狸穴ジャーナル『タヌキがゆく』

長編 Fantasy『 サンダーバード号が湖西線から国際救助隊に"帰還"してしまう日...』ー最終回ー

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第1項　西軍陣営キャスト

  • ●総大将　毛利輝元：内閣総理大臣　
  • ●地元商人；関西経済同友会、大阪商工会議所、関西経団連
  • ●片桐且元；歴代関西経団連会長を務めてきた関電社長（※15代以降は　住友電工社長）
  • ●参謀　石田三成：京都府知事、
  • ●宇喜多秀家；福井県ではなくて大阪府知事
  • ●小早川 秀秋；どっちつかずの石川県知事、
  • ●敵前突撃隊・島津義弘 ：JR西日本技術開発本部長、
  • ●真田昌幸；静岡県知事
  • ●前田 利家;故堺屋太一

第2項　東軍陣営キャスト

  • ●総大将　徳川家康；財務大臣
  • ●武将　加藤嘉明；滋賀県知事、

後書き　交通政策はカオスの世界　

バタフライ効果

カオスの例えとして「バタフライ効果」が有名ですが...

小さな「蝶々一一羽」が羽ばたくだけで、地球規模の気象変化を引き起こし、カオス（混沌）を招いてしまうという喩話です。

Traficは互いに強い相関関係が

鉄道新線計画・道路整備計画・港湾空港整備計画はそれぞれ強い相関関係・因果関係があります。

「持続可能な鉄道事業」には既存交通網との連携が最重要！

新規鉄道計画一つ考えてみても、単一路線としての利便性検討だけでは、将来の「持続可能な鉄道事業」へは繋がりません！

"人の営み・暮らし向き"を無視した鉄道新線妄想は"地方衰退！"にも...

新たな鉄道新線や高規格幹線道（自動車専用道）を、

相関関係を考えずに建設すると、思わぬ"人災"を招き、他のmain line (幹線）regional line (地方交通線）が"巻き添え"を食らって、経営不振・のRoad（鉄路）をまっしぐらに突き進み、事業破綻・廃線！言う場合が往々にして生じやすいわけです！

生活圏に根ざしたTrafic計画が必要

人の営み（生活圏）・暮らし向き（経済活動）を無視した「都市計画・交通政策」では、事業そのものの必然性も無く、結局は高額拘束鉄道が乱立して地域の経済活動を圧迫して"地域衰退！"を招くだけです！

沿線自治体の"夢想"ではない、住人の暮らし向き（経済活動）に下ずく"切実な要望"を反映したTrafic(交通網)構想が望まれるわけです。

狸穴総研　交通政策研究所　出自多留狸

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※脚注　関連団体♥ 問い合わせ先リンク集

※パブリックコメントとは...

パブリックコメントとは聞こえは良いですが、

自治体当局が『一方的な Scheme（企て！）についての Compliance（追認）!を促している』だけです！

つまり consensus（総意・協心）を得るための"異見"聴取ではありません！

feudalism（封建制）、ictatorship （独裁）に下づく施策に、 subordinate（従属させる）oppression（抑圧！) と同じ、中共が行っている tyranny（圧政！) と何ら変わりません！

つまり目安箱（市政へのご意見・ご要望受付）すらない様な municipality は、『独善的で恣意的な独裁支配！を行っている』と言えます。

※参）当サイト内関連記事　パブリックコメント 制度とは...　はこちら。

関連団体リンクテーブル　

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※以下の団体では、関係者以外の如何なる団体・個人からも「ご意見・ご要望は承っておりま線！」

　

公開：2017年9月10日
更新：2024年3月17日

投稿者：デジタヌ

長編 Fantasy『 サンダーバード号が湖西線から国際救助隊に"帰還"してしまう日...』ー第12回ー＜ ＴＯＰ ＞連載『 北陸新幹線小浜ルート延伸は福井県の"故郷創生・町おこし"に役立つのか？』ー第1回ー


　

　



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