狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

Essay『 被差別 路線!今里筋線延伸では沿線の名誉回復・地域域興には繋がら無い!』ー第9回ー

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★第8節 沿線の"路線バス利用客には迷惑な!「今更ライナー」迷惑!社会化実験 

現在この区間には、他路線も含めると日中1時間に5本から6程度のバスが運行されていますが、このうちの3本程度が「地下鉄駅建設予定地付近」に新たに設けた専用バス停のみに停車して、それ以外の従来からあったバス停は無視!(スキップ)した急行運転を行うそうです。

逆にいえば、通過バス停近くの住人・利用客にとっては減便で迷惑なお話!

この区間は、嘗て小生も大型車で良く通行しましたが、交通量に比して比較的道幅も広く、こう言った社会化実験を行っても差し支えない?と判断したのでしょうが...

さあ住人の皆さんの反応は如何に...

更になにやら怪しげな"変な経路"が追加されて始まった社会化実験?

本年(2019年)社会化実験が始まってみると...

延伸計画の終点・湯里6町目から大阪メトロ長居駅まで西に延長したBRT1系統と、今里筋線延伸計画とは無関係の「杭全⇔阿倍野橋間が追加されたBRT2系統の2系統が運行開始されました!

ウン...いったい何なの?

地下鉄が延伸されれば、「シティーバス」の路線バスに乗りつがなければならない「幻の路線」です!

少しでも「利用者を水増し」しするために、現行主要路線(御堂筋線)との円滑な連携?という理由をこじつけて幽霊路線を付け加えたのでしょうが!...

実際は運行補助(赤字補填)をする大阪メトロ=大阪市の負担削減と、利用者水増しで想定需要を膨らますためだったはずが...

まあなんという皮肉でしょうか、現状では、付け足し区間が一番需要が多い区間となっています!

といっても、とても大型バスを満員にできるほどではありませんが...

バス停移設統廃合の問題(2021年7月現在)

地下鉄建設推進派が、地下鉄停車場建設予定地?に、バス停を設定したので、旧来のシティーバスのバス停が、統廃合されてしまった。

結果、住人には不便になっています!。

(※以下は大阪シティーバス公式Siteにリンクしてあります!)

地下鉄今里 バス停

バス停統合系統 35系統(森口車庫前行き)・85系統(長堀通り経由なんば行き)

地下鉄今里(南)バス停

バス停統合系統 35系統(森口車庫前行き)・85系統(長堀通り経由なんば域)、19系統(内環状線経由加美東三丁目北行き)

中川西公園前 バス停

バス停統合系統 35系統(森口車庫前行き)・85系統(長堀通り経由なんば域)、19系統(内環状線経由加美東三丁目北行き)、12系統(勝山通り経由あべの橋行き)

大池橋北 バス停

バス停統合系統 35系統(森口車庫前行き)・85系統(長堀通り経由なんば域)、12系統(勝山通り経由あべの橋行き)

田島5丁目 バス停

バス停統合系統 35系統(森口車庫前行き)・85系統(長堀通り経由なんば域)、73系統(玉造筋経由なんば行き)

BRT1 杭全 バス停

バス停統合系統 5系統(今里筋経由 あべの⇔平野区役所⇔三宅中)、6系統(阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き)

今川二丁目 バス停

バス停統合系統 5系統(今里筋経由 あべの⇔平野区役所⇔三宅中)、6系統(阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き)、73系統(玉造筋経由なんば行き)

中野中学校前 バス停

バス停統合系統  5系統(今里筋経由 あべの⇔平野区役所⇔三宅中)、6系統(阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き)、73系統(玉造筋経由なんば行き)

湯里6丁目 バス停

バス停統合系統 6系統(阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き)

地下鉄長居 バス停

バス停統合系統 4系統(長居公園通り経由出戸バスターミナル⇔地下鉄住之江公園)、24系統(長居公園通り経由 住吉車庫前⇔南長居)

JR長居駅前 バス停

2023年より

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公開:2017年12月 6日
更新:2024年2月21日

投稿者:デジタヌ

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