Essay『 被差別 路線！今里筋線延伸では沿線の名誉回復・地域域興には繋がら無い！』ー第9回ー
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現在この区間には、他路線も含めると日中1時間に５本から６程度のバスが運行されていますが、このうちの3本程度が「地下鉄駅建設予定地付近」に新たに設けた専用バス停のみに停車して、それ以外の従来からあったバス停は無視！（スキップ）した急行運転を行うそうです。
逆にいえば、通過バス停近くの住人・利用客にとっては減便で迷惑なお話！
この区間は、嘗て小生も大型車で良く通行しましたが、交通量に比して比較的道幅も広く、こう言った社会化実験を行っても差し支えない？と判断したのでしょうが...
さあ住人の皆さんの反応は如何に...
更になにやら怪しげな"変な経路"が追加されて始まった社会化実験？
本年（2019年）社会化実験が始まってみると...
延伸計画の終点・湯里６町目から大阪メトロ長居駅まで西に延長したBRT1系統と、今里筋線延伸計画とは無関係の「杭全⇔阿倍野橋間が追加されたＢRT2系統の2系統が運行開始されました！
ウン...いったい何なの？
地下鉄が延伸されれば、「シティーバス」の路線バスに乗りつがなければならない「幻の路線」です！
少しでも「利用者を水増し」しするために、現行主要路線（御堂筋線）との円滑な連携？という理由をこじつけて幽霊路線を付け加えたのでしょうが！...
実際は運行補助（赤字補填）をする大阪メトロ＝大阪市の負担削減と、利用者水増しで想定需要を膨らますためだったはずが...
まあなんという皮肉でしょうか、現状では、付け足し区間が一番需要が多い区間となっています！
といっても、とても大型バスを満員にできるほどではありませんが...
バス停移設統廃合の問題（2021年7月現在）
地下鉄建設推進派が、地下鉄停車場建設予定地？に、バス停を設定したので、旧来のシティーバスのバス停が、統廃合されてしまった。
結果、住人には不便になっています！。
（※以下は大阪シティーバス公式Siteにリンクしてあります！）
地下鉄今里 バス停
バス停統合系統 35系統（森口車庫前行き）・85系統（長堀通り経由なんば行き）
地下鉄今里（南）バス停
バス停統合系統 35系統（森口車庫前行き）・85系統（長堀通り経由なんば域）、19系統（内環状線経由加美東三丁目北行き）
中川西公園前 バス停
バス停統合系統 35系統（森口車庫前行き）・85系統（長堀通り経由なんば域）、19系統（内環状線経由加美東三丁目北行き）、12系統（勝山通り経由あべの橋行き）
大池橋北 バス停
バス停統合系統 35系統（森口車庫前行き）・85系統（長堀通り経由なんば域）、12系統（勝山通り経由あべの橋行き）
田島5丁目 バス停
バス停統合系統 35系統（森口車庫前行き）・85系統（長堀通り経由なんば域）、73系統（玉造筋経由なんば行き）
BRT1 杭全 バス停
バス停統合系統 5系統（今里筋経由 あべの⇔平野区役所⇔三宅中）、6系統（阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き）
今川二丁目 バス停
バス停統合系統 5系統（今里筋経由 あべの⇔平野区役所⇔三宅中）、6系統（阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き）、73系統（玉造筋経由なんば行き）
中野中学校前 バス停
バス停統合系統 5系統（今里筋経由 あべの⇔平野区役所⇔三宅中）、6系統（阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き）、73系統（玉造筋経由なんば行き）
湯里6丁目 バス停
バス停統合系統 6系統（阿倍野区役所・今里筋経由住道矢田行き）
地下鉄長居 バス停
バス停統合系統 4系統（長居公園通り経由出戸バスターミナル⇔地下鉄住之江公園）、24系統（長居公園通り経由 住吉車庫前⇔南長居）
JR長居駅前 バス停
２０２３年より
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公開：2017年12月 6日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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