Novel『 土讃新幹線（四国新幹線）と、2つの"新空港！"の優劣は...』ー第4回ー
第1項 有史以来Democracy（民主主義）が根付いていた土佐
大和王権が、稲作と共に土佐にAuthoritarianism（権威主義！）を持ち込み、幡多郡、安芸郡にplantation（荘園）に、Governor（国司）を派遣して、都のthe exploited classes（特権階級）の"資金源"として、大和王権の植民地として開拓されたのが土佐の始まりですが...（※31）
参※31）当サイト関連記事 大和政権誕生以来、中央政権の"いいよう"にされ続けてきた歴史... はこちら。
第1目 長曾我部が果たした四国統一！
一時は、四国全土を、中央政権から派遣されたAgent（目代）共の搾取から解放して、四国統一を成し得た土佐の"いごっそ"長曾我部でしたが...
"秀吉の四国侵略"で、再び"解体分割"されてしまった経緯があります。
第2目 明治維新でDemocracy（民主主義）の復興を画策した偉人達
土佐の誇る坂本龍馬、板垣退助、岩崎弥太郎は共に、autonomy（自立思想）に根差したPopular sovereignty（主権在民）思想に下ずくDemocracy（民主主義）を信じて、啓蒙していた偉人達でした。
彼らは、「中央政権に媚び諂う「」のではなく、autonomy（独立独歩、自治！精神）で、四国・日本を良くしようと頑張った人たちです。
参）当サイト関連記事 民主主義の敵は権威主義...liberalist ≒ anarchist(自由主義者)達は日本を滅ぼそうと... はこちら。
『板垣死すとも自由は死なず』は...
liberalism（自由主義？）会派 に都合よく利用されていますが...
liberalism（自由主義？）会派 とは Authoritarianism(権威主義！)であり。
lliberalist（革新会派）≒ socialist ≒ anarchist（自由主義者）≒ terrorist！と同意です！
板垣退助が言いたかったのは...
"寄らば大樹の陰"で、authority（権威・大家）に従うのではなく！
he essentials of democracy（民主主義の本質的要素），Popular sovereignty（主権在民）、human rights（人権意識），autonomy（自立思想）に立った、
真の民主主義を実現させたかったのでしょう。
第2項 「点を結ぶ線」では土佐全土の繁栄はあり得ない！
GoogleMapをご覧になれば一目瞭然！
"点（駅）を線（鉄道）で結ぶ土讃新幹線"では、土佐湾を囲むように東西に延びた、県土を振興することはできません！
第1目 点を線で結ぶだけならば...
土佐湾沿いの、主要都市を線で結ぶだけならば、四国都市間連絡自動車道（E55、E56）の一刻も早い全通！が、最重要課題でしょう。
第2目 土佐では山間部の経済活動も活発！
但し、土佐は、沿岸部だけではなく、山間部でも活発な経済活動が行われています。
金融サービス（銀行、信用金庫、JAなど）の"支店"が、沿岸部だけではなく！山間部にも多いことが活発な経済活動を物語っています。
香川県の様に、各自治体がコンパクトシティーを目指し、山間部を切り捨てるのではなく！（※32）
Community（地域共同体）である、Municipality（自治体）が積極的な独立独歩路線を歩んでいるのです。
参※32）当サイト関連記事 地方都市のコンパクトシティー施策は辺境部・過疎エリア切り捨て！の方便でしか... はこちら。
第3目 土佐こそ地域高規格道路の拡充整備が
土佐こそ、
点（インターチェンジ）に縛られない！ 地域高規格道サンフラワー路（国道バイパス）の充実が望まれているのです。
つまり、土佐の Traffics 改善は点(都市間)ではなく面（region）で捉える必要があるのです。
公開：2023年12月 2日
更新：2024年2月21日
投稿者：デジタヌ
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