン！？《 天守"あべのハルカス"落城！？と共に... 第4回 》
「あべのハルカス」となって完成した"阿倍野ルネサンスタワー"
※本稿に登場する「阿倍野ルネサンスタワー」は「あべのハルカス」として開業し、関空直結で「インバウンド客」に賑わう阿倍野・天王寺界隈の、「硬質アドバルーン？」として年間100万人以上の観光客が訪れる、観光大阪の大黒柱？として聳え立っています...。
さらに、近鉄百貨店も2018年度には在阪百貨店トップの売り上げの「伸び率」を持つようになりましたが...
第1目 "悪魔"でも"伸び率"であり絶対的な数値では無い！
1-1-1 入れ替わりの激しい！テナント...
また、あべのハルカスの好調？にあやかろうと、首都圏からも「テナント」出店も盛んでしたが...入れ替わりが激しい！のが実情です。
（※つまり「高いテナント料に見合う実績（売り上げ・粗利）」が確保できなくて撤退するテナントが多いわけです！）
1-1-2 ショッピング通の"令夫人！？"の感想では...
（主に高級スィーツが目当ての）ショッピング通の知人によると、
1-1-2-1 梅田にある某有名デパ地下にも出店している有名店でも...
梅田店では常時行列が絶えなく「並ぶのが億劫なお店」でも、
あべのハルカス店では「並ばずに」すぐに買える！そうです。
大阪北部にお住いの『甘いものに目の無い皆さん、ぜひ一度あべのハルカス店までお越しください』
1-1-2-2 但し間もなく撤退！するかも...
お店に心当たりのある方はお早めに、今の惨状（武漢ウィルス騒ぎの渦中では）いつ撤退するかは...
1-1-3 梅田のライバル達がリニューアルを...
更に更に2022年には阪神デパ地下がリニューアルオープンして、スィーツコーナーも充実して...
今回の総額1,300億円！（ハルカスタワー本体760億円！）の巨額投棄！の大博打は、
近鉄グループ（ホールディングス）の終焉！を呼び寄せる結果に繋がって終う！でしょう...
第1目 後世に語り継がれる令和最大！の企業倒産に...
つまり、1,300億円！以上（※91）の巨額負債を抱えて、バブル景気（1986年2月→1991年2月）崩壊後最大の企業倒産！として、後世に語り継がれる！結果に...
参※91）有利子負債も含まれるのでさらに膨らむことは確実！
第2目 近鉄グループホールディングス
近鉄は関西連合会組員！の中でも、特に"金鉄！"は、昔からの patron（個人投資家）も多く労働組合対策も含め、（trust）側の投資ファンドとしては協調性のない運転しずらい怪社！でもあります。
- ●2015年4月1日に近鉄グループホールディングスとなり、新・近畿日本鉄道㈱は、株式非公開・非上場の完全子会社となりました。
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 7.5%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.2%
- ●日本生命保険 2.2%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 2.2%
- ●三菱UFJ銀行 1.6%
- ※日本カストディ銀行（信託口5） 1.5%
- ※日本カストディ銀行（信託口7） 1.5%
- ※日本カストディ銀行（信託口6） 1.4%
- ※日本カストディ銀行（信託口1） 1.2%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.2%
第3目 近鉄グループが倒産すると悲惨な状況！に...
2-3-1 近畿一円の経済に大打撃！を...
近鉄グループが倒産すると、大阪だけではなく、奈良県、三重県、愛知県の近畿、中京、紀勢経済圏（※92）に大打撃を当てることになります。
つまり、近鉄グループの Bijiness District（Territory）内の transportation network が崩壊するだけではなく、
★参※92）当サイト内関連記事 "紀伊半島を活性化"するには「紀勢広域連合！」の結成と「Traffic Networkの見直し」が必要 はこちら。
グループ各社で働く従業員とその家族も含めて、数万人が"路頭に迷う！"結果となるのです。
2-3-2 ホールディングスは崩壊して、傘下の企業は点々バラバラに！
2-3-2-1 transportation network は鉄道事業各社に分割譲渡され...
transportation network は同業他社のJR西日本、JR東海、南海グループ、阪急阪神ホールディングスなどに、分割譲渡！されて終うでしょう。
2-3-2-2 小売業は大手流通業に身売り！
その他の小売業などは、スーパーチェーンに身売り！するか、閉店！に...
2-3-2-3 ホテル・商業施設などのデベロッパー部門は廃業！
ホテル、貸しビルなどのデベロッパー部門は、廃業！とならざるを得ないでしょう。（※93）
★参※93）バブル崩壊後疲弊！した大阪・関西経済経済では、近鉄が保有する不動産（ビル・レジャー施設）すべてを維持することは不可能！でしょう...
2-3-3 結果従業員の半数近くが失業者に
大幅な Reconstruction は致し方なく、"半数近い失業者"が生まれるのは必定！です。下手をすると2／３程度の失業者が生まれる可能性もあります。
これで、天王寺・大阪阿部野橋界隈は、一層の地盤沈下？を起こし、南海大震災の高波を防ぐこともできなくなる？でしょう...
第1目 ボヤキ・嘆き！ 『バブル景気はとっくに消泡していたのに... 』
バブル景気がとっくに消泡！"していたのに、大博打に出た近鉄でしたが...
3-1-1 武漢ウィルスの総攻撃にあい！
（2022年現在）惨憺たる状況に！
あれだけ闊歩していた中国人がいなくなり、
（2023年時点で）平日昼間時間帯の、あべの（天王寺）一帯は嘗ての賑わい！が噓のように...
あれだけのお金（1,300億円！タワー本体760億円）を苦面（工面）！出来ていたの奈良（なら）、
あべの・天王寺・上六に見切り！をつけて、 ミナミの"日本橋"（※30）あたりに、日本橋ハルカス！を建設しておけば、21世紀中は安泰だった！？のに...
参※30）当サイト関連記事 ミナミは東西？に広がりだしている！ はこちら。
3-1-2 コロナ過が小康状態となっても...
- ●大阪駅地下ホーム開業！（2023年3月18日）
- ●なにわ筋線開業（2032年）
- ●北陸新幹線大阪延伸開業（2039年？）
- ●御堂筋・廃道化（2039年！）
と続けば、天王寺・阿部野橋一帯は、間違いなしに「場末の繫華街」単なる乗換駅「新大阪駅」（※93）周辺と同じ運命を...
参※）当サイト内関連記事 御堂筋 は2037年 地図 上から消えてなくなる！ はこちら。
参※93）当サイト内関連記事 塀の中にある新大阪駅はアルカトラス状態！北陸新幹線もリニア中央新幹線も面会にはやってこない はこちら。
第2目 創業100年以上の鉄道事業の歴史にも終止符！が...
足腰が弱ってきた古狸にはますます堪える事態（南大阪線全廃）の懸念も...
3-2-1 今以上に傷口（有利子負債！）が広がる前に...
- ●近鉄企業グループの解散分割譲渡！
- ●あべのハルカスの売却！
- ●鉄道事業の同業他社への身売り（傘下に）
3-2-2 あべのハルカスの売却！から
嘗てのそごうグループの様に、組織の末端まで見通しのきかなくなった巨大企業グループ「近鉄ホールディングス」では「デベロッパー部門」あべのハルカス事業1,300億円！の尻ふきは不可能でしょう！
厄介者「あべのハルカス」は、中国企業に売却するのが手っ取り早いのではないでしょうか...
中共国内では、不動産バブルははじけていますが、資産を海外移転！した資産家はまだまだ健在です。
彼らの"投資ファンド"に捨て値で買い取ってもらって、借金返済！に充てるべきでしょう。
3-3-3 近鉄グループ企業の分割譲渡で身軽になる！事が...
あべのハルカスさえ売却できれば、他の事業も売却の目途が立つでしょう？
近鉄ホールディングス傘下の企業を分割譲渡して、身軽になることが先決です。
第3目 鉄道事業存続が先人への償い！に
鉄道事業を同業他社グループに身売り（傘下入り）して、鉄道事業存続を図ることが、近鉄創業者・そしてここまで育てあげた「過去の先人への償い」となるでしょう。
3-3-1 義兄弟の鉄道事業者に引き取って！もらって...
旧知の間柄！東武鉄道ホールディングスか、JR東海グループ、更には阪急阪神ホールディングス、ライバル？JR西日本に「形見分け！」して清算するのがベストではないでしょうか！
下に示した以外の大手鉄道事業者も全て、同じ路線（投資ファンド）で結びついています！（※94）
つまり、近鉄のリソース（資産）の引き取りては、日本全国！にあるわけです。
参※94）当サイト内関連記事 嘗て鉄道事業者は鉄道派vs 高速電気軌道派に分かれてフィロソフィー抗争？を行っていたが... はこちら。
3-3-2 運輸事業者連合会（trust）！を率いている政策投資ファンド
日本の大手運輸事業者は、日本マスタートラスト信託銀行と日本カストディ銀行が♥Hub となって、独占禁止法に抵触し無いレベルで、アライアンス関係（広範囲にわたる提携関係）trust を結成して、♥共存共栄！を図っているのです。
参※）当サイト関連記事 今や鉄道事業者間にライバル争などは無い！共存共栄路線を走る義兄弟・線友！ はこちら。
参※）当サイト関連記事 運輸業は一家！事業者はみな兄弟！ はこちら。
日本マスタートラスト信託銀行
有価証券の保管や管理事務を行う日本の資産管理業務に特化する銀行（信託銀行）である。設立当初はJPモルガン系だったが、現在は株式を三菱UFJ信託銀行などが保有している。《日本語ウィキペディアより引用》
生い立ち
- ●1985年 米国系のハゲタカファンド？チェース・マンハッタン信託銀行として設立
- ●1999年 ドイチェ・モルガン・グレンフェル信託銀行→ディーエムジー信託銀行に改称しました。
- ●2000年 金融ビッグバンで立ち直った？国内金融資本が加わって日本マスタートラスト信託銀行に改称
- ●2005年 海外資本が完全撤収して、♥国内金融資本100％体制となり、2行目の国内金融系政策投資ファンドになる！
主要株主
（2023年4月1日現在）
- ●三菱UFJ信託銀行 46.5%
- ●日本生命保険 33.5%
- ●明治安田生命保険 10.0%
- ●農中信託銀行 10.0%
日本カストディ銀行
日本マスタートラスト信託銀行と同様の投資ファンドです。
生い立ち
- ●2000年6月 金融ビッグバンで立ち直った！？♥純国内金融資本の日本トラスティ・サービス信託銀行として発足。
- ●2020年7月27日 日本トラスティ・サービス信託銀行が資産管理サービス信託銀行とJTCホールディングスを吸収合併し、日本カストディ銀行に商号変更。
主要株主
（2020年7月27日現在）
- ●三井住友トラスト・ホールディングス株式会社 33.3%
- ●みずほフィナンシャルグループ 27.0%
- ●りそな銀行 16.7%
- ●第一生命保険株式会社 8.0％
- ●朝日生命保険相互会社 5.0％
- ●明治安田生命保険相互会社 4.5％
- ●㈱かんぽ生命保険 3.5％
- ●富国生命保険相互会社 2.0％
勿論これら国策投資ファンドの母体（出資者となる）各金融機関には財務省OB、OGも多数！天下り！しています。
東武鉄道（ホールディングス）
皆様ご存じ、スペーシアでJRと相互直通（共同）運行を行っています！
主要株主
皆様ご存じ、スペーシアでJRと相互直通運行を行っています！
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 15.57%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.08%
- ●富国生命保険 2.50%
- ●みずほ銀行 2.22%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.84%
- ●日本生命保険 1.52%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
- ●埼玉りそな銀行 1.21%
- ●三菱UFJ銀行 1.17%
- ●STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505103 0.88%
南海電鉄（ホールディングス）
2025年４月から、南海電車・泉北線となる泉北高速鉄道㈱をグループ子会社としているホールディングスでもあります。
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 10.47%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 5.64%
- ●日本生命保険 2.19%
- ●三井住友信託銀行 1.34%
- ●三菱UFJ銀行 1.30%実質完全
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.27%
- ●三井住友銀行 1.26%
- ●池田泉州銀行 1.14%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.06%
- ●髙島屋 0.89%
阪急・阪神ホールディングス関連事業者
阪急電車の子会社能勢電（株式９８．５％所有）、そして阪急電車・阪神電車の全株式を保有しているホールディングスです。
下記グループ事業者以外にも、神鉄と競合（協調）路線を運行している"神秘バス"にも"間接出資"しています！
- ●2005年4月1日に阪急電鉄株式会社が阪急ホールディングス株式会社となり、（阪急電車が完全子会社化）
- ●2006年6月19日に阪神電鉄を完全子会社化しました。
- ●同年10月1日に阪急ホールディングスから阪急阪神ホールディングスに商号変更。
主要株主
（2021年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 7.80%
- ※株式会社日本カストディ銀行（信託口） 4.80%
- ●日本生命保険相互会社 2.15%
- ♥エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社 1.73%（阪急・阪神ホールディングスの子会社）
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.66%
- ※株式会社日本カストディ銀行（信託口7） 1.61%
- ※株式会社日本カストディ銀行（信託口5） 1.60%
- ●株式会社三井住友銀行 1.48%
- ※株式会社日本カストディ銀行（信託口6） 1.42%
- ※株式会社日本カストディ銀行（信託口1） 1.27%
※エイチ・ツー・オー リテイリングは阪急・阪神ホールディングスの子会社です、
グループ企業がお互いの株を持ち合うのは昔からの習わしでもあります。
JR東海主要株主
（2022年3月31日現在）
- 日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
- 日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
- みずほ銀行 3.98%
- 野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
- 三菱UFJ銀行 2.98%
- 日本生命保険 2.54%
- 農林中央金庫 1.70%
- ♥JR東海社員持株会 1.52% ※労働組合に代わる新しい従業員の権利組織です。
- STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
- 三井住友銀行 1.27%
★JRグループ4社
1987年4月1日（エイプリルフール！）に、JNR（旧・日本国有鉄道）の解体！・分割！により、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（同日施行）で将来の完全民営化を前提とした特殊会社（特殊法人）としてスタートしましたが...
以下の通り（JR3島を除き）現在は完全民営化！している♥会社法（2006年5月1日施行）に下ずく民間企業です！
JR東海
- ♥1997年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- 同年10月8日 名証プレミア に一部株式公開・上場開始。
- ♥2006年4月、JRTT;がJR東海の所有株式を放出して完全民営化達成。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 13.14%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 6.26%
- ●みずほ銀行 3.98%
- ●野村信託銀行（退職給付信託三菱UFJ銀行口） 3.62%
- ●三菱UFJ銀行 2.98%
- ●日本生命保険 2.54%
- ●農林中央金庫 1.70%
- ♥JR東海社員持株会 1.52%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT-TREATY 505234 1.33%
- ●三井住友銀行 1.27%
JR西日本
- ♥1996年10月8日 東証プライム に一部株式公開・上場開始。
- ●1996年10月8日 - 名証1部 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止）.
- ●1996年10月15日 - 福証 に一部株式公開・上場開始。（2020年12月26日廃止
- ♥2004年3月 全株式放出完全民営化。※この時点で財務省所管の金融怪の手中に...
主要株主
（2022年3月31日現在）
- ※日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 16.29%
- ※日本カストディ銀行（信託口） 4.64%
- ●三井住友銀行 1.84%
- ●三菱UFJ銀行 1.81%
- ●日本生命保険 1.64%
- ●STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.64%
- ♥JR西日本社員持株会 1.46%（組合活動に代わる新たな労働者の権利母体です）
- ●SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT 1.39%
- ●JP MORGAN CHASE BANK 385781 1.23%
- ●HSBC BANK PLC A/C HSBC BANK PLC AS TRUSTEE FOR PUTM ACS JAPAN EQUITY FUND 0.85%
第４目 無能な傀儡経営陣は全員退くべき！
（現状の）メインバンクなどから派遣されている無能な！現経営陣は責任を取って全員退く！べきです。
3-4-1 民事訴訟！も辞さない覚悟で
（※もちろん功労金・退職金などは一切なしで！場合によっては、株主が民事訴訟で損害賠償請求を起こし、放漫経営責任追及をするべき！でしょう。
『まあまあ...』などと甘いちょろいことを言っている場合では無い！と思います。
3-4-2 "鉄道事業引き受け先！"のホールディングスから有能な執行役員を...
傘下に収めていただいた企業（ホールディングス）から♥有能な役員！を迎え入れて、♥新・近畿日本鉄道として♥再出発！すべきでしょう...
公開：2007年9月24日
更新：2025年6月30日
投稿者：デジタヌ
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