都営地下鉄大田区線には大義も名文も無い！《地下鉄"大田区"方面？線第3回》

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★第3回　TX都心延伸の拠り所"都営地下鉄"大田区方面線とは？

第1項　♥公営鉄道建設には"♥大義名文（♥生活圏！）"が必要！

大田区地下鉄構想には「重大な要素"大義名文"」である、"多くの民（たみ）が生活圏"としている鉄道空白地帯"を通過させる必要！がありますが、

同時に"♥十分な需要が見込める！路線計画でなければなりません！

隣国の♥GTXは、（中共とは違い！）♥数万人！が暮らす！本物の♥ニュータウン！と♥ソウル市内を♥結んで！います。

第1目　都営地下鉄大田区線には大義も名文も無い！

1-1-1　名称からして卑怯！

いくら仮称だからといって、"大田区方面"線は卑怯すぎる！

GoogleMapは正直、どう見ても"江東区ゴミ最終処理場方面！"、不要不急路線妄想！

第2目　出汁にされて勝手に担ぎ出された！大田区民には迷惑！千番

しかし、都営地下鉄大田区線は曲者で、

1-2-1　アウトラインでは...

●つくば"エキス"プレスとの♥相互直通を前提に、♥TX8両編成！対応の♥直流1500V架空線電化、♥軌間3ft6in の"狂気路線"で建設する。
●50%！の国庫スキーム（血税投棄！枠）の付く（道路整備）♥都市計画事業！として事業化する。
● Phase1 ～ Phase3 の3期に分けて！事業化する。
●Phase1 として、♥東京駅⇔日テレボールパーク！⇔♥有明ビッグサイトを結ぶ路線を先行！させ、同時に有明の遊休地に♥車両基地を設置する。
●Phase２で新東京競馬場！新平和島競艇場！のある海の森公園を経由するルートで、有明東京ビッグサイト⇔♥大鳥居駅間を事業化する。
●Phase3として、大鳥居⇔♥羽田空港ターミナル間を延伸させる。

"政府お抱え"の高痛政策真偽怪（※11）の Proposal？では、『大田区方面へ伸びる地下鉄路線が必要？』とされていいるだけですが、上記のアウトラインは、国交省（旧運輸省はキャリア官僚）と東京都（庁幹部官吏）の密約！として決定しています。

参※11）当サイト関連記事　交通政策審議会は運輸族のご意向を窺うお抱え蘭学者？はこちら。

★

1-2-2　massmedia を引き入れる！

東京駅→日テレボールパーク！→"豊洲市場"→東京ビッグサイト→海の森漕艇場→城南島海浜公園→"大鳥居駅？"という風に、東京駅（中央区八重洲口）から中央区を貫き！江東区の"最終処分地"Area（空地）を貫いて、最後に大田区の倉庫街！を通り抜け、羽田空港（or大鳥居駅）に至るルートを想定！しているようですが...

このルートでは、♥"ビジネスゾーン"も、♥"居住区"も通過し無い！ので、

通勤・通学客や、昼間の通院・お買い物の一般♥現金利用者は何も見込め魔線！