温故知新《 サフェージュ タイプ モノレール は21世紀の 地方都市公共交通 の救世主！》ー第2回ー
SAFEGE monorail は21世紀になって俄然地方都市の公営交通から見直される！べきでしょう！。
実家！のフランスでは、見限られました！が、国情が違う日本では再度注目！が...
御覧の通り、「ナチュラルバリアフリー」で高架駅施設以外は超低床トラムカーを用いた「LRT」と同等のエコノミー・エコロジー！
第1項 ♥安全な低床ホームで「ホームドア」不要！
つまり、ホームが「最新型超低床トラムカー」同様に「低いので」転落事故防止「ホームドア」（※11）の設置が必要ありません！
ホームドアが必要ないので「デジタルATC」や「ATO」といったバカ高い設備が必要ありません！
通常のATSと無線によるCTC設備で運行できて、車両も、完全オーダーメード！のリニアミニ地下鉄や、新都市交通システム、（※12）に比較しても大差ありません！
参※11）当サイト関連記事 地方都市交通を"ホームドア 設置圧力！"から救うにはLRT化しかない！はこちら。
参※12）当サイト内関連記事 ミニ地下鉄 は リニア に"金食い虫"でお荷物な 「極悪・雲助 交通 効カン」の厄介者 はこちら。
※このホームドア20億円！もしていますいったい"誰（業界と結びついた自民党？市民団体を煽った共産党？）が"儲けたのでしょうか？...
第2項 素早いポイント切り替えで♥単線交互運行が可能！
スピーディーなポイント切り替えで単線交互運行が可能！となります。
分岐器（ポイント）が簡単な構造で、通常の鐡道路線のようにスピーディーなポイント切り替えが可能で、頻繁な「ポイント切り替え」が行えて低輸送密度区間の♥単線交互運転にも適しています！
「跨座式（こざしき）モノレール」のように、大げさな分岐器施設がいらないので、♥建設費も安上がりでしかも、関節部分が少ないので、ポイント故障による運休の懸念もありま線（せん）！
※日本屈指の大阪モノレール万博公園駅の大仕掛け！
♥湘南モノレールの素早いポイント切り替え！
第3項 湘南モノレールが実証した登坂性能！
74‰！というとんでもない坂道でも全く問題なく♥運用されています！
しかも鉄輪車両と違ってゴムタイヤなので、粘着力に優れていて坂道でも高速運転（75㎞／H）が可能です！
しかも、レール自体がカバーでおおわれている！ので雨や積雪の影響もうけま線（せん）！
※現在国内標準！とされている日本跨座式（こざしき）モノレールの大阪モノレールでは、積雪で運休！したことがあります！
公開：2021年2月21日
更新：2024年4月 8日
投稿者：デジタヌ
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