鉄道新線構想は♥自治体全体の市民の願い"を基にして無ければ..《交通政策審議会答申・提言"神話"とは... 最終回》

★後書き　21世紀の♥ transportation system の在り方とは...

（2024年3月29日改定ーVersion3,Revision3ー）

※本節は当サイト内関連記事　21世紀の♥ transportation system の在り方とは...　の Digest edition です。

第1項　21世紀の日本は♥３E並立を目指す世紀...

21世紀の日本は、

『現状の resource を♥有効活用して、無駄な重複投資を省き、♥ecology（エコロジー）、♥economy（節約）に配慮した ♥evolution (進化)の♥３Ｅを並立すべき時節』

なのです。

そして陸・海・空の運輸事業者が"一つ"となって21世紀の脅威（巨大国際資本の横暴）と立ち向かい！日本を滅亡の危機！から♥守る！世紀なのです。

参※）当サイト関連記事　運輸業は一家！事業者はみな兄弟！　はこちら。

第1項　交通政策審議会のProposal？など絵に描いた餅！

『人の営み（生活圏）・暮らし向き（経済活動）』を無視した"都市計画"や"交通政策"では、

高額拘束鉄道が乱立して♥地域の経済活動を圧迫！して"地域衰退！"を招くだけで、事業そのものの必然性もありま線（せん）！

沿線自治体（患部）の"夢想"（※91）ではない、『♥生活圏に根ざした"民（たみ）の切実な要望"を反映した Trafic (交通網)構想が望まれている！』のです！...

参※91）当サイト関連記事　運輸族代議士と自治体長・地方議会議員が連んで"鉄道新線（駅）を建設したがる訳は...　はこちら。

参）当サイト関連記事　一研究分野の geopolitics（地政学）の"概念・研究 theme とは...　はこちら。

★第1目　お墨付きとなる交通政策審議会の妄想 Proposal は過去に何度も覆されている！

※横浜市営地下鉄関内駅の例

もっとも有名なのは、埼京線開業後も"東北通勤新線"地上げ妄想 Proposal に固執！していた事実であり、

北陸震撼線ルートが2転3転している事例でしょう。

つまり、"伝痛"までもメンバーに加えた！交通政策審議会は、単に政権夜盗の運輸賊・政治ゴロ (-_-メ) 共の手先として、プロパガンダをぶち上げる！提灯持ち！をしているにすぎないのです。

『（軽罪界？側の立場のみを代弁した）交通政策審議会・答申に記された Proposal？は最早"絵に描いた餅"』としか言えないでしょう。

"地上げ屋" (-_-メ) と結託した地元偽員！どもが、合法的賄賂（政治献金と選挙協力）を得ようと、関与（恫喝！）して「でっち上げた地上げ妄想！」にすぎません...

第2項　鉄道新線構想は♥"大多数の people の願い"を基にして無ければ...

政権よとう（夜盗！）！の裏金造りの為の鉄道機材 syndicate（cartel）への御奉仕（血税投棄）ではなく...

第１目　Compliance（追認・承服）を強要する tyranny（圧制）では無く！

Consent（納得）に下づく、国民（納税者）の♥ consensus（総意）を大前提！とすべきなのです。

Municipality の citizen の Consensus（総意・協心）も得られ無い様な Scheme（企て）など、

中共政府の despotism（独裁！）政権による Authoritarianism（権威主義！）に下ずく tyranny （圧政）と何ら変わりません！

参※）当サイト内関連記事　欧米から学ぶ持続性のある旅客鉄道事業再建に関する2つの取り組み　はこちら。

第２目　重要なのは♥市民全員から"異見"を収集すること！

assessment の基本を ♥ public hearing 重視に...

独断後に Compliance（承服）を強要！する explanation meeting（釈明会！）など必要ありま線！

県（患部官吏）が権威（県意）を振るうのではなく！

Prefectur が建設スキーム（※93）を背負いこまされる！通過予定沿線 Municipality の納税者全員の異見・要望をまとめて、政府（中央省庁）に働きかける！事が重要です。

参※93）当サイト関連記事　政治用語！スキームの語源となった Scheme は "企み！"を表す単語で言い得て妙 ...　はこちら。

第３目　事前♥公聴会を開催して沿線自治体から広く課題を求めることが...

つまり予定路線沿線の"ごく限られた利用者の要望"だけでは無く！

構想段階で『広く Prefectur の district にある Municipality の citizen（納税者）♥全員！から、神線建設に対する♥"異見（意見）"を求める姿勢』が大事なのではないでしょうか！

第3項　最終決断は♥住民投票！で

第1目　スイスでは国民投票案件！

スイスでは"憲法！"で『（国家プロジェクトとしての）SBB（スイス連邦鉄道）新線建設は、国民投票で過半数の賛同を得る必要がある』と掲げられています。

つまり、たとえ国民のRepresentative（代表）が集まった国会でさえ、鉄道新線建設を"決することができない！"のです。

第2目　日本でも♥国民投票制度が必要

現状の通過県（民）の建設スキームに頼る新線建設方式では、僻地にある過疎県！では、高速鉄道"神線""が実現できなくなっています！

"不要不急"の高速鉄道だけが光明ではありま線！が...

the essentials of democracy（民主主義の本質的要素），Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）に繋がる"♥機会平等"を成立させるためにも、

新たな "高速鉄道整備法 "の検討・整備に乗り出すべき時期ではないでしょうか？...

参※）当サイト関連記事　全幹法と"建設スキーム・仕来り"に代る！新たな "高速鉄道整備法 "の提案！　はこちら。

狸穴総研　交通問題研究所　テロ対策研究室　主観　出自多留狸

※ここをクリックするとこの Content の Opening に戻れます！

※ここをクリックすると"要約"付き Category Top menu table に戻れます！

※脚注　関連団体♥ 問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

パブリックコメントとは聞こえはいいですが consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！ ...feudalism,dictatorship に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、つまりは中共が行っている oppression と何ら変わりません！

参※）当サイト関連記事　『パブリックコメント制度とは...』　はこちら。