連載『 大阪メトロ"城北公園通り線"もLRT ならば 初年度から黒字達成！可能』ー第3回ー
第1項 地下鉄のような馬鹿げた駅設備が必要なくエコノミー
♥ホームが低くて交通弱者に優しい堺トラムの低床ホーム新駅誕生
転落事故が心配ない超低床ホームなので、ホームドア（※21）などの馬鹿げた設備が必要ありません」！
更に、無人駅でさえも必要となる！エレベーター・エスカレーター、自動券売機（駅舎空調設備））、自動改札機、などの余分な駅施設付帯設備が全て必要ありません！（※22）
なので、財政規模の小さい「お利巧な地方都市」では、積極的に鉄道会社のLRT化を支援しています！
参※21）当サイト関連記事 地方都市交通を"ホームドア 設置圧力！"から救うにはLRT化しかない！ はこちら。
参※22）当サイト関連記事 LRT は ユニバーサルデザイン を纏った エコロジー で エコノミー な"エコ満載"の トランスポーター！ はこちら。
第1目 超低床トラムカーは少々割高でも...
地下鉄車両に比べて少々割高な超低床トラムカーですが、前途したように付帯設備が不要となるのでトータル設備費では断然お得！となります。
低床30ｍ5車体3台車連接固定編成で
国産車両 広電5200型
- 定員；定員 151（着席58）人
- 全長 30,000 mm、全幅 2,496 mm、全高 3,645 mm 超低床 5車体3台車連接固定編成
-
床面高さ 360 mm （入口部330 mm！）
- 1編成3.2億円。（広電公式発表値）
新潟トランシス製 福井鉄道F1000形電車
- 編成定員 155人（座席53人）
- 全長ｘ全幅ｘ全高（3車体3台車連接固定編成） 27.160mx2.650m x3.437m
- フクラム標準タイプ3億1690万円（福井鉄道公式発表値）
18m級2連接熊本市交通局0800形電車
- 編成定員 82人（座席30人）
- 編成長 18,400 mmX全幅 2,400 mmX全高 3,745 mm
で 約1.5憶／1ユニット。
12m級単行車両、伊予鉄5000形タイプ
- 60名（座席26名）
-
車体長 12,500 ミリメートルX車体幅 2,300 ミリメートルX車体高 3,800 ミリメートル
で 約1.2億／1両
一般車両参考例
日本一高額な京津線専用登山電車？ 京阪800系電車
- 編成定員 386人
-
全長 16,500 mmX全幅 2,380 mmX全高 3,475 mm
4両固定1編成12億円以上！（1両3億円！）※新幹線車両を除けば、丹保允一高額な車両と言われています！
通常の20m級 JRタイプ標準通勤型車両
- 定員138～156名（先頭車・中間車で異なる）約1,5億円（15億／1編成10両ユニット/／2023年現在）
と通常の通勤型電車に比べ少々割高ですが、「標準仕様ノンステップバス」座席30席定員≒60名などに比べて運転手1名当たりの輸送効率は2倍以上です！
つまり同じ運行本数だったら断然、ゆったりとしていて快適です！
しかも、併用軌道でも、一般車両走行禁止（特に緑化軌道では走行不可！）なので、渋滞に巻き込まれる心配はなく定時運行（定刻発着）できます！
時計を見ながらイライラさせられる必要はありません！
公開：2021年7月 1日
更新：2024年2月29日
投稿者：デジタヌ
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