大日本帝国海軍航空隊基地として生まれた千歳飛行場の変遷《 新千歳空港 第2回 》
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1953年まで現在の千歳飛行場（空自基地）は下図のような形でした。
第0項 大日本国海軍千歳海軍航空隊の生い立ち
千歳海軍航空隊は1939年に木更津飛行場！で組織された大湊要港部に属した千歳空として誕生した航空隊が、
千歳海軍航空隊（ちとせかいぐんこうくうたい）および1942年（昭和17年）11月1日に改称された第七〇三海軍航空隊は、...大東亜戦争に戦闘機部隊、攻撃機部隊として従事した。
1941年（昭和16年）1月15日、四連空は第十一航空艦隊第二十四航空戦隊に改称...サイパン・パラオ・マーシャルで訓練後、秋に木更津へ帰還。ただし戦闘機隊は独ソ開戦直後に千歳へ帰還。
その後千歳空は七〇三空に改組されて
1942年（昭和17年）11月1日、「第七〇三海軍航空隊」に改称。...
千歳飛行場には隣接して第41空廠も建設されており、千島列島方面の哨戒任務に従事した各種航空隊にとって重要な補給基地として、また疎開してきた教育航空隊の訓練場として終戦まで活用された。
第1項 陸自・東千歳駐屯地の生い立ち
千歳第２空港滑走路、第3空港滑走路は、敗戦後に進駐軍（米軍）が千歳空港と共に接収して、千歳飛行場の緊急時予備用として運用を始めました。
第1目 千歳飛行場は
★Map2
●1939年11月5日 - 千歳海軍航空隊が開庁。1200m×80mの直角に交差した滑走路を有し、着陸場は大日本帝国海軍の飛行場となる。
1944,10,30撮影大東亜戦争中の日本海軍航空隊基地の様子
1945年10月の米軍接収以来、米軍により、"コンクリート舗装"が行われて、大型機に対応する。
1948/04/22(昭23) 撮影米軍の航空写真
●1950年5月、滑走路延長、誘導路新設工事着工。
●1953年（昭和28年）10月 - 西側滑走路の改良を完了、9000ft(2743m)×150ft(45,7m)となる。
戦後進駐軍によって回収された姿1953,5,6札駅米軍撮影航空写真
現在の姿（千歳基地）になったのが1962,6,13で航空写真で伺えます。
戦後は米軍が進駐し、1951年（昭和26年）からは（千歳飛行場には）日本航空東京線の乗り入れが開始された。1957年（昭和32年）より米軍から航空自衛隊に所有権が移り、1988年（昭和63年）に新千歳空港が開業するまで、北海道の空の玄関口として、また、対ソ最前線の警戒基地としての二面性で広く知られていた。《Wikipediaより引用》
前途したアメリカ軍の縮小撤退に伴って第1・第2地区はキャンプ千歳補助施設（FAC 1002）と改称し、施設は次第に第3地区（キャンプ千歳、FAC 1054）へ集約されるようになりました。
第1・第2地区は部隊の撤退に伴う自衛隊への施設移管や一部返還を経てキャンプ千歳補助施設（Camp Chitose Annex、FAC 1002）に名称変更し、1976年（昭和51年）に全面返還されましたが、一部のエリアは返還されずに残っています。
第2目 千歳空港の滑走路が1300ｍ→♥2700ｍとなったのは1953年10月 になってから
前途した通りジェット戦闘機対応で滑走路が。1300ｍ→2700ｍとなったのは1953年10月 の事で、
また1957年（昭和32年）に千歳飛行場からアメリカ空軍の戦闘部隊が撤退して（三沢飛行場に移駐）変わって翌年には管制業務が航空自衛隊第二航空団設置に返還され、1959年（昭和34年）に飛行場は正式に航空自衛隊へ移管されました。
1-2-1 民間利用の本格化
1961年 東側に、現Runway18L/36R （2700mX45m）が巾60m ！で増設されました。
1963年4月1日 千歳空港（民間用）旧・ターミナルビルが完成し、供用開始。
1969年 入国管理事務所が設置されました。
1978年12月、騒音対策の為に、Runway18L/36R を南方に1000m移動（延伸）して、過走帯と touch down zone（※10）が離れた現在の形となり増した。
- ●18L/36R(通称B滑走路) 3,000m X45m (建設当初60m)
- ●18R/36L（通称A滑走路） - 2,700m X45m（建設当初60m）
※共に3000m、2700mと公表されていますが...
Runway36R(通称B滑走路北向) については、過走帯が"改修以前のまま!"なので、
「4000m滑走路として、離発着に使用！」できます。
なので、2010年10月17日にエアバスA380が（Runway36Rを使用して）初めて離発着を行えたのです。
★Map3
1980年2月29日 第２ターミナルビルが完成。
1981年 植物・動物検疫、税関業務が開始され、国際定期航空便（千歳・ホノルル間）が就航しました。
1-2-2 B滑走路の新設と国際化
1988年に北海道庁が「国際エアカーゴ基地（国際貨物ハブ空港化！）構想」をぶち上げて、航空貨物施設の増強に乗り出す。
- ●1988年6月20日 Runway01L/19R（通称B過走路）が供用開始。
- ●同年7月20日 新千歳空港ターミナルビル開業！民間機専用滑走路と成る（同時にRunway18L/36R、Runway18R/36Lは自衛隊専用と成る）
- ♥1992年7月1日 - 新千歳空港ターミナルビル（15万3000平米・地上4階一部5階建て）完成、タJR新千歳空港駅が開業。
- ♥1994年6月23日 - 24時間運用開始（貨物機）。
- ●1996年 Runway01R/19L(通称B滑走路)が供用開始。
- ●2010年 2月24日 - 国際線ターミナルビル竣工。 3月26日 運用開始。
- ●2016年3月31日 - B滑走路19L側（南向き）にILS設置を設置して、Runway01R/19L(通称B滑走路)を着陸専用、Runway01L/19R(通称A滑走路)を離陸専用として使用。
※但しRunway19L(通称B滑走路南向き)には「着陸誘導灯台が装備されて無く」
逆風（南向き）着陸に問題！が残っています。
- ♥2020年 3月19日 - 国際線ターミナル拡張工事竣工。
第3目 旧2・第3飛行場周辺は
1951年（昭和26年）にオクラホマ州第45歩兵師団12,000名がアメリカ本土から移駐した際に大量の兵舎が建設され、射撃場や弾薬庫の設置によって付近一帯は演習場として接収区域が拡大し、千歳第2地区（Chitose II）および千歳第3地区（Chitose III）として本格的なキャンプとなった。《Wikipediaより引用》
朝鮮戦争の休戦協定が成立した1953年にアメリカ陸軍の戦闘部隊は本土への帰還を開始して、1956年（昭和31年）までに撤退が完了しました。
1954年にそれまで警察予備隊だった陸上自衛隊が発足して東千歳駐屯地が新設されると同時に、
小月駐屯地、北千歳駐屯地、浜松駐屯地、北千歳駐屯地、館駐屯地から東千歳駐屯地へ連帯が移駐して集結してました、前途したように千歳空港滑走路の整備が進んだので、この時点で、ダート滑走路のままだっ第2千歳飛行場（連山飛行場）第3飛行場は使用されなくなりました！
公開：2021年8月11日
更新：2025年9月23日
投稿者：デジタヌ
米本土爆撃！に利用するはずだった千歳飛行場第2滑走路《 新千歳空港 第1回 》＜ ＴＯＰ ＞民間商用飛行場の必須事項《 新千歳空港 第3回 》
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